本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

寧德時代首家新能源生活廣場開業

8月10日，寧德時代首家新能源生活廣場在四川成都正式開幕，首批展出了小米、問界、蔚來、理想、極氪、阿維塔等近50個品牌的近百款熱門車型，堪稱全球最全的新能源汽車品牌館。

圖源：寧德時代

寧德時代市場部總經理羅堅表示，通過“全”和“新”兩個關鍵特色，新能源生活廣場力圖幫助車企展示好車，幫助消費者選好車，推廣新能源生活方式。

據了解，寧德時代新能源生活廣場開創性地為消費者構建了集“看、選、用、學”四位一體的“全場景·新體驗”平臺，以推動新能源時代加速到來。

同時，該廣場還打造了一支懂車又懂電池的新能源專家團隊，實時解答消費者關于車輛、電池的各種問題，并根據每個用戶的需求，預算，用途，推薦最適合的新能源車。

蓋世點評：能夠將50個品牌的近百款熱門車型匯聚一堂，唯有“寧王”。

不是“破產重整”，高合汽車進入司法預重整

8月8日，鹽城經濟技術開發區人民法院作出決定書，決定受理高合汽車母公司華人運通(江蘇)技術有限公司預重整申請。預重整期間為決定書作出之日起六個月，有正當理由的，經預重整管理人申請，可以延長三個月。

決定書顯示，截至2024年4月30日，該公司已知到期未能清償債務已超過該公司資產總額，資產不足以清償全部債務，已具備破產原因。

業內人士表示，嚴格講預重整不是明確的法律程序，預重整是法院重整的一種新的拯救機制。預重整主要借助市場手段，一般是在司法有限干預困難企業的重組價值，可以減少重組制度成本，盡快拯救有價值困難企業復蘇的做法。

圖源：高合汽車

隨后，高合汽車于8月9日晚發布的《致高合車主朋友》中提到，公司目前正式進入司法預重整階段，“司法預重整”不是“破產重整”，更不是“破產清算”。該內容進一步指出，預重整的制度能夠發揮待重組企業對自身的管理控制權，通過其和各關聯主體的共同利益在法律保障下的協商自治，幫助處于困境中的企業通過自救的方式盡快尋找到“重生”更有效的方案。

蓋世點評：啟動司法預重整，高合汽車仍在積極求生。

7月新能源車市場滲透率首破50%

據乘聯分會數據，7月新能源車市場零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%，1-7月零售498.8萬輛，同比增長33.7%。

其中，7月新能源車國內零售滲透率達到51.1%，實現首次月度突破50%，較去年同期36.1%的滲透率大增15個百分點。

圖片來源：乘聯會

新能源市占率進一步攀升背后，是7月常規燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環比下降7%的結果；1-7月常規燃油車零售657萬輛，同比下降15%。

蓋世汽車注意到，此前6月，新能源車與燃油車的增速差為55%，而在7月，增速差已經拉大到了60%以上。

乘聯分會坦言，7月新能源車走勢好于其乘用車廠商預測團隊的預期。至于原因，其提到，近期國家“以舊換新”的乘用車報廢更新政策逐步見效、各地相應政策措施出臺與跟進，政策推動下的消費潛力釋放效果很好。

蓋世點評：占據市場半壁江山的新能源汽車勢不可擋。

特斯拉在中國計劃召回168.36萬輛車

近日，據國家市場監督管理總局官網顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司近日向市場監管總局備案了召回計劃，具體如下：

自8月6日起，召回生產日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計168.36萬輛。

本次召回范圍內的部分車輛，在前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統可能無法檢測到前備箱蓋處于解鎖狀態，車輛無法發出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導致車輛行駛時前備箱蓋被掀開，影響駕駛員視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回范圍內的車輛免費升級軟件，升級后的車輛可以識別前備箱閂鎖的故障狀態，并發出“前備箱未鎖緊”的文字和蜂鳴提示。

同時，還將對檢測發現前備箱閂鎖存在故障的車輛進行免費修復，以消除安全隱患。如果無法通過 OTA 技術升級，特斯拉將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶實施召回。

蓋世點評：OTA上車，大大提高了車企的召回效率和召回成本，至于是否能真正解決問題還需車企嚴密監控。

反對無效，理想汽車繼續發布周銷量榜單

8月7日消息，理想汽車于近日發布了2024 年第 31 周（7月29日至8月4日）銷量榜。

據悉，理想汽車以1.18萬輛的周銷量成績，位居中國市場新勢力品牌銷量榜單榜首。官方表示，其已連續15 周獲中國市場新勢力品牌銷量第一。位列第二品牌的為問界，周銷量為0.92萬輛，隨后是蔚來、零跑、極氪。

圖源：理想汽車

需要指出的是，前不久，理想汽車發布銷量周榜的行為，遭到了蔚來、小鵬、吉利等車企高管的反對。

蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟直接在微博“喊話”理想汽車CEO李想，“卷周榜多多少少就有點低水平內卷的意思。想哥收手吧！中國車企在當下的使命是通過研發實現技術突破，不是嗎？一起加電！”

馬麟的觀點得到了浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良的認同，他轉發了馬麟的微博并表示：“我也反對出周榜。”

小鵬汽車CEO何小鵬也表達了自己對銷量周榜的反對態度。他在小鵬汽車AI智駕技術發布會上表示，美國企業“更專注于”把端到端自動駕駛輔助技術做得更好，中國科技公司還在干“周銷量榜”，在想辦法賺錢而非技術創新和突破，“這不是科技競爭該有的樣子。”

蓋世點評：顯然身處領先地位的人有卷的資本。

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