日前，據(jù)外媒報(bào)道，多家歐洲車企的高管表示，歐洲汽車巨頭沒(méi)有太多時(shí)間來(lái)重組其業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線，從而與崛起中的中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)，而加征關(guān)稅對(duì)保護(hù)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有任何作用。

『極氪X出口歐洲』

　　此前歐洲貿(mào)易監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾表示，他們可能會(huì)根據(jù)反補(bǔ)貼的調(diào)查結(jié)果，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收新的關(guān)稅。5月21日，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉?馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐洲將采取“量身定制的方法”進(jìn)行調(diào)查，任何可能征收的關(guān)稅都將“與損害程度相對(duì)應(yīng)”。歐盟委員會(huì)將在6月5日前，向被征收臨時(shí)關(guān)稅的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商發(fā)布通知。

　　然而多名汽車行業(yè)的高管表示，歐盟此舉無(wú)法阻止中國(guó)成本更低的電動(dòng)汽車對(duì)歐洲汽車制造商及其傳統(tǒng)供應(yīng)商造成的影響。榮鼎咨詢（Rhodium Group）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車制造商的成本優(yōu)勢(shì)比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出30%或更多，去年中國(guó)電動(dòng)車占據(jù)了歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)19%的份額，而2022年為16%。

『比亞迪在歐洲』

　　車企高管們表示，中國(guó)汽車出口量的激增，以及中國(guó)車企在歐洲建廠，正迫使歐洲的汽車制造商探索與長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作，向供應(yīng)商施加壓力以削減成本。關(guān)稅可能會(huì)暫時(shí)縮小或消除中國(guó)汽車制造商從供應(yīng)鏈中獲得的成本優(yōu)勢(shì)，但德國(guó)汽車制造商警告說(shuō)，如果中國(guó)采取反制措施，不僅對(duì)法國(guó)干邑白蘭地加征關(guān)稅，也對(duì)在歐洲生產(chǎn)的奔馳、大眾或?qū)汃R汽車加征關(guān)稅，那么歐洲將付出高昂的代價(jià)。（消息來(lái)源：蓋世汽車；編譯/汽車之家 顏歡）

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