蓋世汽車訊 據彭博社報道，知情人士透露，福特汽車已開始削減電池供應商的訂單，以阻止電動汽車的虧損增長。知情人士表示，福特將繼續與其電池供應商保持合作關系，其中包括SK On、LG新能源以及寧德時代。

對此，福特發言人表示，公司通常不對與供應商的關系或條款置評。寧德時代表示，“與福特的合作正在正常推進”，但沒有詳細說明。SK On和LG表示，與福特的合同仍然有效。

圖片來源：福特

福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）最近表示，福特電動汽車部門Model e“是目前拖累整個公司的主要因素。”

其中一位知情人士還透露，隨著電動汽車價格大跌和需求放緩，福特第一季度電動汽車單車虧損超過了10萬美元，是去年同期虧損額的兩倍多。

彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）估計，福特今年在電動汽車部門的虧損預計將接近其Ford Blue內燃機汽車部門獲得的利潤。

訂單減少似乎成為了困擾汽車行業的新問題之一。美國汽車制造商正面臨電動汽車需求持續低于預期的局面，與此同時，韓國、中國和其他地方的電池制造商正在處理積壓的未售庫存。

這反過來又進一步波及供應鏈，影響鋰、鈷和鎳等關鍵金屬的價格，導致新項目的投資決策受阻，在某些情況下甚至導致礦山關閉。據悉，今年，鋰、鈷和鎳等金屬的交易價格均處于多年低點。

福特高管透露，他們已經從電動汽車中削減了數千美元的成本，以使電動汽車業務盈利，但他們也不得不大幅降價，以保持對市場領導者特斯拉的競爭力。

福特首席財務官John Lawler在4月24日的財報電話會議上對分析師表示，福特仍致力于降低電動汽車成本，并且預計電動汽車的生產成本將繼續下降。但是，這在很大程度上會被來自行業競爭對手的巨大定價壓力所抵消。“但我們的目標是，今年在Model e上盡可能多地降低成本，所有這一切都是為了實現利潤率為正的目標。”

Lawler在本月接受采訪時表示，尋找電動汽車的盈利之路對公司的長期生存至關重要。

“Model e必須自力更生，”他說道。“它需要盈利，而且必須為我們的投資提供回報。”

5月10日，Lawler被提拔為福特汽車副董事長，主要負責長期戰略，并幫助找到阻止電動汽車虧損的方法。

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