蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，本田汽車公司預計，得益于美國和亞洲市場對混合動力汽車和兩輪車的需求強勁，其本財年的利潤將再創(chuàng)新高。

在截至今年3月底的財年里，本田的營收為20.43萬億日元，同比上漲20.8%；營業(yè)利潤達到1.38萬億日元，較前一財年增長77%，創(chuàng)下新高；營業(yè)利潤率為6.8%；歸屬于母公司的凈利潤為1.11萬億日元，同比上漲70%。其中，在今年1月-3月，該公司的營業(yè)利潤上漲5倍多至3,056億日元。

本田稱，在截至2025年3月底的財年里，其營業(yè)利潤預計將達到1.42萬億日元，基本符合1.43萬億日元的市場共識，并且高于其2月份預測的1.25萬億日元。彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Tatsuo Yoshida表示，“本田發(fā)布的預測比較保守，很可能會再上調預期。”此外，本田計劃本財年的研發(fā)費用將達到1.19萬億日元，較前一財年高出23%。

此外，本田汽車還宣布了回購至多3,000億日元的計劃，占其股份的3.7%，是該公司有史以來最大規(guī)模的回購計劃。本田等日本公司一直面臨著提高分紅的壓力，但該公司表示，這是管理層的優(yōu)先事項。

圖片來源：本田汽車

由于利率上升和補貼減少給電動汽車的銷量帶來了一定的壓力，本田也與其它日本同行一樣，受益于混合動力汽車需求的激增。本田表示，預計今年將銷售100萬輛混合動力汽車，而且即使公司的電動汽車產品越來越多，混動汽車也將繼續(xù)為公司帶來利潤。

本田首席執(zhí)行官Mibe Toshihiro在新聞發(fā)布會上表示，“我們的目標是到2030年每年生產200萬輛混合動力車，并將這筆資金用于電氣化。混合動力汽車是我們最初的利器，將繼續(xù)在業(yè)務中使用它。”

本田正試圖在全球電動化的進程中趕上競爭對手，并計劃斥資150億加元（約合110億美元）在加拿大建立電動汽車供應鏈。該公司還計劃明年在美國俄亥俄州馬里斯維爾（Marysville）開始生產純電動汽車，希望2040年電動汽車的銷量占比將達到100%。Mibe表示，最近電動汽車銷量放緩的現(xiàn)象不會影響其計劃。

今年3月，本田與競爭對手日產汽車聯(lián)手，在包括軟件在內的純電動汽車核心技術方面展開合作。Mibe稱，其與日產汽車首席執(zhí)行官內田誠（Makoto Uchida）就合作生產電動汽車零部件進行了頻繁的討論，雙方應該很快就會達成一致，而且將很快公布最新進展。

圖片來源：本田中國

在中國市場，由于面臨著來自中國本土電動汽車制造商的激烈競爭，日本汽車制造商面臨著較大的困難。本田副總裁Shinji Aoyama表示，本財年，本田將在中國市場推出多款具有競爭力的電動車型，并與合資伙伴合作，解決產能過剩問題。

今年4月，本田在中國正式發(fā)布全新電動品牌“燁”，而且該品牌旗下“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”三款全新車型進行了全球首發(fā)。其中，前兩款車型將在2024年末開始上市。根據(jù)本田汽車的計劃，2027年，其將在中國市場提供10款電動車型。

對日本制造商來說，日元近期走軟也是利好因素，但本田首席財務官Eiji Fujimura表示，波動對公司而言“不是好事”。Fujimura稱，如果日本國內需求增加，本田可能會將更多生產轉移到日本，而且日本企業(yè)將制造業(yè)轉移回日本國內，理論上可能會提振對日元的需求。

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