歷史的流向常常出人意料。當(dāng)?shù)聡酥圃斐鋈祟悮v史上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)，天空還很藍(lán)，石油看起來也用之不竭。然而時(shí)針指向21世紀(jì)，當(dāng)全球保有的近10億輛燃油汽車張開”血盆大口”，撲向有限的石油資源，還突突冒出尾氣，把天空染成混濁之色時(shí)，電動(dòng)汽車重回聚光燈下。一掃以往”路人甲”的頹廢，這位風(fēng)頭正健的”明星”，重整裝束，吸引著各路資本的關(guān)照。

　　2010年，就是挾裹在這樣一股全球熱流中的年份。借用一個(gè)說法，2010年是中國的”電動(dòng)汽車元年”。因?yàn)閺慕衲昶穑嗉覐S商的電動(dòng)汽車陸續(xù)走向商業(yè)化，正式面向大眾消費(fèi)者出售。

　　正是在這風(fēng)起云涌的大潮中，在民營資本充沛、創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚的浙江，我們關(guān)注到了這樣一群人：他們或者已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域耕耘多年小有收獲，或者看著迎面而來的巨大機(jī)遇想要奮起一搏，他們?cè)诩拍袌?jiān)守，他們?cè)谛鷩讨袕娜荨Ｔ谶@個(gè)時(shí)點(diǎn)，我們記錄他們的際遇、挫折、歡喜、困擾、幸福、苦悶，在這里刻下他們推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的腳印。

　　一家企業(yè)的堅(jiān)守

　　今年初，國務(wù)院公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中有這么一條，到2012年，國內(nèi)汽車市場上5%的新車為新能源汽車，即達(dá)到50萬輛。

　　市場的曙光終于照進(jìn)，你才驀然發(fā)現(xiàn)那些先知先覺的企業(yè)家早已在十年前就打下了產(chǎn)業(yè)布局。萬向集團(tuán)掌門人魯冠球正是這樣低調(diào)的先行者。

　　11月的一個(gè)清晨，我們走進(jìn)萬向的鋰電池生產(chǎn)基地，主樓展廳中最顯眼的位置，一個(gè)由萬向自主設(shè)計(jì)開發(fā)的巨大公交車框架，車框的底部和尾部，就擺放著萬向生產(chǎn)的鋰電池。

　　2010年，萬向?yàn)槭啦?huì)提供了60套純電動(dòng)公交車動(dòng)力總成系統(tǒng)、152套混合動(dòng)力公交車動(dòng)力總成系統(tǒng)、182套世博會(huì)VIP場館車和純電動(dòng)轎車電源總成，同時(shí)還承擔(dān)了世博會(huì)新能源汽車運(yùn)營保障服務(wù)項(xiàng)目。

　　不過，科班出身的陳軍卻更愿意談?wù)勊麑?duì)電動(dòng)汽車的理解。”電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控構(gòu)成的電動(dòng)力總成系統(tǒng)，各部件都是有機(jī)的整體，是整車數(shù)字化控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成部分，信息的傳遞和控制決策是實(shí)時(shí)的。”陳軍說，”在任何工況下，電動(dòng)力總成系統(tǒng)，都是智能可控的，整個(gè)系統(tǒng)的安全性、可靠性，在系統(tǒng)層面就要解決。”

　　陳軍，最初是萬向集團(tuán)博士后流動(dòng)站工作的一名博士。1999年，魯冠球不動(dòng)聲色地成立了萬向電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，定下了”電池——電機(jī)——電控——電動(dòng)汽車”的發(fā)展路線。2003年，萬向電動(dòng)汽車公司成立不久，陳軍加盟，參與了整個(gè)純電動(dòng)汽車的開發(fā)，如今他的頭銜是萬向電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理。

　　時(shí)間倒回2003年，這一年10月，萬向純電動(dòng)汽車純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)項(xiàng)目列入國家863計(jì)劃。次年，萬向研制出的電動(dòng)客車Y9在西湖沿線成功試運(yùn)行。

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持低調(diào)，這是魯冠球的一貫作風(fēng)。此后的每一年，從啟動(dòng)杭州市電動(dòng)汽車示范運(yùn)行，到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化，萬向電動(dòng)汽車項(xiàng)目年年有所斬獲。

　　個(gè)性隨和的陳軍，常和車間一線工人打成一片，但面對(duì)媒體采訪，卻顯得有點(diǎn)”沉悶”。”雖然外界看來這個(gè)產(chǎn)業(yè)很熱，實(shí)際上，我們知道自己的處境，這是個(gè)技術(shù)和商業(yè)環(huán)境都在同步成長的產(chǎn)業(yè)。”陳軍說。

　　不過，在低調(diào)領(lǐng)頭人的帶領(lǐng)下，萬向在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池方面形成了自己的優(yōu)勢：現(xiàn)在批量投產(chǎn)的鋰電池能量密度已能達(dá)到138瓦時(shí)/公里，循環(huán)壽命達(dá)到3000次。此外，在電機(jī)、電控、動(dòng)力總成等方面都形成了自己的核心技術(shù)。萬向在電動(dòng)汽車和電池方面已申報(bào)專利150多項(xiàng)，授權(quán)80余項(xiàng)。

　　在不經(jīng)意間，萬向制造的電動(dòng)公交車已經(jīng)和我們的生活密切相關(guān)。通過參與并推動(dòng)國家新能源汽車”十城千輛”行動(dòng)計(jì)劃，萬向在國內(nèi)19個(gè)省34個(gè)城市共投入了364輛純電動(dòng)汽車，建立了33個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　當(dāng)我們拋出”何時(shí)能看到萬向制造的純電動(dòng)整車”時(shí)，陳軍回答：”現(xiàn)在，我們還是定位為電動(dòng)汽車整體解決方案和電動(dòng)力總成系統(tǒng)的供應(yīng)商。”不過，這將是一位全能型的選手。

　　當(dāng)然，我們不曾忘記，60多歲的魯冠球曾許下豪言壯語：”我搞了十年的電動(dòng)車，但從來沒有賺錢。但我一定繼續(xù)投入，一輩子投入。”還有那句”我不造車，我兒子也要造車。”

　　一個(gè)區(qū)域的萌動(dòng)

　　對(duì)新鮮事物天生的敏感性，讓溫州人很快捕捉到電動(dòng)汽車的商機(jī)。

　　”瑞安人造出自己的電動(dòng)汽車?yán)玻　苯衲晗奶扉_始，一則關(guān)于電動(dòng)汽車的消息隨著氣溫的不斷升高開始發(fā)酵。

　　據(jù)說，所謂的”溫州模式”起源可追溯到瑞安的塘下鎮(zhèn)。當(dāng)時(shí)二輕系統(tǒng)開始生產(chǎn)汽車、摩托車配件，部分企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)和嘗試轉(zhuǎn)產(chǎn)，一些有意識(shí)的農(nóng)民小作坊式地從事汽摩配產(chǎn)品加工。后來，一批農(nóng)民供銷員奔波于全國各地推銷汽車配件、摩托車配件，在上世紀(jì)90年代初，大面積異軍突起的民營企業(yè)形成了瑞安頗具特色的汽摩配產(chǎn)業(yè)塊狀經(jīng)濟(jì)。

　　而這家造出電動(dòng)汽車的企業(yè)，就位于瑞安的塘下鎮(zhèn)。在南洋集團(tuán)的一個(gè)巨大的加工車間里，停著一紅一黃、模樣可愛的小汽車，這就是名為”南洋星球”的電動(dòng)汽車樣車。

　　”百分百瑞安制造。”南洋汽摩集團(tuán)電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理金順遠(yuǎn)有點(diǎn)得意，他可以活靈活現(xiàn)地訴說如何攻克難關(guān)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)樗褪窃O(shè)計(jì)者。

　　”最高時(shí)速可達(dá)85公里。一次充電8小時(shí)，行駛150公里，耗電約10度，可比開燃油車省錢多了。”雖然是”純手工制造”，第一款樣車的前進(jìn)和后退，只用一個(gè)按鈕控制，但是開在大街上，還是頗為拉風(fēng)。

　　南洋汽摩集團(tuán)董事長徐上木也是一個(gè)有著”造車夢(mèng)”的浙商。一家主要生產(chǎn)組合開關(guān)、汽車水箱、萬向球等產(chǎn)品的汽摩配企業(yè)，如何完成到整車制造者的蛻變？徐上木認(rèn)為，電動(dòng)汽車是一個(gè)突破點(diǎn)。為研發(fā)電動(dòng)汽車，公司專門成立新能源汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)。

　　”我們的車售價(jià)只要3萬，定位在城市代步車。”金順遠(yuǎn)表示。這車瞄準(zhǔn)的對(duì)象是城市中原來開電動(dòng)自行車升級(jí)換代的人群，動(dòng)力是鉛酸電池，價(jià)格實(shí)惠。

　　在晶鉆電子科技有限公司，董事長張成況向我們展示了能顯示影像的倒車鏡。”我們?cè)瓉碜銎嚴(yán)龋髞戆l(fā)展到倒車?yán)走_(dá)、平視系統(tǒng)、汽車電腦。”張成況說，現(xiàn)在他們正投入精力研發(fā)完善電動(dòng)汽車的控制系統(tǒng)。

　　”砰————”潘震州跳上一塊特種塑料壓制而成的汽車模型外殼，向我們展示，它有多牢固。在一個(gè)充滿著塑料飯盒等塑料制品的大辦公室里，瑞華吸塑機(jī)械有限公司的這位老總熱情地跟我們介紹他的大膽設(shè)想：電動(dòng)汽車的外殼可以用塑料來做，這種塑料新材料經(jīng)過特殊處理，比鋼鐵還要牢固，卻有它們無法企及的輕巧。

　　而隱藏在鄉(xiāng)間的浙江中龍電機(jī)股份有限公司，是一個(gè)永磁同步電動(dòng)機(jī)的”隱形冠軍”，其制造的三相永磁同步電動(dòng)機(jī)為全國各大油田提供長期配套服務(wù)，市場占有率達(dá)50%以上。現(xiàn)在，這個(gè)公司正進(jìn)行電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)研究開發(fā)。

　　在這個(gè)溫州模式的發(fā)源地，你時(shí)刻能感受到民資對(duì)造電動(dòng)汽車的熱情。牌照、目錄、技術(shù)瓶頸、檢測……他們并不避諱這些橫亙?cè)谇暗碾y題，但是他們相信自己的市場嗅覺。

　　”模塊化生產(chǎn)”這個(gè)詞語在溫州企業(yè)中并不陌生，即以關(guān)鍵部件生產(chǎn)企業(yè)為核心，以配件生產(chǎn)企業(yè)為成員，推動(dòng)整合，形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈紐帶。面對(duì)電動(dòng)汽車這個(gè)全新的領(lǐng)域，”模塊化生產(chǎn)”正在這里鮮活上演：也許我不是最強(qiáng)，但我可以在我的細(xì)分領(lǐng)域做到最強(qiáng)。

　　瑞安只是一個(gè)縮影。

　　以眾泰為首的”永康軍團(tuán)”已經(jīng)售出了全國第一輛電動(dòng)汽車，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)想更遠(yuǎn)大的目標(biāo)；”杭州軍團(tuán)”潛力無限，而”臺(tái)州軍團(tuán)”也在尋找自己的突破途徑……云譎波詭的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，剛剛露出一點(diǎn)曙光，而草根浙商的熱情，正如同火山口下涌動(dòng)的巖漿，等待著噴薄而出。（編輯/楊建文）

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