新能源汽車的熱管理不僅關乎駕駛的舒適性和安全性，更是保障電池系統安全、改善電池低溫性能、降低整車電耗，實現整車續航達標率的關鍵所在，是新能源汽車產業持續發展的關鍵因素之一。相較于傳統燃油車熱管理，新能源汽車熱管理系統核心部件價值量大幅提升（2~3倍）。2023年，中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，快速增長的新能源市場為新能源汽車熱管理提供了巨大的市場空間。

基于此背景，蓋世汽車研究院從新能源乘用車熱管理的產業概況、行業發展現狀和發展趨勢等層面對新能源乘用車熱管理產業進行研究分析。報告部分內容如下：

電池、電機電控等核心部件對溫度敏感性高，必須在適宜的溫度下，才能實現高效、穩定的輸出。近年來頻發的新能源汽車熱失控事件，使得消費者對新能源汽車安全性關注度也越來越高，如何做好新能源汽車整車熱管理成為行業研究的重點。

相較于傳統燃油車熱管理，新能源汽車熱管理系統更加復雜，新增了電動壓縮機、電池冷板、Chiller和電磁閥等高價值量部件，系統整體成本大幅上漲，為新能源汽車熱管理市場帶來了巨大的發展空間。

隨著美的、格力、海信為代表的傳統白色家電巨頭的跨界入局，新能源汽車熱管理市場競爭日趨激烈，市場格局也在發生變化。目前，電裝、馬勒、翰昂等國際頭部供應商，立足其較為完善的產品布局和市場先發優勢，向價值鏈更長的一體化解決方案提供商拓展。拓普、三花、銀輪等企業，在某些單品零部件領域已具備一定競爭優勢，通過并購和技術研發，不斷拓展和完善自身產品線布局，向系統集成商邁進。美的、海信、格力等新晉玩家，則是憑借自身在家用空調領域的技術積累，入局熱管理核心零部件市場。

隨著汽車產業向電動化和智能化方向邁進，整車能量管理的復雜性逐漸增加，對汽車能量管理系統的要求也日益提高。為最大化的利用整車熱量，降低整車能耗，集成化的熱管理成為越來越多車企的選擇，通過對整車熱量的合理分配，避免出現“一邊對外散熱，一邊耗電制熱”的矛盾現象。

隨著環保法規的不斷加嚴，尋找新的清潔、環保型制冷劑替代物成為行業研究的熱點。兼顧安全、環保和性能的天然工質R744（CO2），有望成為下一代車用冷媒的替代路線之一。

通過各類傳感器感知座艙內乘員信息（包括位置、性別、年齡、穿衣指數等），在智能化算法的加持下，通過布置在門板、座椅、頭枕等部位的溫控器件，營造出以乘員為中心的局部舒適性微環境氣候，為乘員提供更節能、舒適、智能的駕乘體驗，不僅可以提升乘員的舒適性，同時可以大幅降低座艙熱管理能耗。

報告（PDF版本）共40頁

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