蓋世汽車訊 今年第一季度，浙江吉利控股集團在全球范圍內共銷售逾73萬輛汽車，成功躋身全球銷量前十的汽車制造商之列。

圖片來源：吉利

去年第一季度，吉利集團的銷量曾排在全球第12位；今年一季度，憑借銷量同比增長27%，吉利超越德國的汽車巨頭梅賽德斯奔馳和寶馬集團，排在第10位。

豐田汽車第一季度全球銷量雖同比下降5%至252萬輛，但依然是全球銷量第一的汽車制造商；大眾汽車集團排名第二，銷量同比增長3%至210萬輛；現代汽車集團（包括現代汽車和起亞汽車）排名第三，銷量同比下滑2%至176萬輛。

中國其他汽車制造商，例如比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車和上汽集團均躋身全球前20名。事實上，與全球同行相比，由于今年一季度初正處于中國農歷新年假期期間，中國汽車制造商的銷售天數有所減少，但排名前20位的五家中國汽車制造商的總銷量卻飆升了20%以上，相比之下，全球前20大汽車制造商的總體銷量僅同比增長了2%。

吉利集團旗下核心電動車品牌極氪在第一季度表現良好，新能源汽車銷量增長了一倍多；吉利旗下沃爾沃汽車的銷量也同比增長了12%。比亞迪第一季度在全球共銷售62萬輛汽車，同比增長了13%。

出口是幾大中國汽車制造商銷量增長的主要推動力之一。一季度，吉利集團的海外銷量同比大增了43%，比亞迪加大了對歐洲和東南亞的出口，一季度海外銷量同比飆升150%，至9.8萬輛。

當前，中國汽車制造商越來越關注海外市場，據一家行業貿易組織稱，2023年中國新能源汽車出口同比增長78%，至120萬輛。有預測稱，2025年中國新能源汽車出口量將增至350萬輛。

隨著中國電動汽車的崛起，美國宣布計劃對中國制造的電動汽車征收四倍的進口關稅，達到100%。但實際上，中國汽車對美國的出口很少，相反，中國正在擴大對俄羅斯以及中美洲和南美洲的出口。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年第一季度，俄羅斯是中國汽車的最大出口目的地，其次是墨西哥。阿拉伯聯合酋長國等中東國家也正在成為中國汽車的主要出口市場。

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