蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，10月1日，美國東海岸和墨西哥灣沿岸大約45,000名海港工會工人可能會罷工，在美國總統(tǒng)大選前幾周切斷重要的貿(mào)易動脈。根據(jù)摩根大通的分析預測，罷工每天可能會給美國經(jīng)濟造成50億美元的損失。

據(jù)悉，此次罷工可能會影響36個港口，占美國大約一半的海運進口，這可能會影響從香蕉到服裝再到汽車等一系列商品的供應，同時在港口造成長達數(shù)周的積壓。

物流專家表示，這還可能加劇運輸成本的上漲，而這些成本可能會轉(zhuǎn)嫁給已經(jīng)對住房和食品通脹感到沮喪的選民。

國際碼頭工人協(xié)會（ILA）工會和美國海運聯(lián)盟（United States Maritime Alliance）雇主團體似乎在工資問題上陷入僵局，目前為期6年的合同將于9月30日午夜到期。

國際碼頭工人協(xié)會工會在所有東海岸和墨西哥灣港口的罷工將其是自1977年以來的首次罷工。據(jù)悉，大范圍和長時間的罷工可能會導致各行各業(yè)的物資短缺和成本上升。

白宮表示，它不會像去年在西海岸談判時那樣試圖幫助促成協(xié)議。拜登政府的官員表示，總統(tǒng)不會動用聯(lián)邦權(quán)力來阻止罷工。

圖片來源：美國商務部

此次罷工可能會影響汽車、機械及零部件行業(yè)。

S&P Global Market Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，在截至2024年6月30日的12個月中，合同涵蓋的港口處理了價值378億美元的進口汽車。馬里蘭州巴爾的摩港的汽車運輸量居美國全國之首。

物流專家表示，汽車零部件也是東海岸和墨西哥灣的重要進口產(chǎn)品，來自歐洲的貨物比來自中國的貨物更難改道。

S&P Global Market Intelligence的數(shù)據(jù)還顯示，這些港口的機械、鋼鐵和精密儀器出貨量也居美國全國首位，分別達到974億美元、162億美元和157億美元。

從廣義上講，罷工將提高航運成本，同時也會造成長時間的延誤。

物流專家警告稱，罷工造成的貿(mào)易中斷將會立即導致利率上升，并波及美國經(jīng)濟。

航運咨詢公司 Sea-Intelligence 的分析師估計，可能需要四到六天才能清理完一天罷工積壓的貨物。

馬士基也表示，罷工一周可能需要長達六周的恢復時間，“大量積壓和延誤的情況會與日俱增”。

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