▌要聞

▍8月1-25日乘用車零售重回增長，新能源滲透率55.02%

第一電動8月29日消息，乘用車市場信息聯席會（乘聯會）公布了最新銷量數據，8月1-25日，乘用車市場零售130.5萬輛，同比去年8月同期增長5%，較上月同期增長9%，重回增長區間，而新能源零售滲透率快速提升至55.02%。市場分析認為，7月以來中央和地方政府推出的一系列報廢及置換補貼政策，有效促進了新能源汽車的零售增長，進而推動了乘用車大盤的增長。

▍北京新能源置換更新補貼1.5萬元，報廢補貼提升至2萬元

北京日報8月28日消息，《北京市加力支持設備更新和消費品以舊換新實施方案》正式對外發布。在28日上午舉行的新聞發布會上，市發改委副主任來現余解讀，消費品以舊換新方面，此輪政策在上一階段僅支持個人消費者乘用車報廢更新、家電以舊換新基礎上，新增支持個人乘用車置換更新：今年9月1日至12月31日期間，個人消費者轉讓在本市注冊登記且在本人名下一年以上的乘用車，并在本市新購“新能源乘用車”，每輛車均按1.5萬元標準給予補貼。

按照商務部等7部門《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》要求，對《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》中補貼標準進行調整：報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高到2萬元；報廢符合標準的舊車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，由原來補貼7000元提高到1.5萬元；已按《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》申請補貼的消費者，按新標準予以追加補貼。上述兩類舊車應于2024年7月25日前（含當日）登記在申請人名下。

▍理想汽車上半年營收573億元，同比增長20.8%

8月28日晚間，理想汽車發布上半年財報，今年上半年實現營收573億元，同比增長20.8%。其中，今年第二季度營收達到317億元，再次創下同期新高，同比增長10.6%。同時，企業經營效率在第二季度持續提升，理想汽車連續七個季度實現盈利，經調整凈利潤15億元，毛利率維持在19.5%的健康水平。稅前利潤為人民幣18.5億元，同比減少44.2%；凈利潤為人民幣16.9億元，同比減少47.8%。若按非美國公認會計準則，理想汽車凈利潤為人民幣27.8億元，同比減少32.9%。

三季度理想汽車季度交付量預計達到14.5萬輛-15.5萬輛，同比增長38.0%至47.5%；收入預計達到394億元至422億元，同比增長13.7%至21.6%。

李想透露，理想預期在2025年上半年發布全新的純電SUV車型，以服務更多的家庭用戶。關于接下來純電SUV車型，李想表示要解決兩個問題：一個是產品的造型設計，一個是交付時能向用戶提供超2000個超級充電站。純電SUV車型在設計上相比于早期的測試版本很有可能會有所調整。

▍比亞迪上半年營收3011億元，同比增長15.8%

8月28日，比亞迪股份有限公司發布公告，2024 上半年營收 3011.27 億元，同比增長 15.76%；凈利潤 136.31 億元，同比增長 24.44%。

汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約人民幣 2283.17 億元，同比增長 9.33%，占收入比例 75.82%。手機部件、組裝及其他產品業務的收入約人民幣 727.78 億元，同比增長 42.45%，占收入比例 24.17%。

根據中汽協數據，2024 年上半年，比亞迪股份新能源汽車市占率進一步提升，蟬聯國內汽車銷量冠軍，穩居全球新能源汽車銷量第一。

▍路特斯科技上半年營收3.98億美元，同比增長206%

8月28日，路特斯科技發布了截至2024年6月30日止的上半年業績報告。財報顯示，2024年上半年，路特斯科技實現營收3.98億美元，同比增長206%。其中商品銷售額為3.83億美元，同比增長207%。服務收入為1500萬美元，同比增長194%。今年上半年，路特斯科技的毛利率為13%，而2023年同期的毛利率僅為5%。2024年上半年，路特斯科技實現產品總交付量4,873臺，同比增長239%。路特斯科技的凈虧損為4.6億美元。經調整后的凈虧損為4.24億美元。路特斯科技CEO馮擎峰在財報中表示：“我們在全球所有主要市場實現了更加平衡的交付分配。路特斯科技重新進入美國市場后，在美國市場取得了驚人的增長，占到總交付量的26%。”路特斯科技首席財務官李坤龍先生表示，公司將堅定執行“Win26”計劃以在2026年實現EBITDA和經營現金流轉正，提高財務表現，優化資產負債表，兌現公司對股東的承諾。

▌國內

▍阿維塔：或繼續增持引望股份至20%

8月28日，據每日經濟新聞報道，阿維塔科技相關負責人表示：“阿維塔或繼續增持引望股份至 20%。”據此前報道，8 月 20 日，阿維塔官宣投資華為引望協議簽約完成，購買華為持有的引望 10% 股權，交易金額為人民幣 115 億元，成為華為引望第二大股東。去年 11 月，長安汽車在與華為簽署的《投資合作備忘錄》中明確，“公司及其關聯方擬出資獲取華為新公司（即引望）股權，比例不超過 40%”。阿維塔科技相關負責人還表示：“在阿維塔科技購買引望 10% 股權后，長安系尚具 10% 優先購買權。”一位接近阿維塔科技的知情人士透露：“在賽力斯入股引望后，阿維塔科技內部已經確定將跟進投資，在前期購買引望 10% 股權的基礎上，再增持 10%。”

▍5個智駕團隊將研發大整合，吉利汽車重設CTO

36氪8月28日報道，進入今年二季度，吉利董事長李書福坐鎮，總裁安聰慧操盤“研發整合”，參與整合的對象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智駕、座艙、電子電氣架構、電動力、整車平臺等團隊，以及后端的采購和供應鏈。

報道稱，吉利集團內部出現了一些關鍵人事變動，原吉利集團高級副總裁、協同創新中心總經理沈源，將出任吉利集團 CTO（首席技術官）。

報道指出，吉利控股集團旗下最核心的是吉利汽車集團，包含了吉利、領克、睿藍、寶騰四個品牌，吉利研究院負責各品牌車型的功能研發，此外，吉利還有極氪、路特斯、沃爾沃和極星等獨立子品牌，后者也都擁有不同規模的研發隊伍。有吉利內部人士稱，吉利集團光智駕團隊就有5個，包括研究院智駕中心、極氪自研智駕團隊、路特斯智駕團隊、子公司億咖通，以及脫胎于吉利的福瑞泰克。重復開發和多余資源消耗在所難免，多位吉利工程師直言稱真的需要整合了，“有時候總院開發了一套東西，子品牌還會重復去開發一套一樣的。”

▍極越汽車CEO夏一平：沒有500億做不好智駕

8月28日晚間，極越汽車CEO夏一平在極越端到端AI智駕發布會上表示，2024年是智駕（智能駕駛）大爆發的一年，智駕已成為消費者在購買18萬元以上車輛時的關鍵影響因素。200億元曾被公認是造車的資金門檻，現在企業沒有500億元也做不好智駕，如果有人說可以花幾十億元做出來智駕，可以說都是馬路殺手。

另外，夏一平還稱，只有純視覺才能實現全民智駕，當下已經有越來越多的品牌加入了純視覺陣營，未來行業智駕方案會朝著“純視覺+端到端”的方向發展。

▍預售價21.59萬元起，極越07正式開啟預售

8月28日，極越07正式開啟預售，新車預售價為21.59萬元起，新車未來將首發搭載Apollo高階智駕2.0正式版。官方表示，該高階智駕將以選裝包的形式出現，終身使用限時優惠價為4999元（原價29900元），訂閱標準價為599元/月，同時將會免費送3個月使用權，免費送終身高速高架領航輔助，已購買PPA的老用戶可以退差價。據悉，極越07將于9月10日正式上市。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm。動力方面，極越07為純電驅動，低配為400V架構，搭載單電機，最大功率預計為200kW。高配為800V架構，搭載雙電機，最大功率為400kW。

▍全新嵐圖夢想家開啟預售，預售價34.99萬元起

8月28日，全新嵐圖夢想家正式開啟預售，預售價區間為34.99-48.99萬元。新車在外觀、內飾和配置上進行了全面升級，特別是引入了華為鴻蒙座艙和華為乾崑ADS 3.0智駕系統，為用戶提供了更加智能化的駕駛體驗。預售期間，消費者支付2000元訂金即可享受價值13998元的權益，包括終身免費整車質保、三電質保、基礎保養等。全新嵐圖夢想家在外觀設計上傳承了嵐圖家族化的“鯤鵬展翅”設計語言，前臉格柵采用了34根對稱設計，象征中國34個省級行政區的凝心聚力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5315/1980/1820mm，軸距為3200mm。在智能駕駛方面，全新嵐圖夢想家搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0系統，配備了192線激光雷達、高清攝像頭等27個智能感知硬件，支持無圖城市/高速NOA領航智駕、全場景智能泊車等高階智駕功能。動力方面，新車搭載了嵐圖自研的嵐海動力系統，PHEV版發動機熱效率高達45.18%，CLTC純電續航可達235km，綜合續航可達1411km。

▍五菱星光S正式上市，售價9.98萬元起

8月28日，五菱星光S正式上市，售價區間9.98-12.98萬元。新車整體延續了星光家族化設計，動力方面提供純電版、插電式混動版兩種供選擇。此外官方還宣布，現在購車可享受：至高7000元置換補貼、至高5000元分期貼息、EV車型贈送7KW充電樁等6項購車權益。尺寸方面，整車尺寸4745mm*1890mm*1680mm，軸距2800mm。

五菱星光S搭載靈犀動力，其中插混版本搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率78千瓦，電機最大功率150千瓦，官方稱百公里虧電油耗為3.9L/100km（NEDC工況），CLTC純電續航里程分別為60公里和130公里，滿油滿電綜合續航里程超1100公里。純電版車型電機最大功率為150千瓦，采用單電機，配備磷酸鐵鋰電池組，電池容量60kW·h，CLTC純電續航為510公里。

▍蔚來Banyan榕 3.0.0正式推送，超過130項體驗新增和優化

鈦媒體App 8月28日消息，蔚來汽車正式發布智能系統新版本“Banyan榕3.0.0”，這也是蔚來首個基于AI底層能力打磨而成的智能系統，涵蓋NOMI、全景數字空間、AI智能底盤、NIO Link全景互聯、用車體驗升級五大板塊，超130項功能新增及優化。NT.Banyan 榕智能系統自誕生以來，已經OTA推送33個版本。據悉，Banyan榕3.0.0會在備案通過后按提車順序分批次推送。

隨著Banyan 3.0.0的發布，4D舒適領航升級為4D全域舒適領航。4D全域舒適領航無需導航即可激活，極大提升了日常通勤和熟路使用中的體驗；此外，還引入了顛簸指數，通過可視化曲線展示路面平順度和車身運動狀態，讓用戶能夠更直觀地感受到智能底盤的調節效果。4D全域舒適領航已擴展至ES6和EC6車型。在Banyan 3.0.0中，蔚來對全景數字空間進行了全面升級，依托SkyOS-C數字座艙全棧架構，融合AI核心底層能力打造了首個車載端云一體的原生智能運行時，通過引入端側模型以及NOMI Agents的多智能體框架，向下打通各原子能力域和子系統，催生出了全新的AI原生應用，為Banyan 3.0.0智能系統帶來更加豐富多彩的座艙體驗。

▍四維智聯獲增資后計劃獨立上市

第一財經8月28日消息，在四維圖新宣布與滴滴共同增資四維智聯的公告發出后，據知情人士透露，原滴滴智慧交通板塊300人團隊加入四維智聯，主要負責智能座艙等技術研發。四維圖新董事兼總經理程鵬向記 者回應稱，除了四維圖新上市公司對四維智聯的資金注入以外，滴滴也注入了汽車智能化資產、團隊以及現金。據悉，四維智聯未來有獨立上市計劃，但仍要視資本市場情況來定。“四維智聯的新訂單業務表現還不錯。”一位內部知情人士對記 者表示。

▍鵬輝能源發布“第一代固態電池”

財聯社8月28日電，在今日舉辦的產品技術發布會上，鵬輝能源發布“第一代固態電池”，技術路線為氧化物復合電解質。鵬輝能源介紹稱，固態電池的研究核心為高離子電導率、高穩定性、低成本固態電解質，公司自研無機復合固態電解質層，用無機固態電解質替代隔膜與電解液。公司研發的第一代固態電池循環壽命600次，能量密度280Wh/kg。

▌國際

▍英偉達CEO黃仁勛：Blackwell芯片已開始批量生產

財聯社8月29日電，英偉達首席執行官黃仁勛周三在接受采 訪時，回應了外界對該公司Blackwell芯片的擔憂：”我們將有很多很多的供應，我們將能夠增加供應。”他說該芯片的樣品“今天已經在世界各地”發布，公司已經開始批量生產。

▍三星SDI與通用汽車將在美合作建電池廠

IT之家8月28日消息，三星SDI與通用汽車在首爾簽署協議，將在美國印第安納州新卡萊爾建設合資電動汽車電池工廠。雙方將投資約35億美元，新電池工廠規劃的最初年產能為27GWh。目標是在2027年開始大規模生產電池，年產能預計將提高至36GWh。

該合資工廠將生產基于NCA（電池負極材料為鎳鈷鋁氧化物）的高性能富鎳方形電池，預計將搭載在通用汽車即將推出的電動車型中。與三星SDI在美國的擴產動作不同的是，今年7月，LG新能源宣布，由于電動汽車需求低迷等原因，其正在放緩與通用汽車位于美國密歇根州的第三家合資工廠的建設。

▍Uber CEO到訪比亞迪總部，雙方此前已宣布“結盟”

快科技8月28日消息，比亞迪品牌及公關處總經理助理曹曦近日在微博上分享了一則消息，Uber的多名高管訪問了比亞迪全球總部，雙方就全球低碳出行的合作進行了深入探討。

現場照片顯示，Uber首席執行官Dara Khosrowshahi親自體驗了比亞迪的多款車型，并高興地領取了一臺仰望U8車模。

今年7月，Uber已宣布與比亞迪建立合作關系，計劃在平臺上增加10萬輛電動汽車。兩家公司還計劃聯合開發比亞迪的自動駕駛汽車，并將這些車輛部署在Uber平臺上，以推動未來出行的創新。

▍極星汽車任命新任首席執行官 Michael Lohscheller

8月28日，極星宣布了一項重要的人事變動：Michael Lohscheller被任命為新任首席執行官，將從10月1日起正式接替已辭職的Thomas Ingenlath。

Lohscheller在汽車行業擁有豐富的經驗，此前曾擔任過歐寶、VinFast和尼古拉等公司的首席執行官。

▍現代汽車計劃2026年在中國和北美推出增程式產品

8月28日，據路透社報道，現代汽車當地時間周三（今天）公布了公司的最新目標：到 2030 年，全球汽車年銷量達到 555 萬輛，比 2023 年增長 30%；將混合動力車的陣容擴大一倍，以應對全球電動汽車需求的放緩。現代汽車表示，由于預計混合動力需求將激增，尤其是在北美地區，因此計劃將混合動力車型從7款擴大到14款，但沒有提供發布新車的時間表。同時，現代汽車公布了后續產品規劃目標：在中國和北美推出增程式混動汽車，并計劃到 2026 年底在這些地區量產新產品。

▍最低不到1500元，采埃孚發布高速公路自動駕駛領航輔助系統RFA

IT之家8月28日消息，采埃孚發布高速公路自動駕駛領航輔助系統 RFA（Route Following Assist）。該系統配備實時感知模塊，并搭載了 ADAS 端和云端實時交互系統，提升了駕駛系統的安全性；支持多種系統方案設計，如僅行車功能或行泊一體的方案，涵蓋 5R1V、5R5V、5R6V 等多種傳感器配置。據介紹，采埃孚云端數據交互系統，可靈活兼容市面上所有輕量化高精地圖以及標準 ADASIS V3 協議重圖，該技術能夠提供諸如車道線、交通限速信息、信號燈等道路及駕駛信息。相較于傳統高精地圖方案，輕量化高精地圖方案省去了地圖以及定位 ECU，大幅度降低了系統方案成本。價格方面，采埃孚稱最新推出的 RFA 系統架構靈活，可基于不同主機廠需求進行適配調整，是最低可下探至 1500 元以內的高速 NOA 解決方案。

▍純電版Panamera推出后，保時捷將繼續提供燃油版車型

IT之家8月28日消息，盡管保時捷計劃在未來推出純電動版 Panamera，但該公司表示，燃油版車型屆時將繼續生產。這一策略與保時捷此前發布的 Cayenne 車型類似，即在推出純電動版后仍將繼續生產燃油版車型。保時捷研發負責人 Michael Steiner 在接受 Autocar 采 訪時表示，“新款 Cayenne 是純電動車型，但其整個生命周期內，我們也將同時提供燃油版車型。Panamera 也是如此。”考慮到純電動 Panamera 的上市日期尚未公布，而且燃油車型將在純電動車型生命周期內提供，燃油車型可能會一直銷售到下一個十年。

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