近日發布的2024年1月至3月“動力電池供應商裝機量排行榜”數據顯示，寧德時代以其強大的實力繼續領跑市場，裝機量高達33,146MWh，占據了44.1%的市場份額，顯著領先于其他競爭對手。緊隨其后的是弗迪電池，裝機量達到21,066MWh，市場份額達到28.0%，展現了強大的競爭力。中創新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能等供應商也均表現出色，分別占據了市場的一定份額。這些供應商在新能源汽車市場中占據了重要地位，為電動汽車的普及和發展做出了重要貢獻。  

當前的動力電池市場呈現出多元化的競爭格局，各大供應商均憑借自身的技術實力和市場策略在市場中占據了一席之地。隨著新能源汽車市場的不斷發展和普及，相信這些供應商將繼續為電動汽車的推廣和應用做做出更大的貢獻。（點擊查看??動力電池供應商裝機量排行榜）

近日最新發布的2024年1月至3月“電池PACK供應商裝機量排行榜”，可以看到弗迪電池以594,787套的裝機量位居榜首，市場份額高達34.2%。緊隨其后的是寧德時代，作為全球領先的電池供應商，其裝機量為378,542套，市場份額為21.8%。特斯拉作為電動汽車行業的領軍企業，其電池Pack裝機量也達到了135,018套，占據了7.8%的市場份額。在第四至第十名的位置上，國軒高科、華霆動力、中創新航、蜂巢能源、大眾汽車、零跑汽車和億緯鋰能分列其中。其中，億緯鋰能成功進入前十，主要配套廣汽埃安、長安啟源PHEV等車型，裝機量為26,536套，市場份額為1.5%。從榜單中可以看出，弗迪電池和寧德時代兩大巨頭在電池Pack供應領域占據主導地位，市場份額合計超過50%。（點擊查看??電池PACK供應商裝機量排行榜）

在近期發布的“BMS供應商裝機量排行榜”中，各大供應商在新能源乘用車領域的市場份額得以清晰展現。數據顯示，2024年1月至3月期間，車企尋求BMS自主可控趨勢明顯，其中弗迪電池以595,141套的裝機量榮登榜首，市場份額高達34.2%。緊隨其后的是寧德時代，作為電池領域的領軍企業，其裝機量達到306,166套，占據市場份額的17.6%。特斯拉則以135,018套的裝機量位列第三，市場份額為7.8%，華霆動力、聯合電子和力高技術分別以4.6%的市場份額排在第四至第六，其中華霆動力憑借80,444套的裝機量略勝一籌。從排行榜中可以看出，車企在尋求BMS自主可控的趨勢日益明顯。（點擊查看??BMS供應商裝機量排行榜）

在近期發布的2024年1月-3月“混動發電機供應商裝機量排行”中，可以看到弗迪動力以高達320,907套的裝機量榮登榜首，市場份額達到43.8%。金康動力和蜂巢易創，分別以85,504套和81,607套的裝機量位列第二和第三，市場份額分別為11.7%和11.1%。這三家供應商憑借先進的技術和優異的產品性能，在混動發動機市場中占據了重要的位置。此外，博格華納、舍弗勒、匯川聯合動力、尼得科和五菱柳機等供應商也表現出了不俗的裝機量。

值得注意的是，車企自制陣營的市場份額超過70%，顯示出汽車制造商在混動發動機技術方面的積極探索和成果。這種趨勢也反映出汽車制造商對于新能源汽車技術的重視程度日益提升，以應對日益嚴格的環保法規和市場需求。（點擊查看??混動發電機供應商裝機量排行榜）

在2024年1月至3月期間，電驅動系統市場展現出了活躍的競爭格局。根據蓋世汽車研究院乘用車電氣化配置數據庫的統計數據顯示，電驅動系統供應商裝機量排行榜上，弗迪動力以315,789套的裝機量高居榜首，占據了21.3%的市場份額。特斯拉憑借184,856套的裝機量排在第二，市場份額為12.5%。華為數字能源和聯合電子也位列前四，分別以154,830套和102,112套的裝機量緊隨其后，市場份額分別為10.4%和6.9%。蔚來動力科技、匯川聯合動力、中車時代電氣、大眾自動變速器、零跑汽車和極電電動等供應商也均有所建樹，在電驅動系統市場上占據了一定的份額。其中，蔚來動力科技以62,184套的裝機量位列第五。從整個市場來看，供應商TOP10的市場集中度達到了66%，顯示出電驅動系統市場的競爭激烈程度。（點擊查看??電驅動系統供應商裝機量排行榜）

近日發布的2024年1月-3月“驅動電機供應商裝機量排行”中，弗迪動力以驚人的629,353套裝機量高居榜首，占據了高達30.6%的市場份額，充分展現了其在驅動電機領域的強大實力和領先地位。作為全球知名的電動汽車制造商，特斯拉的驅動電機裝機量達到184,844套，市場份額為9.0%排在第二。華為數字能源和聯合電子分別位列第三和第四，它們的裝機量分別為166,250套和165,358套，市場份額分別為8.1%和8.0%。這兩家公司在電機領域的深耕細作，為其贏得了可觀的市場份額。此外，蜂巢易創、博格華納、蔚來動力科技、雙林電機、中車時代電氣和大眾自動變速器等供應商也都在榜單上占有一席之地。值得注意的是，車企自制的市場份額近50%，這表明越來越多的汽車制造商開始重視電機技術的自主研發和生產。（點擊查看??驅動電機供應商裝機量排行榜）

近日發布的2024年1月-3月“電機控制器供應商裝機量排行”中，TOP10的裝機量集中度高達75%，凸顯了頭部供應商的市場主導地位。位列榜首的是弗迪動力，其裝機量達到了的628,851套，占據了30.6%的市場份額，這一數據彰顯了弗迪動力垂直產業鏈的優勢。排在第二的特斯拉的電機控制器裝機量達到了184,844套，占據了9.0%的市場份額。華為數字能源憑借其在通信技術和電力電子技術領域的深厚積累，也躋身電控供應商排行的前列，其裝機量達到了166395套，市場份額為8.1%，展現了華為在新能源汽車領域的跨界實力和創新能力。其他進入電控供應商排行前十的供應商還包括匯川聯合動力、聯合電子、中車時代電氣、英搏爾、蔚來動力科技、陽光電動力和博格華納等。（點擊查看??電機控制器供應商裝機量排行榜）

近日發布的2024年1月-3月“功率器件供應商裝機量排行”中，比亞迪半導體以高達501,560臺的裝機量領跑整個行業，占據了市場份額的28.8%。這一成績不僅體現了比亞迪半導體在新能源乘用車領域的強大實力，也彰顯了其在國內市場的領先地位。排在第二的英飛凌，裝機量為202,809臺，市場份額為11.7%。而中車時代電氣作為國產半導體的代表企業，裝機量達到157,947臺，市場份額為9.1%。意法半導體和斯達分別以139,048臺和138,767臺的裝機量位列第四和第五，市場份額都約為8.0%。（點擊查看??功率器件供應商裝機量排行榜）

近日發布的2024年1月-3月“OBC供應商裝機量排行”中，弗迪動力憑借其強大的市場實力和廣泛的配套能力，以536,204套的裝機量位居榜首，占據了高達30.8%的市場份額。緊隨其后的是威邁斯，作為業內知名的OBC供應商，其裝機量達到了320,127套，占據了18.4%的市場份額。新美亞、欣銳科技和富特科技分別以135,018套、130,721套和119,439套的裝機量位列第三至第五位，市場份額分別為7.8%、7.5%和6.9%。此外，華為數字能源也躋身榜單前列，其裝機量達到了108,844套，市場份額為6.3%。英搏爾、匯川聯合動力、鐵城科技和科世達等供應商也憑借各自的實力和特色，在OBC市場上占有一席之地。（點擊查看??OBC供應商裝機量排行榜）

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