遙想在2018年國產奔馳A上市之初，奔馳本著豪華品牌也要做普惠的原則，將搭載了“極為先進”1.3T發動機的A200L賣到了29.38萬元。

而如今，隨著國產新勢力們的崛起，奔馳也知道這種打法已經行不通了。

2025款奔馳A昨天才剛上市，今天便有了高達十多萬的終端優惠。現在你只需花不到14萬，就能把8個奔馳標帶回家。

可能這個時候就有喜歡奔馳的朋友要問了：

難道奔馳這是放下身段要做點性價比產品了嗎？

我們本次就用“雷式對比法”，“客觀公正”地將新款A級的高配車型A200L和國內在售的S級的最高配車型放在一起比一比。

看看A級是不是奔馳為我們準備的“性價比豪車”。

首先從價格上來看，A200L無疑是“穩贏”的，“僅需”13.78萬，你就可以把前后2個、車輪4個、以及方向盤、車鑰匙上各1個，合計8個奔馳標帶回家，平均下來一個標只要17225元，性價比拉滿了。

此外，兩車同樣用上了奔馳最新的家族化設計語言。S級在尺寸、氣場上會更有優勢，但A級的前臉有著更大的車標，因此A級的“排面”也完全不輸于大哥S級。

在動力上，奔馳A200L搭載了和F1賽車一樣的小排量渦輪增壓發動機，可“壓榨”出120kW的“澎湃動力”。

盡管百公里加速比S級慢了3秒多，但考慮到它的排量相比S級小了近一半，必然會有著更高的燃油經濟性，這點小問題大家還是克服一下吧。

內飾是奔馳一貫的強項，奔馳A級也不例外。

奔馳A200L的車內裝備了上一代S級同款的大連屏MBUX系統，還同樣有著S級同款的64色氛圍燈，雖然紙面參數一樣，但實際效果還是要遜色不少的。

而在用車成本方面，A級除了有著更高的燃油經濟性外，還可以給各位老板們省下雇司機的錢，屬實是“贏麻了”

最后依舊是選購建議環節，“遙遙領先”的奔馳A真的值得大家花錢去購買嗎？

如果你就是想要一輛奔馳，并且囊中羞澀，那奔馳A相比6年前，顯然是一輛極具性價比的車型。

當然 ，它也不是沒有任何缺點的。如果你不能克服手動調節的座椅、貨車同款扭力梁后懸掛以及全系沒有無鑰匙進入等等一系列的“小問題”。

那還是建議直接咬咬牙加“億點”錢一步到位，S級會更適合你。

要是各位老板們要是預算實在緊張，但又手握奔馳A的預算，實在想買輛車，那不如出門左轉去看看我們的自主品牌吧。

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