在近期召開的中國汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱：軟件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）第一屆理事會(huì)年度會(huì)議上，一款面向汽車仿真的高精度車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件PanoCar亮相，標(biāo)志著軟件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在推動(dòng)中國汽車研發(fā)軟件工具鏈的自主可控、進(jìn)口替代方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件在車輛設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，更是汽車電動(dòng)化和智能化仿真測試不可或缺的重要工具。它對于預(yù)測車輛性能、優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、提升行駛安全性與舒適度，減少能耗并滿足環(huán)保要求，以及提高研發(fā)效率、降低成本等都具有重要的意義。該款軟件PanoCar與國際主流車輛動(dòng)力學(xué)軟件作了縱側(cè)向、以及極限工況下的充分對比測試，其仿真結(jié)果高度一致。

?帶擋滑行工況?

高附路面 (Mu=0.85)，初始車速120 (km/h)

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?正弦波轉(zhuǎn)向工況?

高附路面 (Mu=0.85)，車速100（km/h）閉環(huán)控制

側(cè)向加速度高達(dá)0.8g

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?雙移線工況?

高附路面 (Mu=0.85)，車速120（km/h）閉環(huán)控制

側(cè)向加速度高達(dá)0.8g

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與國際主流車輛動(dòng)力學(xué)模型對比

各種測試工況（含極限工況）下仿真結(jié)果高度一致

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。PanoCar作為國產(chǎn)知名軟件PanoSim產(chǎn)品家族的一員，以其精確的車輛模型、卓越的仿真性能、友好的操作體驗(yàn)和高度的可擴(kuò)展性，將極大地賦能電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛汽車的仿真測試，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和升級。據(jù)悉PanoCar將于5月底正式發(fā)布。

軟件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟旨在從源頭解決研發(fā)軟件關(guān)鍵技術(shù)問題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同，推動(dòng)汽車研發(fā)軟件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、自主化、體系化和云端化，從而提升國產(chǎn)汽車研發(fā)軟件產(chǎn)品的競爭力。軟件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還將繼續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶作用，加強(qiáng)行業(yè)合作，推動(dòng)中國汽車研發(fā)軟件工具鏈的不斷創(chuàng)新發(fā)展。

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