蓋世汽車訊 據外媒報道，現代汽車、起亞汽車、塔塔汽車和馬恒達汽車正在游說印度人口最多的邦——北方邦，希望該邦不要為混合動力汽車提供激勵措施，并稱此舉將為其競爭對手豐田和馬魯蒂鈴木提供幫助，還將打擊印度普及電動汽車的目標和投資計劃。

上述四家車企分別致信印度北方邦，這凸顯了車企之間在印度市場上的激烈競爭。當前，該國的稅收政策正在逐漸偏向于電動汽車。

上個月，僅占印度汽車銷量10%的北方邦免除了部分混合動力汽車的注冊稅，使這些汽車的價格降低了10%，以豐田凱美瑞（Camry）混合動力轎車為例，消費者最多可節省5,200美元。

圖片來源：豐田

現代汽車、起亞汽車、塔塔汽車和馬恒達汽車沒有對北方邦的舉動發表公開評論，但幾家公司寫給該邦的信顯示，它們反對免稅，理由是此舉會影響印度實現從2030年起30%的新車銷量為電動汽車的目標。

現代汽車在7月12日發出的一封信中表示，此舉將“破壞”印度交通運輸的電氣化，而起亞汽車則表示，推廣混合動力汽車將對電動汽車的廣泛普及產生負面影響。

馬恒達則在信中表達了對電動汽車市場混亂的擔憂。塔塔在7月11日發出的信中表示，偏愛混合動力汽車會危及該行業承諾用于開發電動汽車的90億美元資金。塔塔還補充說，這項投資是納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）總理治下的政府“明確關注”該行業的結果。

現代汽車拒絕發表評論，而塔塔、馬恒達和起亞則沒有回應置評請求。這些公司均未在印度銷售混合動力汽車。

多家車企的高管表示，北方邦的免稅舉措引發了電動汽車企業的擔憂，他們擔心其他邦也會效仿。

然而，混合動力汽車的支持者認為，印度沒有足夠的電動汽車充電基礎設施，應該推廣混合動力汽車（同時使用電池和內燃機），因為它們比純化石燃料汽車的污染程度更低。

馬魯蒂在一份聲明中說：“如果除了電動汽車之外，混合動力汽車也能獲得支持，這將為實現減少石油進口和二氧化碳排放的國家目標帶來重大的增量收益。”豐田沒有回應外媒的置評請求。

北方邦運輸官員Vijay Kumar對媒體表示，邦政府正在審查來自一些企業的反對意見，尚未做出任何決定。他表示，該邦將于8月11日召開行業會議。

莫迪政府對電動汽車征收的聯邦稅僅為5%，而混合動力汽車的稅率為43%，略低于汽油汽車48%的稅率。各邦的道路稅和注冊稅（如北方邦免除的稅項）則是額外收取的。

2023至2024財年，印度的汽車銷量為420萬輛，其中混合動力汽車和電動汽車的銷量均不足10萬輛。

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