上海汽車集團股份有限公司（600104.SH，下稱上汽）首款新能源車上市在即。昨日，上汽內部人士向媒體透露，上汽首款自主品牌新能源量產車————榮威750混合動力車將于12月21日前后上市，上海經濟和信息化委員會將是該車的首個用戶。據了解，作為公務車，節油達20%的榮威750混合動力車每輛能獲得2.8萬元的財政補貼。

　　主打公務車市場

　　值得關注的是，目前全國雖然已有幾十款新能源車上了國家發改委的”準生”目錄，但真正實現對外銷售，且銷售較好的很少。此前，一汽豐田的普銳斯因為銷售不佳悄然退市，上市3年，總銷量不足3500輛。長安汽車公司經過6年、斥巨資打造的混合動力轎車，也是國內第一款量產的自主品牌混合動力轎車————杰勛HEV由于銷售不佳也于去年底悄然停產。

　　據分析，定價過高是消費者不愿意接受混合動力車的主要原因。而在今年國家《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》中，混合動力車并沒有被納入補貼范圍中。

　　作者獲悉，上汽的榮威750混合動力車將走不同于普銳斯和杰勛面向私人銷售的路線，針對榮威750定位為中高級車的特點，混合動力榮威750將主打公務車市場。

　　2009年2月，財政部、科技部出臺的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》規定，上海、北京、重慶等25個城市在公交、出租、公路、環衛和郵政等公共領域率先推廣使用新能源汽車的可獲得財政補貼，其中節油20%的混合動力乘用車可獲得每輛2.8萬元的補貼。

　　業內人士認為，2.8萬元的補貼能讓榮威750的混合動力車相比有著相同動力的普通汽油車，具備一定的競爭力。可查資料顯示，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%左右。目前，汽油版榮威750 1.8T的售價在18.18萬元－23.98萬元。

　　今年10月，上汽新能源汽車總經理干頻接受作者采訪時曾表示，榮威750混合動力車的年產銷目標將達數千輛，成為全國銷量最大的量產混合動力車。

　　上海經信委拿下第一單

　　上汽內部人士向早報作者透露，榮威750混合動力車的首個用戶是上海經濟和信息化委員會。

　　在今年10月底的第八屆中國汽車產業高峰論壇上，上海市副市長艾寶俊表示，上海將加大政府采購力度，爭取2012年政府和公共機構新能源汽車新購比例占30%以上。業內分析，與普通消費者不愿意”試用”新能源車不同，政府部門有義務帶頭用新能源汽車，所以走公務車路線成功率較高。

　　據悉，榮威750中混混合動力轎車在1.8T 5AT平臺上，通過采用BSG系統（皮帶傳動的起動發電一體機）開發而成。該技術方案可實現除純電驅動以外的所有混合動力功能。該款車型設計時速205km，具備自動啟停、動力回收等節能技術，正常工況下可實現綜合節油率20%左右。其中搭載的鋰電池由美國江森自控提供，而英國引擎技術公司里卡多（Ricardo）負責改進動力驅動系統。

　　（編輯/李紅）

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