本田將在全球最大的汽車市場中國削減3成汽油車產能。將通過關閉工廠等舉措，削減約50萬輛的產能，這相當于本田全球產量的1成。日野汽車將在中國退出發動機生產業務。由于日系車在中國陷入低迷，日本制鐵計劃大幅削減在中國的產能，汽車供應鏈全面調整的動向逐漸擴大，扭轉了此前20年持續向中國投資的勢頭，在中國車市激烈的價格戰下，市場份額不斷減少。

自1990年代起，本田一直在中國加大生產投資。目前，本田在中國的產能超過不到100萬輛的在美國的產能，中國也因此成為其全球最大的生產基地。此次是本田首次在中國縮小生產規模，這意味著將改變一直以來的擴張路線。

2020年之后，本田在華銷量呈現加速下滑的局面：2021年156.15萬輛，同比下滑4%；2022年137.31萬輛，同比下滑12.1%；2023年123.42萬輛，同比下滑11%。今年1-6月，本田在華累計銷量41.59萬輛，同比下滑21.48%。特別是今年2-6月，本田銷量下滑明顯，同比下滑分別為38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%。在6月份的銷量中，本田僅有CRV、雅閣兩款車型銷量過萬，現售的25款車型中，月銷量不到千輛的多達14款，甚至有的車型銷量只有個位數。

本田將把在中國的汽油車年產能由149萬輛縮減至100萬輛。隨著日系車在中國明顯陷入低迷的局面下，本田此次的減產在日本車企中將創下最大規模。本田第一步將關閉或停產在中國的7家汽油車工廠中的2家。廣東省廣州市的工廠將于10月關閉，湖北省武漢市的工廠11月起將停產。廣州市的另一家工廠也將關閉或停產。調整中國業務的動向已擴大至所有日本汽車廠商。日野汽車計劃于2025年內對面向中國市場生產發動機的子公司“上海日野發動機”（位于上海市）實施業務清算。

從本田中國官方網站獲悉，目前本田在中國汽車領域分別擁有廣汽本田和東風本田兩家整車合資企業，總產能超過150萬輛/年。其中，位于廣州市的廣汽本田，擁有黃埔工廠和增城工廠兩個整車工廠3條生產線，東風本田則在武漢擁有第一工廠和第二工廠兩個廠區。目前，尚不清楚涉及關停工廠的具體信息。

日產汽車6月關閉了江蘇省的汽油車工廠，將中國的年產能從160萬輛減少了1成。由于中國工廠的開工率仍有5成左右，產能依然過剩，因此已開始考慮進一步關閉工廠。此前有報道稱，日產準備削減產能30%，本田削減20%。豐田關停了天津等工廠的部分產線。2024年1-6月，日本三大汽車制造商在華新車銷量均呈現下滑態勢。其中豐田售出 879400 輛新車，同比下降 2.8%；本田售出 529691 輛新車，同比下降 22%；日產售出 358509 輛新車，同比下降 24.4%。

分析人士指出，除了中國新車市場降價競爭加劇之外，中國政府提供稅收優惠等主導向純電動汽車轉型，日本等外資車企沒有足夠的電動汽車產品陣容也是導致銷售疲軟的重要原因，因為在中國市場，電動汽車正越發受到消費者的青睞。

中國是全球最大的汽車市場，依然是重要市場這一點沒有改變。日本汽車廠商在縮小產能并改革成本結構的同時，加強純電動車和插電混合動力車，以期扭轉局面。比如本田在四月推出的新品牌燁，預計首款車在2024年底上市，還有豐田的BZ系列，未來會搭載國內廠商的智駕方案。

今后，日本汽車廠商還可能在中國以外推進供應鏈的調整。據中國媒體報道，考慮到各車企和各地方政府的計劃，預計到2025年，中國的新能源汽車的產能將達到3600萬輛規模。這一估算比產量預測多出近2000萬輛。過剩的中國汽車正轉向東南亞和南美等地。這對當地的銷售開始產生影響，斯巴魯已決定在泰國退出汽車生產。

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