車企動態 | OEM Trend

• 財聯社:大眾汽車集團電池部門負責人表示，該公司電池產能的目標并非 “一成不變”，大眾汽車集團將密切關注電動汽車需求的發展情況。“我們的目標是現實的，但并非一成不變的。建設電池工廠本身并不是目的。工廠的擴建將取決于電動汽車市場的發展情況。”

• 賽力斯：2024年半年報顯示，賽力斯半年度營業收入650.44億元，同比增長489.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤16.25億元。得益于新能源汽車銷量增加，同時堅持技術創新、成本貢獻的經營方針，新質生產力引領公司經營質量不斷提升，超額完成了倍增計劃，營業毛利率同比增長，期間費用率同比下降。

• 蓋世汽車：哪吒S獵裝正式上市，新車六個版本，包含純電和增程，價格區間為15.99萬元~20.99萬元。此外，全球首搭寧德時代一體化智能底盤的CIIC 800V版也正式開啟預售，預售價為18.99萬元起。

• 福田汽車：2024年半年度報告顯示，公司上半年實現營業收入239.68億元，同比下降16.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.14億元，同比下降31.63%。

零部件企業 | Parts Enterprises

• 豪恩汽電：2024年半年度報告顯示，報告期內，公司實現營業收入5.91億元，同比增長14.78%；凈利潤4698.1萬元，同比增長3.06%。公司專注于汽車智能駕駛感知系統的研發、設計、制造和銷售，主要產品包括車載攝像系統、車載視頻行駛記錄系統和超聲波雷達系統。

• 常熟汽飾：2024年半年度報告顯示，公司實現營業收入23.72億元，同比增長28.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.56億元，同比增長11.43%。主要由于新能源汽車客戶及中高端傳統汽車客戶訂單持續穩定增長，導致上市公司收入增長及對聯營公司的投資收益有較大增長。

• 英集芯：半年報顯示，2024年上半年實現營業收入6.19億元，同比增長19.98%；凈利潤3904.96萬元，同比增長1776.17%。基本每股收益0.09元。報告期內，公司持續豐富和優化產品品類和結構、不斷開拓新的市場領域和客戶群體，公司車規、新能源、PMU等相關芯片實現量產。小財注：Q1凈利396.25萬元，據此計算，Q2凈利3508.71萬元，環比增長785%。

• 飛南資源：公司擬以全資子公司肇慶晶南新材料有限公司為主體投資建設廢棄電器電子產品拆解利用項目，預計項目總投資約3.70 億元，并以全資子公司肇慶飛南報廢汽車拆解有限公司為主體投資建設報廢汽車高值化拆解利用項目，預計項目總投資約2.26億元。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 蓋世汽車：截至7月底，2024年現代、起亞和捷尼賽思在美國電動汽車市場上的合并份額達到了10%。今年第二季度，特斯拉在美國電動汽車市場上的份額首次跌破50%。隨著其他車企新車型的上市，特斯拉第二季度在美國電動汽車銷量中的占比為49.7%。

• 科創版日報：近年來，自動輔助導航駕駛正在快速演進，高速、城市、泊車的“三域融通”正在成為考驗車企綜合智駕水平的重要方向，預測2025年城市高階智能駕駛市場規模有望接近550億元，2026年成為量產增速提高的拐點，2027年破千億元，年復合增長率達到37%。

• 賽力斯：公司全資子公司賽力斯汽車擬以支付現金的方式購買華為技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司10.00%股權，交易價格為115億元。本次交易完成后，深圳引望將承接華為原有的智能汽車解決方案核心業務。

• 德國汽車工業協會：如果德國想要實現2045年道路交通碳中和的目標，就必須超越歐盟設定的減排目標。另外，應進一步設定中期目標，到2035年將溫室氣體排放量減少60%，在2040年減少90%，并在2045年實現100%減排。

政策動態 | Policy Situation

• 杭州發布：新車價格在5萬至15萬（不含）之間的燃油車補貼6000元，新能源汽車補貼8000元；價格在15萬至25萬（不含）之間的燃油車補貼8000元，新能源汽車補貼10000元；價格在25萬及以上的燃油車補貼10000元，新能源汽車補貼12000元。新車價格為《機動車銷售統一發票》開票價。

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