▌要聞

▍昨夜人類實現首次商業太空行走

錢江晚報9月12日報道，北京時間9月12日晚6點15分，SpaceX的“北極星黎明計劃”，也就是首次商業太空行走迎來了最關鍵的一步：乘客出倉。

當宇航員緩緩推開艙門，他身后露出藍色星球的輪廓，還有連綿覆蓋的大氣層。在黢黑寂靜的深空，只留下他一個背影。

在經過了泄壓、開門等多個準備步驟，本次計劃的資助者，億萬富翁賈里德·艾薩克曼 (Jared Isaacman)本人和SpaceX員工莎拉·吉利斯 (Sarah Gillis)相繼走出載人龍飛船，在700公里軌道（幾乎是國際太空高度標準的兩倍）的太空中進行了人類歷史上首次商業太空行走。

▍OpenAI發布最強模型o1：博士物理92.8分，IOI金牌水平

量子位9月13日消息，OpenAI新模型無預警上新：o1系列，可以進行通用復雜推理，每次回答要花費更長時間思考。

在解決博士水平的物理問題時，GPT-4o還是“不及格”59.5分，o1一躍來到“優秀檔”，直接干到92.8分！沒錯，傳說中的「草莓」，終于來與大家見面了！

CEO奧特曼稱它是一種新范式的開始：可以進行通用復雜推理的人工智能。

具體來說，o1系列是OpenAI首個經過強化學習訓練的模型，在輸出回答之前，會在產生一個很長的思維鏈，以此增強模型的能力。

換句話說，內部思維鏈越長，o1思考得越久，模型在推理任務上的表現就越好。

o1有多強呢？CEO奧特曼直給了答案：在剛剛結束的2024 IOI信息學奧賽題目中，o1的微調版本在每題嘗試50次條件下取得了213分，屬于人類選手中前49%的成績。如果允許它每道題嘗試10000次，就能獲得362.14分，高于金牌選手門檻，可獲得金牌。另外它還在競爭性編程問題 (Codeforces) 中排名前89%，在美國數學奧林匹克 (AIME) 預選賽題目中躋身美國前500名學生之列。

▍魏建軍：汽車行業內卷存在惡意競爭，長城不怕跌出前十

CNMO科技9月12日消息，長城汽車董事長魏建軍與央視新聞《中國經濟引力場》進行了一場直播。在直播中，魏建軍談及了多個話題，其中包括有關當前中國汽車市場激烈的競爭形勢。在談及“如何看待長城銷量遠遠排在競品之后”這一話題時，魏建軍表示，“哪怕跌出前十位，也要走正確的路。要健康的發展，要合規，要有底線，要有長期思維。所有的企業不應該為資本服務，也不應該靠資本賺錢，要為社會創造價值。”在談及長城汽車利潤遠不及巨頭豐田時，魏建軍稱，這種情況的出現并不是汽車產業、電動車不好，而是行業內部內卷存在惡意競爭。“消費者愿意花小預算買車，但是真的可持續嗎？20多個品牌，2手車的參考價值是多少？造成很大后遺癥。”魏建軍還在直播中聊到了長城在智駕方面的努力。他表示，長城汽車十年前就開始搞智駕，十年前就已經獲獎。長城也一直在努力，一直沒停過。而那些新勢力，10年前還沒成立。不是只有新勢力能干成數字化，傳統車企依舊能干好，而且傳統車企更厚重。

▌國內

▍小鵬申請“小鵬AI汽車”商標

快科技9月12日消息，愛企查App顯示，小鵬汽車科技有限公司最近申請注冊了“小鵬AI汽車”的商標。該商標的國際分類屬于廣告銷售類，目前正處于注冊申請階段。

此前，在小鵬MONA M03的上市發布會上，公司已宣布其未來十年的戰略目標是成為一家面向全球的AI汽車公司。為了實現這一目標，小鵬汽車在AI技術領域取得了顯著進展，包括自主研發的圖靈芯片，該芯片已于8月23日成功流片。此外，小鵬P7+車型將首次搭載AI鷹眼視覺方案，并計劃在2024年第四季度上市。

▍防歐盟加征關稅，吉利在歐洲尋找建廠地點

路透社9月11日報道，吉利汽車集團副總裁李傳海在德國法蘭克福車展期間表示，該公司正在尋找在歐洲建設汽車工廠的地點，但尚不能“100%”確定。

吉利9月11日周三在法蘭克福專門設立了一個基地，計劃在那里測試多款所謂的新能源汽車，以評估其性能以及是否符合歐洲認證標準。

領克將于下月在歐洲推出首款中國制造的電動汽車，但該公司表示，不打算將即將到來的汽車關稅成本轉嫁給消費者。根據歐盟委員會目前的計劃，領克中國產電動汽車將被加征18.8%的額外關稅。

今年6月，波蘭國有資產部曾宣布正與吉利控股集團討論，或將在波蘭建立第一家電動汽車工廠。 當被問及談判情況時，李傳海表示存在很多種可能，但拒絕透露更多細節。 吉利旗下高端品牌領克的歐洲首席執行官（CEO）尼古拉斯·阿佩伊倫（Nicolas Appelgren）也表示，吉利正在歐洲各地物色合適的建廠地點。

▍上汽集團上半年營收同比下跌12.8%

第一電動9月13日消息，上汽集團2024年上半年的財報顯示，銷量和利潤雙雙下滑。新車批發量為182.7萬輛，同比下跌11.8%，總營收2846.9億，同比下跌12.8%，凈利潤66.3億，同比下跌6.5%。下跌原因，主要是上汽通用和上汽大眾兩大合資品牌表現不佳，另上汽自主品牌未能填補銷量缺口。唯一的亮點是出口，但下半年面臨歐盟關稅挑戰。

▍一汽-大眾加速研發新一代混動車型，2026年天津工廠量產

汽車公社9月12日消息,一汽-大眾正在加速研發新一代混動產品，新系統完全自主開發，具體動力構成未透露。計劃推出三款車型，包括兩款SUV，預計2026年在天津工廠量產。捷達品牌也將推出新車型，包括A級純電轎車及后續五款純電和新一代插混車型。上汽大眾也在推進兩款混動產品，包括B級市場的增程式車型和A級市場的插混產品。南北大眾在新一代混動產品上采取不同策略，顯示出大眾集團在中國合資公司嘗試“放權”。大眾集團面臨困境，關閉德國工廠，削減成本，中國市場銷量下滑，利潤率下降。大眾集團需“開源節流”，加注新一代插混產品，同時在本土關廠裁員。

▍比亞迪8月銷量霸榜，七款車型進入前十

快科技9月12日報道，易車網統計的8月份國產車型銷量榜中，比亞迪以顯著優勢領先，前十名中有七款比亞迪車型。比亞迪海鷗以46830輛的成績蟬聯銷冠，秦Plus新能源以42765輛緊隨其后。宋Plus以39799輛排名第三，秦L交付35957臺位居第四。海豹06和秦L銷量接近，為32903輛，排名第五。比亞迪元PLUS以27046輛位列第六。宏光MINI EV、理想L6、五菱繽果分別占據第七至第九名。比亞迪驅逐艦05以22180臺的銷量位列第十，盡管與秦Plus為“同款換殼車”，銷量卻有較大差距。

▍大眾帕薩特家族8月銷量21796臺，居中高級轎車銷量第一

快科技9月12日消息，據媒體報道，上汽大眾帕薩特家族在8月份的銷量達到了21,796臺，而今年1至8月的累計銷量已超過148,000臺。自進入中國市場以來，帕薩特家族的累計銷量已突破360萬臺。此前，帕薩特Pro和2025款帕薩特組成的帕薩特380TSI家族已正式上市，共推出5款車型，提供限時一口價15.99-22.39萬元。搭載高通8155車規級芯片，配備12GB運存和128GB內存，支持5G通信。車身尺寸上，新車的長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm。新車還配備了IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，支持智能撥桿變道功能。

▍吉利星愿純電小車9月14日預售，搭Flyme Auto車機系統

IT之家9月12日消息，吉利汽車今日宣布吉利星愿將于 9 月 14 日預售，并公布七種車色海報。該車已經于 9 月 3 日亮相，搭載 Flyme Auto 車機系統，將在第三季度完成上市。

吉利星愿基于全新平臺打造，車身尺寸為 4135*1805*1570mm，軸距2650mm。全系標配獨立懸架，搭載 11 合 1 智能電驅。動力方面，吉利星愿申報有兩種電機功率，分別為 58 千瓦和 85 千瓦，匹配磷酸鐵鋰電池組（神盾短刀電池）。提供容量為 30.12 千瓦時、40.16 千瓦時的電池組，對應純電續航里程分別為 310 公里、410 公里，吉利汽車此前提到高配車型 CLTC 純電續航里程有望達到 500 公里，或與申報車型采用不同的工況標準。

9月12日,吉利汽車公布了旗下全新A0級純電轎車吉利星的詳細配置信息。新車基于GEA全球智能新能源架構開發，搭載靈動后驅、獨立懸架、11合1智能電驅、神盾電池安全系統等配置，并首次配備Flyme Auto車機系統。吉利星愿預計于9月14日左右開啟預售。

吉利星愿采用后置后驅設計，提供更高的驅動效率和加速性能，最小轉彎半徑為4.95米，確保了良好的行駛穩定性和操控性。搭載的11合1智能電驅系統在85kw功率電機驅動下，0-50km/h加速僅需3.9秒。

▍特來電與極氪能源聯手，共筑城市充電網高質量發展

9月12日消息，特來電與極氪能源近日宣布達成合作，雙方將在充電基礎設施領域進行深度合作，旨在推動城市充電網的高質量發展。特來電在充電基礎設施的多個環節擁有豐富經驗，而極氪能源則專注于電動汽車能源服務，提供全面的能源解決方案。合作將整合雙方資源，在充電網絡互聯互通、充電站資源合作、充電設備等方面進行深入交流。極氪汽車正在加速補能服務布局，目前已自建1230座充電站和6624根充電樁，覆蓋153個城市，并已接入超過86萬根第三方公共充電槍。極氪能源還計劃到2026年擴展至10,000個極充樁。此次合作將使雙方成為充電“新基建”的戰略合作伙伴，共同構建更便捷、更智能的充電網絡。

▍零跑汽車朱江明夫婦再度增持股份超2億港幣

9月12日，據港交所權益披露信息顯示，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明先生及一致行動人傅利泉夫婦截至9月9日收盤增持公司股份，累計增持數量為1036.82萬股，累計增持金額超過2億港幣。另悉，8月，零跑汽車交付量為30305臺，成為第三家月銷量突破3萬臺的造車新勢力。目前，零跑汽車已連續9周在中國市場造車新勢力中排名前三。

▍豐田新款RAV4榮放/凌放正式上市，售價16.98萬元起

9月12日，新款豐田RAV4榮放正式上市，共推出9款車型，售價16.98-29.78萬元，新車外觀和內飾進行了小幅調整，配置上也有所升級；新款豐田凌放HARRIER同步上市，共推出6款車型，售價19.18-27.58萬元，新款車型主要對配置進行調整。同時官方宣布，購買新款RAV4榮放的用戶，即日起至9月30日，新購立享至高3.2萬元優惠，包括官降至高8000元，再享2.4萬元官方限時權益。購買新款豐田凌放HARRIER的用戶，官降至高2.8萬元，全系可享0首付或50%首付2年0息。

▍比亞迪方程豹“豹 8”動力公布：550kW 系統綜合功率，百公里加速 4.8s

快科技9 月 12 日消息，比亞迪今日分享了方程豹“豹 8”車型的部分動力、底盤參數，該車搭載 2.0T DMO 電驅越野開創平臺、全功能版云輦-P 智能液壓車身控制系統。據官方介紹，該車百公里加速僅需 4.8s、超長 1200 公里綜合續航里程，采用智能電四驅系統。該車擁有 550kW 系統綜合功率，近 750 匹馬力，宣稱“媲美傳統 6.0L 燃油發動機”。

▍特斯拉推出Model Y車尾天幕

快科技9月12日消息，近日，特斯拉在官網上架了一款適用于Model Y 的車尾天幕，展開尺寸318.5*165*260cm，售價699元。這款產品采用防水涂銀織物制成，能夠在尾箱后部提供4.5平方米遮陽空間，支持UV50 +標準的紫外線防護。產品尺寸，外袋尺寸長68cm*寬22cm高12cm，實物展開尺寸318.5cm*165cm*260cm。

▌國際

▍廣汽將在巴黎發布歐洲市場計劃

智電出行9月12日消息，廣汽集團GAC將在10月14日的巴黎車展上，發布GAC歐洲市場計劃，進軍法國、德國、意大利等西歐市場，廣汽傳祺、廣汽埃安兩大品牌也將參展巴黎車展。2022年10月26日廣汽歐洲研發中心，暨廣汽米蘭前瞻設計中心在意大利米蘭正式開業。除此之外廣汽還在美國洛杉磯設立研發中心，同時利用歐洲、美國、中國，三地人材資源進行本地研發。

▍德國最大產業工會要求為汽車工人加薪7%，或引發大規模罷工

路透社9月11日報道，德國最大的產業工會IG Metall（德國金屬行業協會）已于當日開始集體談判，要求為該國汽車、電氣和金屬行業近400萬工人加薪7%。IG Metall還稱準備在談判期間發動罷工。路透社表示，這可能會給面臨去工業化威脅的德國制造商帶來更大壓力。

9月10日，據德國商業協會（BDI）發布的一項研究顯示，德國約20%的工業價值創造受到威脅。BDI與波士頓咨詢集團和德國經濟研究所（IW）聯合研究認為，到2030年，德國還需要額外投資1.4萬億歐元（約10.9萬億元人民幣），才能更好地參與國際競爭。BDI還在報告中提到，自新冠疫情與俄烏沖突以來，出口導向型的德國工業正愈發難以重回正軌。大眾汽車近日在歐洲面臨的困境成了行業危機的縮影，目前，這家歐洲最大的汽車制造商正在研究裁員并關閉德國工廠以降低成本。

▍通用汽車緊縮成本，白領崗位面臨優化

IT之家 9 月 12 日消息，通用汽車（GM）正通過一系列措施提高對白領員工的要求。今年以來，該公司修改了獎金制度、員工評估方式、全球總部規模和地點，并取消了一些員工的在家辦公權限。行業專家認為，這向白領員工傳達了一個明確的信息：提高效率，不達標者將面臨被裁。去年通用汽車已經裁減了約 5000 個職位，并于上月宣布將進一步裁員 1000 至 1500 人，其中約 600 個職位位于底特律。這些舉措都是為了實現到今年年底削減 20 億美元（當前約 142.49 億元人民幣）成本的目標。

▍英特爾旗下Habana Labs創始人離職并成立AI創企

集微網9月12日消息，以色列人工智能（AI）芯片公司Habana Labs的聯合創始人David Dahan和Ran Halutz已離開英特爾公司，在以色列特拉維夫創辦了另一家AI公司Touch。他們將與之前的同事、非常成功的企業家Avigdor Willenz聯手，后者是這家初創公司Touch的董事長。Avigdor Willenz已于2021年離開了英特爾。

▍瑞典研究團隊研發多功能碳纖維結構電池

千龍網9月12日消息，9月10日發表在最新一期《先進材料》雜志上的論文顯示，瑞典查爾姆斯理工大學研究團隊在“無質量儲能”研究方面取得進展，開發出一種多功能碳纖維結構電池。這種電池可以將筆記本電腦的重量減半，使手機像信用卡一樣薄，或者將電動汽車單次充電的續航里程提高70%。查爾姆斯理工大學研究員里卡·喬杜里表示，他們研發出的這種結構電池由碳纖維復合材料制成，其剛度與鋁相當，且能量密度足以商業化應用。結構電池是一種既能儲存能量又能承載負荷的材料。讓電池材料成為產品實際構造的一部分，意味著在電動汽車、無人機、手持工具、筆記本電腦和手機等產品上可以實現更小的重量。

研究人員對電動汽車進行了計算，結果顯示，如果配備新的結構電池，續航里程將比現在增加多達70%。結構電池單元的剛度也顯著提高，以吉帕（GPa）為單位的彈性模量從25增加到了70。這意味著該材料可以像鋁一樣承載負荷，但重量更輕。

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