蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，馬來西亞已經(jīng)超過泰國，成為東南亞第二大汽車市場，僅次于印度尼西亞。東南亞地區(qū)已經(jīng)成為亞洲汽車制造商的重要戰(zhàn)場，因此這是一個重大轉(zhuǎn)變。

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日經(jīng)網(wǎng)在整理印度尼西亞、泰國、馬來西亞、菲律賓和越南行業(yè)組織發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，截至今年第一季度，馬來西亞的銷量已經(jīng)連續(xù)三個季度超過泰國。此前，馬來西亞的汽車銷量在該地區(qū)長期位居第三。

馬來西亞汽車協(xié)會（Malaysian Automotive Association）的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，該國的汽車銷量同比增長5%，至202,245輛。在此之前，該國的汽車銷量在2023年上漲11%至799,731輛，創(chuàng)下新高。

作為馬來西亞政府經(jīng)濟(jì)刺激計劃的一部分，對國產(chǎn)汽車免征銷售稅為國有汽車品牌Perodua和寶騰提供了有利條件，而這兩個品牌占據(jù)了約60%的市場份額。

馬來西亞汽車協(xié)會稱，免稅政策始于2020年疫情期間，已經(jīng)在2022年年中停止，但免稅訂單的延期交付在2023年依然繼續(xù)推動銷量的增長。該協(xié)會在一份聲明中表示，“許多新車型的推出，包括價格極具競爭力的電動汽車，有助于刺激銷量。”

豐田在吉隆坡的銷售代理Ivan Khoo向日經(jīng)網(wǎng)表示， 2024年前兩個月的銷量好于預(yù)期，Vios是最受歡迎的車型，因為它的價格低于10萬林吉特（約合2.1萬美元）。Khoo稱，“我認(rèn)為豐田內(nèi)燃機(jī)車型和混合動力車型將繼續(xù)擁有良好的表現(xiàn)。”

馬來西亞汽車協(xié)會預(yù)計，今年該國汽車總銷量將下降7.5%，不過混合動力汽車和純電動汽車的銷量有望增長。該協(xié)會表示，“由于擔(dān)心高生活成本、高價值商品稅的實施以及對機(jī)動車維修和保養(yǎng)等服務(wù)征收的更高服務(wù)稅，消費者支出可能會放緩。”

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相比之下，一直被稱作“亞洲底特律”的泰國，汽車銷量持續(xù)處于低迷狀態(tài)。今年第一季度，該國的汽車銷量較上年同期下降25%，而在此之前，泰國的汽車銷量一直位居?xùn)|南亞地區(qū)第二。從去年6月開始，由于不良汽車貸款的增加和整體消費的停滯，泰國每月的汽車銷量均比上年同期有所下降。由于中國制造商的進(jìn)入，電動汽車的份額正在增加。

印度尼西亞市場也缺乏動力。利率上升，導(dǎo)致消費者的購買欲望下降，因此今年第一季度該國的汽車銷量較上年同期下降24%。2023年，該國的汽車銷量略高于100萬輛，比2022年下滑4%，比疫情前的2019年減少3萬輛，并且也未能實現(xiàn)印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會（Gaikindo）的目標(biāo)（105萬輛）。

今年第一季度，越南的汽車銷量下降16%。自去年以來，由于出口不振等原因，越南國內(nèi)經(jīng)濟(jì)一直處于停滯狀態(tài)，汽車銷量也較上一年出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。在去年12月國產(chǎn)汽車注冊費減免政策到期前，越南國內(nèi)的汽車需求激增，但今年1月和2月的銷量又回到了同比下降的狀態(tài)。

與此同時，菲律賓第一季度的汽車銷量同比增長13%，是五個國家中最高的漲幅。此前，菲律賓的通貨膨脹率在2023年底降至4%左右，消費支出保持強(qiáng)勁。

日經(jīng)網(wǎng)指出，隨著東南亞國家中產(chǎn)階級不斷壯大，中國、日本、韓國和其他國家的汽車制造商在該地區(qū)展開了日益激烈的競爭，而補貼和宏觀經(jīng)濟(jì)狀況預(yù)計將成為影響該地區(qū)汽車銷量的關(guān)鍵因素。

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