零跑C10在上市的時候，自稱“年輕人更理想的家”，這個“理想”自然是一語雙關(guān)。
但冰箱彩電大沙發(fā)和性價比之外，網(wǎng)上談論零跑在智駕方面的視頻寥寥無幾。
為此，我們拿了一臺搭載激光雷達，官方指導價為16.88萬的零跑C10 530智駕版。
其實，20萬以下的車搭載激光雷達本身就是一種“先鋒行為”，那么體驗方面，C10能讓年輕人感到多“理想”呢？
圍繞著現(xiàn)在年輕人非常關(guān)注的智能化，我們對零跑C10進行了場地障礙物模擬測試和自動泊車兩項測試，來看看零跑C10面對障礙物能否應對，泊車功能又是否實用。
場地障礙物模擬測試
我們在普利司通的專業(yè)封閉場地，還原了野生動物橫穿、引導錐桶、靜止正車尾、橫置車、前車壓線和夜間逆光斜45度事故車六種障礙物場景。
開啟零跑C10的LCC功能以不同時速駛向障礙物，看它是否能夠避讓，同時速下3次測試中如有2次成功則提速再次測試。
成績?nèi)缦拢?/strong>
其中引導錐桶模擬高速上突然出現(xiàn)的施工路段，夜間逆光斜45度事故車模擬視野不清晰時突然出現(xiàn)的碰撞事故現(xiàn)場，這兩項起測速度為60km/h。
野生動物橫穿，模擬城市場景中突然竄出的小動物，我們用牽引設備使小動物在6km/h的狀態(tài)下移動，并保證車輛不減速的情況下，兩者碰撞點為50%，這項起測速度為35km/h。
這3項，零跑C10在起測速度下，無法識別，沒有反應。
APA自動泊車
測試車位我們選了最常見的直角庫車位進行測試，車位兩側(cè)增加障礙物模擬車輛。按照車寬加1米的距離起測，成功則縮小0.1米，失敗就加寬0.1米，測試3次，2次泊入即為成功，繼續(xù)測試下一距離，直至測出極限距離。
零跑C10泊車成績?nèi)缦拢?/strong>
車身的起始位置距離車位橫向1米距離，縱向5米。目標車位為正向第二個也就是中間車位。
在實測過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個有意思的地方：
其實在零跑C10發(fā)現(xiàn)目標車位之前，SR界面就顯示發(fā)現(xiàn)了第一個車位，當我們踩下剎車停在目標車位邊上時，零跑C10對于第一個目標的識別就會取消掉。看來在對車位的選擇上，它的策略還挺專一，喜歡更近的車位。
在車位大小的限制上，零跑C10可以泊入比自身車寬再加0.6米的車位，日常生活中，碰到被侵占部分車位的直角庫，它還是可以幫一把的。
這樣的表現(xiàn)結(jié)合它的價位，大家覺得夠理想嗎？
來源：第一電動網(wǎng)
作者：AutoLab
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