8月31日，芯聯集成披露了2024年上半年財報。

報告顯示，該司2024年上半年實現營業收入28.8億元，同比增長14.27%；歸母凈利潤虧損4.71億元，上年同期虧損11.09億元，同比減虧57.53%；扣非凈利潤虧損7.78億元，上年同期虧損11.81億元。

2024年H1主要財務數據；圖源：財報截圖

對于主營收入和凈利潤的大幅提升，芯聯集成表示，主要受益于新能源汽車及消費市場的需求復蘇，同時公司新建產線收入的快速增長也直接帶動了收入的提升；另外，芯聯集成通過與供應商的戰略合作和協同，實現了原材料、零部件的成本持續優化，產品盈利能力也同步進一步提升。

2024年6月，芯聯集成發布公告，擬通過發行股份及支付現金的方式收購控股子公司芯聯越州集成電路制造(紹興)有限（下稱“芯聯越州”）剩余72.33%股權。完成交易后，芯聯集成將100%控股芯聯越州，這有利于芯聯集成更好落實戰略部署，發揮規模效應，從而有效降低運營成本。

與此同時，芯聯集成積極實施精細化管理策略，為打造持續的競爭優勢提供堅實支撐。在成本控制、供應鏈多元化、生產管理優化等三大方面，芯聯集成繼續推進總經理負責制的成本委員會。芯聯集成上半年已累計完成百余個重大降本項目，這進一步實現了芯聯集成運營的成本優化。

受益于持續深化的精益化管理戰略，芯聯集成上半年凈利潤為-4.71億元，同比去年減虧6.38億元，同比減虧57.53%；EBITDA為11.23億元，同比去年增加7.16億元，同比增長175.74%。

芯聯集成主要提供從設計服務、晶圓制造、模組封裝、應用驗證、可靠性測試的一站式系統代工方案。下游應用則主要聚焦車載、工控、高端消費三大領域。

今年上半年，伴隨中國新能源汽車的高速滲透、AI技術的持續落地與普及等有利因素，芯聯集成通過產品和技術創新，進一步鞏固了新能源車、消費和工控等業務的穩步增長。

其中，新能源車業務板塊營收貢獻48%；得益于AI推動需求增長，消費業務板塊營收貢獻34%，實現營收同比增長107%；另外工控業務營收占比為18%。

與該司業務同步增長的還有其持續增長的研發投入。

報告顯示，芯聯集成今年上半年研發投入8.69億元，同比增長超過33%，同時在研發人員數量、累計授權專利數量等方面也繼續保持增長。

該司表示，基于持續的高強度研發投入，芯聯集成不僅抓住了車載激光雷達、高端麥克風等領域帶來的市場增量，也進一步鞏固了碳化硅、模擬IC、車載功率等三大核心產品領域的領先地位。

在碳化硅板塊，2024年上半年，芯聯集成SiC MOSFET業務同比增長300%，且持續拓展國內外OEM和Tier1客戶，預計全年碳化硅業務營收將達到10億元。自去年量產平面SiC MOSFET以來，芯聯集成90%的產品應用于新能源汽車主驅逆變器，是國內產業中率先突破主驅用SiC MOSFET產品的龍頭企業，且SiC MOSFET出貨量已居亞洲第一。

今年4月，芯聯集成“全球第二、國內第一” 條8英寸SiC MOSFET產線已工程批下線，8英寸SiC MOSFET線將于明年進入量產階段。

在模擬IC方面，芯聯集成上半年相繼推出數?；旌锨度胧娇刂菩酒圃炱脚_、高邊智能開關芯片制造平臺、高壓BCD 120V平臺，SOI BCD 平臺等多個車規級技術平臺。其中，數?；旌锨度胧娇刂菩酒圃炱脚_、高邊智能開關芯片制造平臺、高壓BCD 120V平臺對應的技術為國內相關領域的稀缺技術。

圖源：芯聯集成

在車載功率模組方面，芯聯集成也實現了快速增長。今年上半年，其車載功率模塊產品獲得歐洲知名車企定點采購，以及多家海外知名Tier1的批量導入。根據2024年上半年中國乘用車功率模塊裝機量數據，芯聯集成功率模塊裝機量已超59萬套，增速同比超5倍，市場占有率接近10%。

展望下半年，芯聯集成表示，將繼續堅持“技術+市場”雙輪驅動策略，為公司未來幾年的高速增長打下堅實基礎。

目前，該司已經在MEMS、MOSFET、IGBT、SiC MOS、功率模組、VSCEL等產品線具備一定領先優勢，未來公司將進一步發展高壓模擬集成芯片工藝技術，計劃于下半年推出面向專用高可靠性高性能的MCU平臺。

另在應用場景上，除了車載、工控、高端消費三大領域外，芯聯集成今年上半年還重點拓展了新能源產業和AI人工智能兩大應用方向。其中，新能源領域主要覆蓋新能源汽車和風光儲市場，AI人工智能領域主要覆蓋AI手機、AI電腦和服務器市場。

芯聯集成表示，隨著AI領域的技術布局和市場開拓，公司將繼續推進智能傳感芯片、高效電源管理芯片等產品在汽車智能化和機器人領域的應用和市場滲透。

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