武漢作為全國六大汽車產業集群發展城市之一，汽車及零部件產業連續14年成為其第一大支柱產業。面對新能源汽車浪潮，武漢市政府發布多項政策加快新能源轉型，同時也大力引進新能源整車工廠，隨著嵐圖、路特斯、猛士、小鵬、東風本田新能源工廠的開工，形成了從高端到主流市場的全面覆蓋。同時引進新能源相關的零部件企業，推動汽車產業轉型升級。

一、整車和供應鏈

培育引進新能源整車企業，推動汽車產業“換道”再出發。作為汽車產業重鎮的武漢，近幾年，乘用車產量不斷下滑。根據蓋世汽車蓋亞系統數據顯示，2017年武漢乘用車產量達到186.6萬輛，為歷年產量的高峰。之后產量便一路下滑，到2023年僅生產了117.4萬輛，較2017年下降了37%。而2017年到2023年，國內整體乘用車的產量呈現4.7%的上漲。武漢降幅如此之大，最大的原因還是新能源發展比較緩慢。2023年國內整體乘用車新能源滲透率達34.8%，武漢僅有21.7%。

武漢在2009年率先喊出成為“新能源汽車之都”的口號，但其產量一直不佳，2021年不足10萬輛，2022年因東風乘用車、上汽通用、嵐圖汽車產量的大幅上漲，武漢整體新能源產量翻倍至近20萬輛。

國家及地方政府對武漢新能源發展都給與了大力支持，2003年7月，武漢在全國率先實現電動車商業化運營。2009年，武漢成首批“十城千輛”電動車試點。武漢在“十二五”（2011-2015年）規劃中就提出，要將新能源汽車發展作為重點。2013年，武漢市入選全國首批新能源汽車推廣應用城。2017年武漢出臺政策推廣新能源汽車。為新能源的發展創作了良好的環境，也吸引了不少整車工廠投產。

武漢汽車開始全面轉型，在不同賽道上加速布局，短時間內引進多家整車工廠，推動汽車產業升級。2020年7月29日，嵐圖汽車發布品牌戰略后，對原東風雷諾工廠產線進行升級改造，建設5G+全連接智能工廠，15萬輛傳統燃油車產能切換為新能源智能汽車產能。2021年6月3嵐圖汽車第一款量產車嵐圖FREE下線。2021年，吉利旗下路特斯科技落地武漢，定位豪華品牌，填補了武漢研發、制造超高端智能汽車領域的空白，2022年下半年投產。2021年，小鵬汽車武漢項目啟，規劃產能為10萬輛。東風日產武漢工廠2022年正式投產，工廠具備燃油車和新能源汽車的柔性化生產能力，產能可達30萬臺。2022年2月3日，猛士科技園開工建設，2023年3月28日，猛士科技園產線貫通。2024年東風本田新能源工廠正式投產。

短短5年，引入6家整車工廠，其中5個工廠專門生產新能源，武漢新能源汽車產業在不斷壯大，新能源品牌數量也在不斷增加。已經形成了自主品牌孵化的高端新能源品牌、造車新勢力、合資品牌孵化的新品牌“三足鼎立”的競爭態勢。

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目前武漢有東風本田、東風日產、東風乘用車、神龍汽車、路特斯、猛士科技、上汽通用、嵐圖汽車8家乘用車整車企業。根據蓋世汽車研究院預測，2024年武漢乘用車產能超280萬輛。其中，上汽通用產能60萬輛；路特斯汽車產能15萬輛；東風本田第一、二、三工廠合計年產能為75.2萬輛，新能源工廠規劃產能12萬輛；神龍汽車產能30萬輛；嵐圖汽車產能10萬輛；猛士科技產能10萬輛；東風乘用車產能30萬輛；小鵬汽車產能10萬輛。預計2024年武漢乘用車產量將接近110萬輛，其中新能源乘用車產量有望上升至33萬輛。

補鏈強鏈，引領汽車產業鏈升級。在產業集群打造上，湖北形成了以“中國車谷”（武漢經開區）為核心，“武（漢）襄（陽）十（堰）隨（州）”汽車走廊產業帶為支撐，宜昌、荊門、荊州等地多點發力的新產業格局。

“車谷”武漢經開區和“光谷”東湖高新區是武漢經濟發展最活躍的區域，武漢乘用車整車工廠主要分布在“車谷”武漢經開區，經開區作為新能源汽車全產業鏈發展示范區，已培育了長江汽車供應鏈、湖北國控、湖北楚象三大供應鏈平臺；8家乘用車整車企業；1,200余家核心汽車零部件企業。依托東風汽車集團、路特斯集團、小鵬汽車等“鏈主”企業，加快汽車核心零部件產業發展，提升經開區汽車核心零部件產業綜合競爭力和區域影響力。隨著近年來新能源整車廠在經開區的落地，比亞迪動力電池、中創新航、安波福、佛吉亞等與新能源汽車相關的重大項目也紛紛落地武漢。

智能網聯汽車產業是東湖高新區布局的重點產業。東湖高新區具備發展新能源智能網聯汽車的良好產業基礎。區內已培育和引進了200多家汽車產業鏈企業，覆蓋新能源智能網聯汽車上下游研發及生產，擁有跨產業融合配套優勢。東湖高新區正全力打造“1+2+N”世界級產業集群矩陣，著力塑造獨樹一幟的光電子信息產業新優勢，光通信、芯片、顯示屏、軟件、算法、北斗導航等“光芯屏端網”技術正在加速“上車上路”，為汽車產業全方位賦能。

計劃到2025年，光谷將在車規級芯片、汽車軟件、智能座艙等領域攻克一批“卡脖子”技術，大幅增強研發創新能力，打造1個專業汽車產業園區，形成不少于100家核心配套企業，構建“800公里+”智能網聯汽車測試生態圈，加快打造光谷特色產業生態。

汽車產業是武漢市第一大支柱產業，武漢已經擁有完整的汽車產業鏈，涵蓋了從零部件到整車生產的各個環節。根據蓋世汽車供應鏈平臺數據統計，武漢地區汽車產業鏈關聯企業約2,639家，其中占比最高的為電子電器類企業，共412家，占比15.6%，代表企業有安波福、采埃孚、法雷奧等；其次是通用工藝類企業共394家，占比14.9%，代表企業有華域、東風鴻泰等；智能制造類企業共253家，占比9.6%，代表企業有黑芝麻、億咖通、湖北三環、芯擎科技、東風延鋒等；車身內外飾、電動化和汽車芯片類企業數量分別位列四五六位。

武漢汽車產業鏈相關企業TOP10（家）

多措并舉推動汽車產業高質量發展。為切實做好武漢市新能源汽車推廣應用工作，促進汽車產業轉型升級，支撐現代化、國際化、生態化大武漢建設，市人民政府印發《武漢市新能源汽車推廣應用和產業化工作實施方案（2017—2020年）》，以汽車產業轉型發展為導向，以新能源汽車推廣應用為抓手，以充電基礎設施建設為重點，以分時租賃等商業模式創新為載體，全面推動新能源汽車產業化發展。

為進一步完善武漢市新能源汽車產業發展政策，促進新能源汽車產業高質量發展，市人民政府發布促進新能源汽車產業發展若干政策的通知：加快推進新能源汽車企業規模化發展、加大新能源汽車推廣應用力度、優化新能源汽車使用環境。

深入貫徹落實創新驅動發展戰略，高質量突破發展氫能產業，印發《武漢市氫能產業突破發展行動方案》，爭通過3年時間打造國內氫能產業創新研發、生產制造、示范應用引領區，為把武漢建設成為世界一流的氫能產業基地打下堅實基礎。

為促進武漢市新能源汽車換電模式應用試點工作，加快形成可復制可推廣經驗，印發《武漢市新能源汽車換電模式應用試點實施方案（2022—2023年）》，加快新能源汽車換電模式推廣應用，為全市新能源汽車市場注入新活力，構建新能源汽車換電示范新生態，帶動新能源汽車產業鏈蓬勃發展，打造國內領先的新能源汽車換電模式應用試點標桿城市，助推汽車產業高質量發展。

為搶占新能源與智能網聯汽車發展高地，引領打造萬億級汽車產業大走廊，增強產業發展動能，做大做強武漢市新能源與智能網聯汽車產業集群，市十五屆人大二次會議將《關于加快推進新能源和智能網聯汽車產業發展，推動汽車產業轉型升級案》作為“1號議案”。加強市區聯動，優化產業發展環境、堅持科技賦能，加強關鍵技術攻關、外引內育并舉，推進產業集聚發展、瞄準重點領域，豐富應用示范場景。為武漢重塑競爭新優勢、為湖北打造世界級汽車產業集群奠定堅實基礎。

根據規劃，到2025年，武漢市新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的50%以上。政府綠色采購比例達到80%，公務用車中新能源汽車更換率不低于60%，心城區綠色公共交通車輛比例達到80%。

二、市場狀況

（汽車消費偏好洞察）

根據蓋世汽車研究院終端數據整理，武漢地區2024年1-3月乘用車終端銷量為9.1輛。其中，新能源汽車銷量為3.6萬輛，占比為40%，自主品牌新能源銷量為3.1萬輛，貢獻了新能源銷量的84.7%，占整體市場份額的33.9%。

自主品牌占比50.5%。武漢地區1-3月自主品牌銷量4.6萬輛，占比50.5%。歐系銷量2.4萬輛，占比26.8%。日韓系和美系銷量分別為1.3萬輛和0.8萬輛。在各派系銷量榜車型銷量前三名中，自主品牌中，排名第一的問界M7銷量為2,027輛，第二名為風神E70銷量為1,785輛，第三名為宋PLUS銷量為1,563輛。歐系前三名依次是凡爾賽C5 x 1,495輛，探岳1,232輛和奧迪Q5L 1,012輛。日系前三分別為軒逸1,346輛，CR-V 1,080輛，鋒蘭達995輛。美系品牌中，Model Y以2,838輛的成績登頂榜首，其次為871輛的Model 3，第三名為凱迪拉克CT5銷量736輛。

大眾品牌最受歡迎。武漢地區品牌銷量TOP5分別是大眾、比亞迪、豐田、本田和特斯拉。大眾品牌以10,619輛的成績排名武漢地區第一季度銷量榜首。比亞迪得益于第一季度主力車型的榮耀版密集上市，較低的價格搶占市場份額，以9,195輛排名第二。豐田、本田、特斯拉分別以4,324輛，4,285輛和3,709輛獲得第三、四、五名。

SUV是武漢地區購買最多的汽車類型。1-3月武漢地區SUV銷量4.7萬輛，銷量占比51.4%，其中Model Y、問界M7、宋PLUS是最受消費者喜愛的三款SUV。轎車銷量3.9萬輛，銷量占比43.2%，其中風神E70、秦PLUS和凡爾賽C5 X是最受消費者喜歡的三款轎車。MPV銷量0.4萬輛，其中夢想家、騰勢D9及五菱宏光是受消費者喜歡的三款MPV。

燃油車選購比例53.6%。1-3月武漢地區燃油車銷量4.9萬輛，銷量占比53.6%。新能源銷量3.6萬輛，銷量占比40%，其中純電銷量2.0萬輛，在新能源市場中占比56%，插混銷量1.6萬輛，在新能源市場中占比44%。混合動力銷量0.6萬輛，銷量占比6.4%。

10-20萬元占比46.3%。1-3月武漢地區購買最多的價格區間為10-20萬元，銷量為4.2萬輛，占比為46.3%。其次為20-30萬元和10萬元以內，分別銷售了1.8萬輛和1.6萬輛，占比19.5%和17.3%。

隨著武漢汽車產業的轉型升級，發展步入新能源“快車道”，氫能源汽車開始“嶄露頭角”。自身技術的進步、設施的完善及政策的引導等，助力武漢打造新能源產業全球一流城市。

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