10月28日，位于北京通州的小圣廟電動出租車充電站投運剛好滿一個月。該站也是全國規模最大、服務能力最強的電動出租車充電站。

　　充電站運行一個月以來，服務能力表現如何?未來北京充換電站有何規劃?帶著這些問題，筆者來到小圣廟電動出租車充電站。

　　乘坐體驗

　　車內安靜且沒有汽油味

　　通州位于北京市東南部，是京杭大運河的北起點。近年來，隨著通州經濟的發展，越來越多在北京市區上班的人選擇在通州居住。9月28日，200輛電動出租車正式在通州上路運營，小圣廟電動出租車充電站也于同日投運，為在通州居住和生活的人們提供了新的出行選擇。

　　剛從北京地鐵八通線土橋站出來，筆者就看到一輛輛載著乘客的橙白相間的電動出租車行駛在路上，車頂標有醒目的”通州”字樣。在候車點等待五分鐘后，作者打到了一輛電動出租車。

　　”師傅，去小圣廟電動出租車充換電站。”

　　”正好我要去充電，順路了。”司機龐師傅說。

　　一坐上車，筆者就發現，與燃油出租車不同，電動出租車內儀表盤上顯示著實時剩余電量。”燃油出租車大部分是手動擋，電動出租車都是自動擋，駕駛比較輕松。”司機龐師傅輕踩油門，車速很快到發每小時60公里，車內非常安靜，也沒有難聞的汽油味。”在人車混道的地方行駛要格外小心，因為發動機運轉很安靜，行人有時不能發現汽車來了。”龐師傅說。

　　龐師傅就住在通州，以前駕駛燃油出租車，需要去主城區拉活兒，非常辛苦。現在他駕駛電動出租車在家門口運營，不但上班路費省下很多，也降低了運營成本。”生意好的時候，一小時能拉五六趟活。”龐師傅介紹，電動出租車電池充滿電需花費20多元，能開160公里。而燃油出租車每百公里耗油8升多，同樣開160公里，油錢要100多元。再加上汽車的維修費、保養費、車險等，電動出租車的駕駛成本相當于一輛排量2.0汽油車駕駛成本的10%左右。

　　此外，按北京市出租車年平均行駛里程10萬公里計算，與汽油車相比，每輛電動出租車可減排的二氧化碳相當于1100多棵大樹的吸附量。

　　8分鐘后，出租車到達目的地。龐師傅按下計價器：”3公里以內10元，超過3公里每公里加收2元，總共14塊錢，這是您的發票。”

　　站內服務

　　平均每天為320輛車充電

　　在小圣廟電動出租車充電站內，筆者看到，寬闊的充電站內，豎立著100個14千瓦”一樁雙充型”交流充電樁，以及10個37.5千瓦直流充電樁。充電樁的形狀類似電話亭，設立在停車位的后面。

　　龐師傅將車開到充電樁附近，把一根橙色線纜的一端插到車輛尾部的充電口，另一端插到充電樁左側的電源接口。電源上面的紅燈亮了，表示可以開始充電。龐師傅將充電卡插到充電樁的卡槽內，輸入密碼后選擇”手動充電”，液晶屏幕上方的綠燈亮起，開始交流充電。

　　這時，又有一輛電動出租車開到停車場的另一側，停在直流快充設備前。站內工作人員熟練地打開位于汽車正前方車標位置的直流充電口，進行充電。

　　交流慢充樁6~8小時可讓電池充足電，直流快充30分鐘可充電池80%的電量。充滿電后的電動出租車可行駛160公里，最高行駛速度達每小時125公里。龐師傅說：”每天早上6點出車，晚上11點收車回站內充電。中午休息的時候用快充，晚上收車后再換慢充，開車跑上一天沒有問題。”

　　充電站采用以交流慢充為主、直流快充為輔的整車充電模式，每個充電樁占地面積不到0.25平方米，車輛的充電信息和充電樁運行情況可在充電樁觸摸屏上顯示。小圣廟電動出租車充電站站長鄭和佳介紹，站內交流充電樁采用司機自助充電模式，經過充電站專業人員培訓，電動出租車司機能自行完成充電操作。直流充電樁則需由站內工作人員操作充電。除此之外，充電站內會議室、休息室、車輛維修車間等配套設施一應俱全。

　　充電站監控系統可實時采集設備運行過程中電壓、電流、電量、充電時間等各種數據，運行過程中如遇異常狀態，監控系統可發出報警信息，并自動切斷故障設備。

　　鄭和佳說，充電站現在平均每天可為320輛車充電。截至10月25日，電動出租車總行駛里程已達到33萬多公里，總充電次數8000多次。

　　未來規劃

　　電動出租車將覆蓋北京郊區

　　通州出租車充電站的投運，擴大了北京市電動出租車充電服務網絡的覆蓋范圍和服務半徑。按計劃，通州區未來將有500輛電動出租車上路運營。為提升區域電動出租車運營效率，國網北京電力還率先在通州區人流密集的醫院、商場、地鐵沿線等試點、分批建設一定數量的直流充電樁作為快速充電設施，方便電動汽車充電，形成通州區域充電服務網絡。

　　”結合北京市電動汽車推廣計劃，我們除在城區建設電動汽車充換電外，還加大在郊區區域范圍內的電動出租車推廣力度。”國網北京電力營銷部智能用電處處長陳強表示，”北京郊區比較適合電動出租車的推廣和運營，也能滿足郊區居民的出行需求。”目前，北京電動出租車充電站已遍布延慶、密云、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州8個遠郊區縣，可同時為950輛電動出租車提供充電服務。

　　但是，北京各區域電動出租車充電站歸屬不同公司運營，僅對區域內電動出租車提供充電服務。陳強說，隨著充電設施的不斷完善和電動汽車的不斷普及，將來這些服務能力成熟的出租車充電站會逐步擴展服務，滿足跨區域、普通電動車充電需求。

　　目前，北京已建成電動汽車充換電站65座，包含充電樁1048臺，另有零散樁216臺，充電樁共計1264臺，累計提供充換電服務31.90萬次，充電量1160.24萬度，服務里程1873.29萬公里，實現二氧化碳終端減排4000余噸。

　　未來，還將有更多充換電設施在北京建成投運。按照規劃，北京順義的電動汽車充換電站有望在今年投運，門頭溝區也將逐步推廣電動出租車。屆時，電動汽車充換電站和電動出租車將全面覆蓋北京遠郊區縣。

　　今年發布的《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》中提到，2017年年底，北京市新能源和清潔能源汽車應用規模預計將達到20萬輛。隨著電動出租車的示范運營效果不斷凸顯，越來越多的市民將有機會選擇清潔環保的電動出租車。

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