▌要聞

▍歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車臨時(shí)關(guān)稅正式開征

第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，自7月5日起正式對(duì)進(jìn)口自中國的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中，上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。

歐盟委員會(huì)表示，臨時(shí)關(guān)稅將從2024年7月5日起適用，最長期限為四個(gè)月；在這四個(gè)月內(nèi)，加征關(guān)稅必須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定；成員國將在官方通報(bào)發(fā)布后14天內(nèi)，以書面程序?qū)εR時(shí)措施進(jìn)行表決。如果加征關(guān)稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會(huì)在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。

針對(duì)歐盟電動(dòng)汽車加征關(guān)稅這一舉措，小鵬汽車回應(yīng)稱，公司正在積極評(píng)估在歐洲建立本地制造能力的可行性，并采取適當(dāng)措施滿足市場需求，所有等待交貨的當(dāng)前消費(fèi)者和在新關(guān)稅生效前下訂單的未來客戶將不受任何價(jià)格上漲的影響。蔚來汽車表示，“蔚來密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產(chǎn)品的定價(jià)，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評(píng)估市場策略。在歐洲，我們將繼續(xù)服務(wù)好蔚來用戶。我們相信適當(dāng)?shù)氖袌龈偁帉?duì)用戶有益，并希望在2024年11月實(shí)施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。”

據(jù)路透社報(bào)道，決議生效前夕，歐洲多國政府仍然對(duì)之“猶豫不決”，其在歐盟各國政府間開展的一項(xiàng)非正式調(diào)查顯示，大多數(shù)國家“仍在權(quán)衡這場不斷升級(jí)的貿(mào)易爭端的利弊”。 德國方面則一直試圖叫停這一舉措。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日表示，若這一懲罰性關(guān)稅最終落地，若中國采取反制措施，將傷害向中國出口汽車的歐洲和美國汽車制造商。

歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席 Valdis Dombrovskis 在接受彭博電視臺(tái)采 訪時(shí)透露，（歐盟方面）與中國的談判仍在進(jìn)行。“如果出現(xiàn)了一個(gè)互惠互利的解決方案，我們也可以找到最終不征收明確關(guān)稅的辦法。但很顯然，這個(gè)解決方案需要解決目前我們面臨的‘市場扭曲’問題。”

▍商務(wù)部：距離終裁還有四個(gè)月窗口期，雙方正在磋商

7月4日消息，商務(wù)部今日下午舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。有記 者提問，7月3日，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明，對(duì)中國新能源汽車加征關(guān)稅將損害在華經(jīng)營的歐美廠商利益。寶馬公司也表示，加征關(guān)稅死路一條，將損害全球企業(yè)利益。請(qǐng)問發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？

商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，中方注意到，歐盟一些成員國政府和主要汽車企業(yè)已經(jīng)多次明確反對(duì)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼措施。中方希望歐方認(rèn)真聽取盟內(nèi)呼聲，理性、務(wù)實(shí)地與中方開展磋商，避免反補(bǔ)貼措施傷害中歐汽車產(chǎn)業(yè)的互利合作和共同發(fā)展。

此外，路透社記 者提問：“上周商務(wù)部表示，中國和歐盟雙方工作團(tuán)隊(duì)正在就對(duì)中國電動(dòng)汽車征收初步關(guān)稅一事‘抓緊推進(jìn)磋商’，并希望能找到一個(gè)‘雙方均可接受的解決方案’。請(qǐng)問目前這些磋商是否仍在進(jìn)行？”

何亞東表示，6 月 22 日，王文濤部長與歐委會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會(huì)談，雙方商定基于事實(shí)和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動(dòng)磋商。截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。目前距終裁還有 4 個(gè)月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實(shí)和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。

▍乘聯(lián)會(huì)：5月份中國占世界汽車份額33%

7月4日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，5月中國占世界汽車份額33%，從世界范圍角度來看，2024年中國汽車市場恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。

近兩年的國際芯片短缺對(duì)中國車市的影響較小，反而推動(dòng)中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。

作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)，近期的新能源發(fā)展迅速，中國自主車企走勢較強(qiáng)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國際車企逐步走向衰落。

▍特斯拉進(jìn)入江蘇省政府用車采購目錄

上觀新聞7月4日消息，江蘇政府采購網(wǎng)披露的《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車框架協(xié)議采購入圍公告(三)》顯示，特斯拉ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)入江蘇省政府新能源用車采購目錄，這也是特斯拉汽車首次進(jìn)入政府采購目錄。進(jìn)入采購名單就意味著一定會(huì)被采購嗎?對(duì)此，江蘇省政府采購中心工作人員表示，要具體看各級(jí)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局和使用部門采購部門的意向。這是開放式目錄，面向所有廠商，符合參數(shù)、價(jià)格，經(jīng)過一定程序?qū)徍说能囆投伎梢匀雵夸浀脩艨梢赃x，也可以不選。同時(shí)，江蘇省政府采購中心還表示，政府采購不采購進(jìn)口貨物，進(jìn)口貨物需特殊審批，“但特斯拉不屬于進(jìn)口，屬于國產(chǎn)的(車)。”江蘇省政府采購中心的一位工作人員解釋。

▍小鵬XNGP高階智駕新版公測：環(huán)島、收費(fèi)站輕松過

7月4日消息，繼華為之后，國內(nèi)第二家“全國都能開”的智駕系統(tǒng)公測了，它正是來自小鵬的XNGP，而且相比于華為ADS 2.0，XNGP還有不少領(lǐng)先之處，比如能順利通過環(huán)島、高速ETC收費(fèi)站等。

據(jù)介紹，小鵬汽車官方現(xiàn)已開啟天璣XOS 5.2.0 先鋒1版本公測，包括“全國都能開的AI司機(jī)”的“無限XNGP”，并采用黑名單模式，幾乎所有用戶均可獲得體驗(yàn)。

啟用智能駕駛后，用戶設(shè)只需設(shè)置導(dǎo)航路線，就可以在全國各地的社會(huì)開放道路自由開啟XNGP城市導(dǎo)航輔助駕駛。新增小路模式，特定場景下可借助對(duì)向車道超車?yán)@行；新增環(huán)島通行能力，支持駛?cè)牒婉偝霏h(huán)島，并在環(huán)島內(nèi)切換車道，以及識(shí)別環(huán)島內(nèi)的紅綠燈且可自主剎停+啟動(dòng)。升級(jí)新系統(tǒng)后，新增循跡倒車，最多支持100米，且可主動(dòng)避障；離車泊入升級(jí)到2.0版，提升泊車成功率。

▍特斯拉二代人形機(jī)器人Optimus亮相世界人工智能大會(huì)，定價(jià)2萬美元

7月4日上證報(bào)報(bào)道，特斯拉二代人形機(jī)器人 Optimus 今日正式亮相 2024 世界人工智能大會(huì)（WAIC 2024）。

馬斯克在上月召開的股東大會(huì)上宣布，把特斯拉的未來押注在 Optimus 機(jī)器人計(jì)劃上，當(dāng)前擬人機(jī)器人市場年產(chǎn) 10 億臺(tái)，特斯拉未來至少要占據(jù) 10% 的份額。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，特斯拉以每臺(tái)約 1 萬美元的價(jià)格批量制造機(jī)器人，并以 2 萬美元的價(jià)格出售，從而獲得 1 萬億美元的利潤。此外，馬斯克相信到 2026 年，Optimus 將成為一個(gè)完全軟件定制的機(jī)器人。

特斯拉方面透露，該機(jī)器人后續(xù)會(huì)賣給個(gè)人，目標(biāo)也是賣給個(gè)人，售價(jià)預(yù)計(jì) 2 萬美元。

▍比亞迪泰國工廠竣工，第800萬輛新能源汽車泰國下線

7 月 4 日消息，比亞迪泰國工廠投產(chǎn)暨比亞迪 800 萬臺(tái)新能源汽車下線儀式順利舉行，這是該公司在東南亞的首家電動(dòng)汽車工廠。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪于 2022 年正式進(jìn)入泰國市場，比亞迪目前在泰國新能源市場中份額占比已經(jīng)達(dá)到了驚人的 41%，每賣三輛就有一輛是比亞迪。

比亞迪第 800 萬輛新能源汽車選擇了海豚車型，這也是泰國市場的主力車型，官方指導(dǎo)價(jià) 699999 泰銖（當(dāng)前約 13.9 萬元人民幣）起，長續(xù)航車型 859999 泰銖（當(dāng)前約 17.1 萬元人民幣）。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示，目前比亞迪在泰國共設(shè)有 115 個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，這也意味著接下來比亞迪會(huì)繼續(xù)在海外市場發(fā)力，全球化進(jìn)程再加速。

據(jù)悉，比亞迪泰國工廠是全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠，于 2022 年 9 月 8 日與 WHA 偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，位于泰國東部羅勇省的一個(gè)工業(yè)區(qū)，價(jià)值 350 億泰銖（當(dāng)前約 69.48 億元人民幣），每年可生產(chǎn) 15 萬輛汽車。

▍消息稱特斯拉印度造車計(jì)劃或無限期擱置

財(cái)聯(lián)社7月4日電，據(jù)知情人士透露，在馬斯克于4月底推遲了對(duì)印度的訪問之后，其團(tuán)隊(duì)沒有向新德里的官員進(jìn)行任何進(jìn)一步的詢問。知情人士說，印度政府了解到特斯拉存在資金問題，并且不打算在近期向印度承諾新的投資，印度方面預(yù)計(jì)特斯拉可能無限期擱置在印造車計(jì)劃。在3月份，印度政府同意削減在印建廠的跨國公司的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅。這項(xiàng)新政策將進(jìn)口價(jià)格在3.5萬美元及以上的電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從100%降至15%。不過，前提條件是這些汽車的制造商在印度工廠投資至少5億美元，并滿足其他特定條件。馬斯克的印度之行計(jì)劃生變，標(biāo)志著一切都發(fā)生了變化，同時(shí)也引發(fā)了對(duì)特斯拉印度造車計(jì)劃的質(zhì)疑。

▌國內(nèi)

▍長安汽車 6 月銷售 22.5 萬輛，同比下降 0.3%，馬自達(dá)跌幅超 25%

7 月 4 日消息，長安汽車公布了 6 月產(chǎn)銷快報(bào)。長安汽車銷量為 225,013 輛，同比下降 0.3%。其中，長安馬自達(dá)6月銷量 5,535 輛，同比下降 25.31%；長安福特6月銷量 19,513 輛，同比下降 3.18%。

1-6 月，長安汽車銷量 1,334,051 輛，同比增加 9.74%；自主品牌銷量 1,121,346 輛，同比增加 9.88%；自主乘用車銷量 821,934 輛，同比增加 7.01%；自主品牌海外銷量 203,207 輛，同比增加 74.85%。

自主品牌新能源 6 月銷量 63,586 輛，同比增加 60.03%；1-6 月累計(jì)銷量 299,065 輛，同比增加 69.87%。

▍小鵬匯天將在廣州建設(shè)飛行汽車研發(fā)、智能制造及銷售中心

財(cái)聯(lián)社7月4日電，記 者從小鵬匯天獲悉公司將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)飛行汽車研發(fā)、智能制造及銷售中心，用于開展飛行汽車的試驗(yàn)生產(chǎn)、銷售、營地運(yùn)營等。其中，智能制造中心將首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。此外，小鵬匯天今日與廣州開發(fā)區(qū)簽訂了《小鵬匯天飛行汽車項(xiàng)目投資合作協(xié)議》，以推動(dòng)飛行汽車研發(fā)、量產(chǎn)及應(yīng)用。小鵬匯天方面告訴財(cái)聯(lián)社記 者，“廣州開發(fā)區(qū)將為公司提供用地、融資、應(yīng)用場景等各方面的支持。”據(jù)了解，小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”計(jì)劃今年四季度于廣州車展正式啟動(dòng)預(yù)售。

▍蔚來汽車截至6月累計(jì)布局換電站 2439 座、充電樁22755根

7 月 4 日消息，蔚來汽車發(fā)布了 6 月加電報(bào)告，宣布蔚來能源迎來了「開啟服務(wù) 6 周年」的里程碑，「第 4 代充換電產(chǎn)品」也已經(jīng)在廣州、六安、三亞等城市正式上線。

據(jù)介紹，蔚來能源今年 6 月新增換電站 12 座、新增充電樁 160 根，6 月提供換電服務(wù) 2,066,358 次，6 月提供充電服務(wù) 1,922,141 次。

截至今年 6 月 30 日，蔚來累計(jì)布局換電站 2,439 座，換電服務(wù)次數(shù)超 4,700 萬。蔚來是國內(nèi)布局充電樁最多的汽車品牌，已布局充電站 3,841 座、充電樁 22,755 根，累計(jì)提供充電服務(wù)超 4,200 萬次，同時(shí)接入第三方充電樁超 105 萬根。

▍賽力斯：每賣出一臺(tái)車，華為都會(huì)收一筆銷售服務(wù)費(fèi)

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道7月4日消息，賽力斯相關(guān)人員透露：每賣出一臺(tái)車都會(huì)向華為支付一筆銷售服務(wù)費(fèi)。不過這里的“服務(wù)費(fèi)”具體比例系核心商業(yè)機(jī)密，不便透露。

公開資料顯示，目前華為與車企的合作分為零部件供應(yīng)模式、HI 模式以及鴻蒙智行（智選車）模式，而大部分智選車都需要采購華為車 BU 的零部件，所以華為可以賺到兩筆錢，一筆是車 BU 拿到的階段性開發(fā)費(fèi)用和零部件費(fèi)用，另一筆是終端 BG 通過在華為門店賣車而獲得的“服務(wù)費(fèi)”。隨著出售“問界”相關(guān)商標(biāo)，華為將不再擁有整車品牌商標(biāo)，這也被外界視為其在明確車 BU 和鴻蒙智行的定位和業(yè)務(wù)界線，為車 BU 獨(dú)立做準(zhǔn)備。

▍東風(fēng)集團(tuán)仨仁鍛造精密汽車零部件項(xiàng)目即將投產(chǎn)

7月4日，據(jù)“南陽發(fā)布”微信公眾號(hào)消息，淅川縣先進(jìn)制造業(yè)開發(fā)區(qū)城區(qū)工業(yè)園區(qū)新上馬的東風(fēng)集團(tuán)仨仁鍛造精密汽車零部件項(xiàng)目投產(chǎn)在即，萬噸壓力機(jī)、大型中頻爐、數(shù)控中心已全部安裝并完成調(diào)試，計(jì)劃10日試生產(chǎn)。

該項(xiàng)目建成后將成為東風(fēng)汽車、上汽公司等汽車行業(yè)巨頭盆角齒配件的重要供貨商。項(xiàng)目總投資約20億元，共分三期建設(shè)，一期建成達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn)盆角齒及其他汽車零配件200萬套，年產(chǎn)值可達(dá)6億元。全面建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)15億元，產(chǎn)品主要銷往東風(fēng)集團(tuán)、上汽、陜汽、中聯(lián)重科等國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)，預(yù)計(jì)未來可達(dá)到50億元市場規(guī)模，占據(jù)全國盆角齒年市場需求50%以上份額。

▍奧迪Q6L e-tron計(jì)劃明年上半年國內(nèi)上市

7 月 4 日消息，據(jù)奧迪官方披露，奧迪 Q6L e-tron 車型預(yù)計(jì)將于 2025 年上半年在國內(nèi)上市，由奧迪一汽新能源長春工廠生產(chǎn)。

據(jù)悉，這款新車已經(jīng)在 4 月舉行的 2024 北京車展亮相。這款新車采用奧迪電動(dòng)產(chǎn)品家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備分體式矩陣 LED 大燈組，并且使用了 12 個(gè)可調(diào)節(jié)亮度的燈光單元控制，提供可發(fā)光車標(biāo)，車尾則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

此外，奧迪 Q6L e-tron 長寬高分別為 4884x1965x1687mm，軸距 2995mm，相較于海外版車型增加了 105mm 的軸距。

▍特斯拉Model 3上線全新快銀車漆，選配價(jià)格1.2萬元

7月4日，特斯拉中國宣布Model 3上線一款全新“快銀”車漆。查詢官網(wǎng)得知，這款快銀車漆的選配價(jià)格為12000元。Model 3目前在售車型有三款，售價(jià)區(qū)間為23.19-33.59萬元。

7月2日，特斯拉發(fā)布第二季度生產(chǎn)及交付報(bào)告。2024年第二季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超41萬輛電動(dòng)車，交付超過44.4萬輛電動(dòng)車，環(huán)比增長14.7%。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國6月份批發(fā)銷量為71007輛，國內(nèi)銷量環(huán)比持續(xù)增長至59261輛，較上月增長7%。今年第二季度，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上升10.2%。

▍榮威推“三電終身質(zhì)保”服務(wù)

7月4日，榮威正式推出超級(jí)安芯承諾，以20工作日內(nèi)賠付新車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)宣布三電終身質(zhì)保不限首任車主和年行駛里程。本次政策惠及榮威新能源多款車型的非營運(yùn)車主，包括榮威D5X DMH、榮威D7 EV、榮威D7 DMH及榮威iMAX8 EV的車主，并且宣布新老車主同享。榮威推出“三電終身質(zhì)保”服務(wù)，保修部件包括高壓電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊，并涵蓋了混動(dòng)車型的動(dòng)力總成集成控制模塊等，針對(duì)非營運(yùn)車輛的新能源車主提供三電終身質(zhì)保服務(wù)，且不受車輛行駛里程限制。

▍閆俊杰：AI估值終將回歸理性，兩年后國內(nèi)“百模大戰(zhàn)”將變?yōu)閭€(gè)位數(shù)

7月4日，在2024世界人工智能大會(huì)期間，AI獨(dú)角獸企業(yè)MiniMaxCEO閆俊杰在接受澎湃新聞等媒體采 訪時(shí)表示:“目前客觀來說，AI企業(yè)的估值相比其他行業(yè)比較高，里面可能有一些AI的'濾鏡’在，可能也是因?yàn)榇蠹冶容^相信Al的長期價(jià)值，最終市場還是會(huì)回歸理性。”

閆俊杰表示，AI創(chuàng)業(yè)公司的收斂速度非常快，美國創(chuàng)業(yè)公司目前基本僅剩OpenAl、Anthropic以及可能將被收購的Character.Al，預(yù)計(jì)再過兩年左右，國內(nèi)的格局也或?qū)摹鞍倌４髴?zhàn)”變成僅剩個(gè)位數(shù)的企業(yè)。

▍蜂巢能源發(fā)布短刀5C和三元6C超充電池

界面新聞消息，7月4日，蜂巢能源在全球合作伙伴峰會(huì)發(fā)布兩款超充電池新品。 是一種基于磷酸鐵鋰技術(shù)的5C高倍率快速充電電池。該款超充短刀電芯能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘內(nèi)完成10%-80%的補(bǔ)能，循環(huán)壽命超3500次，預(yù)計(jì)于今年12月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另一款為基于三元體系的6C超充電池，可做到充電5分鐘，續(xù)航500-600km。此外，該產(chǎn)品整包電量達(dá)100-120KWh，續(xù)航最高可達(dá)1000 KM以上。

▍寧德時(shí)代發(fā)布天行物流商用電池，壽命超過車輛可達(dá)8年80萬公里

7月4日消息，寧德時(shí)代商用電池品牌暨新品發(fā)布會(huì)在福建寧德召開。寧德時(shí)代此次發(fā)布的新技術(shù)動(dòng)力電池，分為兩大類：天行物流-長壽命版和天行物流-長續(xù)航版，針對(duì)的主要是物流等領(lǐng)域商用新能源車。

其中，天行物流-長壽命版電池在補(bǔ)能方面，通過4C超充，可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，12分鐘補(bǔ)能60%。在續(xù)航方面，該電池可以實(shí)現(xiàn)8年80萬公里，電池壽命長，衰減慢，“與車輛同壽命，甚至超過車輛。”

▌國際

▍日產(chǎn)和本田考慮軟件和充電基礎(chǔ)設(shè)施合作

《日經(jīng)新聞》7月4日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車和本田汽車正在考慮使用標(biāo)準(zhǔn)化汽車軟件，并在電動(dòng)汽車充電方面展開合作，這些舉措可能會(huì)降低雙方的成本。

日產(chǎn)和本田今年 3 月份表示，雙方正考慮建立生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以期在全球電動(dòng)汽車市場上獲得更大的立足點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來幾年該市場將會(huì)增長。

日本第三大和第二大汽車制造商正尋求聯(lián)合開發(fā)控制汽車的操作系統(tǒng)，以降低成本，但《日經(jīng)新聞》并未透露該消息來源。

《日經(jīng)新聞》稱，日產(chǎn)和本田還可以合作加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以提高其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競爭力，并補(bǔ)充稱，據(jù)信他們正考慮在六個(gè)領(lǐng)域開展合作，作為潛在合作的一部分。

路透社表示，由于消費(fèi)者轉(zhuǎn)向比亞迪等中國品牌生產(chǎn)的低價(jià)、軟件齊全的電動(dòng)汽車，這兩家日本汽車制造商在中國的主要市場都受到了沉重打擊。

▍通用汽車為了結(jié)排放超標(biāo)調(diào)查，將支付 1.458 億美元

7 月 4 日，據(jù)路透社消息，通用汽車公司為了結(jié)排放超標(biāo)的調(diào)查，將支付 1.458 億美元的罰款，并被沒收價(jià)值數(shù)億美元的溫室氣體信用額度。

美國環(huán)保署（EPA） 3 日發(fā)布公告，通用汽車公司為解決其汽車二氧化碳排放超標(biāo)問題，已同意退還約 5000 萬噸溫室氣體信用額度。

美國環(huán)保署表示在調(diào)查期間，發(fā)現(xiàn)通用汽車旗下約 590 萬輛 2012-2018 年款汽車存在二氧化碳排放超標(biāo)問題。環(huán)保局和通用汽車公司按要求進(jìn)行的生產(chǎn)后測試表明，這些車輛的排放量比通用汽車公司最初在合規(guī)報(bào)告中聲稱的排放量多出 10%。

▍廣汽埃安聯(lián)合成立泰國充電聯(lián)盟，將補(bǔ)能生態(tài)系統(tǒng)引入泰國

7月3日，由泰國電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)組織，18家充電樁運(yùn)營商聯(lián)合參與的泰國充電聯(lián)盟正式成立。作為首批加入泰國充電聯(lián)盟的車企成員，廣汽埃安參與簽約儀式并簽署了合作諒解備忘錄。

泰國制定了在2035年之前，將大力推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的目標(biāo)。近年來，隨著泰國新能源電動(dòng)車銷售和使用的爆發(fā)式增長，補(bǔ)電難越發(fā)成為用戶的核心痛點(diǎn)。充電樁數(shù)量不足，補(bǔ)電效率低，充電樁網(wǎng)絡(luò)布局不合理等問題，已成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的核心課題。

廣汽埃安協(xié)同旗下廣汽能源公司一起，協(xié)同出海，將世界領(lǐng)先的補(bǔ)能生態(tài)系統(tǒng)引入泰國。攜手生態(tài)伙伴，推出百城千樁計(jì)劃，以自建加合作共建形式，在泰國建設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。打造大曼谷區(qū)15公里半徑充電網(wǎng)絡(luò)，2024年計(jì)劃建成25座充電站，至2028年規(guī)劃在全泰100城建成200座1000樁超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，為泰國提供高質(zhì)量的充電服務(wù)。

▍LG計(jì)劃2028年電池技術(shù)取得突破，可降低30%生產(chǎn)成本

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》7月4日消息，全球電動(dòng)車電池巨頭LG新能源宣布，將于2028年商業(yè)化干式涂層技術(shù)，以降低生產(chǎn)成本，并增強(qiáng)與中國電池制造商的競爭力。

這項(xiàng)技術(shù)旨在取代傳統(tǒng)的高耗能濕法工藝，被多家公司視為“游戲規(guī)則的改變者”。如今，LG已領(lǐng)先行業(yè)，計(jì)劃在今年內(nèi)完成示范生產(chǎn)線，并預(yù)計(jì)該技術(shù)可將電池制造成本降低17%至30%。

相比之下，特斯拉在干式涂層技術(shù)的應(yīng)用上雖有所嘗試，但成效有限。隨著電動(dòng)汽車市場的不斷擴(kuò)大，干式涂層技術(shù)將成為電池制造的重要趨勢。

▍沃爾沃6月全球銷量71514輛同比增長 8%

7 月 4 日消息，沃爾沃汽車剛剛公布了 2024 年 6 月份的銷量數(shù)據(jù)，其純電動(dòng)和插混車型銷量同比增長 41%，占總銷量的 48%，其中純電動(dòng)汽車銷量占比更是達(dá)到了 26%。

據(jù)悉，沃爾沃今年 1-6 月全球總銷量達(dá) 388,073 輛，同比增長 14%。沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副首席執(zhí)行官 Bjorn Annwall 表示：“6 月份的銷售數(shù)據(jù)證明了我們朝著長期戰(zhàn)略方向所采取的成功舉措，以及消費(fèi)者對(duì)我們汽車持續(xù)增長的需求。

▍寶馬齊普策：歐盟對(duì)中國電汽車征收額外關(guān)稅完全行不通

鈦媒體App 7月4日消息，歐盟委員會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日發(fā)布公告稱，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來自中國的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。對(duì)此，寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。而且，加征關(guān)稅還會(huì)限制對(duì)歐洲消費(fèi)者的電動(dòng)汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程。此外，這種做法也嚴(yán)重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。”

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