蓋世汽車訊 據路透社報道，三位消息人士稱，歐盟方面拒絕了中國政府的一項提議，即將從中國進口的電動汽車的最低售價定為3萬歐元（約合32,946美元），以此避免歐盟在下個月對其征收關稅。而一個月前，歐盟也同樣駁回了中國電動汽車制造商提出的最低報價。

不過，歐盟委員會也表示，隨著中歐談判的繼續，委員會準備重新考慮其他價格承諾，包括最低售價和進口配額。

消息人士稱，可能的解決方案是根據汽車的尺寸大小和續航里程，為每家汽車制造商甚至可能是每款車型單獨計算一個最低售價。其中一位消息人士表示，“35,000至40,000”歐元的最低售價水平可能是談判的更好標準。

JATO Dynamics的數據顯示，由于中國汽車制造商得益于一系列成本優勢，包括能夠從中國當地獲取廉價的汽車原材料和電池，使得去年中國電動汽車的平均價格還不到歐洲和美國的一半。

例如，去年上半年，中國純電動汽車的平均零售價約為32,000歐元（約合35,126.40美元），其中包括售價低于10,000歐元的比亞迪海鷗等車型。而小型電動汽車比亞迪海鷗計劃明年在歐洲上市，預計定價將略低于20,000歐元。

比亞迪海鷗；圖片來源：比亞迪

相比之下，根據JATO的數據，歐洲純電動汽車的平均零售價為66,000歐元。大多數售價較低的車型（約20,000歐元）預計最早要到2025年才會上市，例如大眾汽車計劃在2027年推出售價20,000歐元的車型。

當前在歐洲市場上，上汽集團和比亞迪等中國汽車制造商將電動汽車的售價設定為略高于30,000歐元，而在中國本土市場，這些電動汽車的售價還會更低一些。這既體現了中國汽車制造商的靈活性，也凸顯了歐洲市場對他們的吸引力。

當歐盟拒絕中國的最低價格提案時表示，這不僅僅關乎汽車制造商對其在中國生產的電動汽車的定價，還涉及他們在生產過程中獲得的補貼以及消除此類補貼所帶來的影響。

現在，中歐雙方通過談判達成協議來避免關稅的時間非常有限。上周，歐盟委員會表示，除非雙方就替代關稅的其他備選方案達成協議，否則將從10月31日起對中國制造的電動汽車征收高達45%的關稅，為期五年。

10月8日，也就是在歐盟成員國投票通過對中國產電動汽車加征關稅幾天后，中國對從歐盟進口的白蘭地實施了臨時反傾銷措施，這對軒尼詩（Hennessy）和人頭馬（Remy Martin）等法國品牌也造成了打擊。

中國商務部表示，正在尋求通過中歐談判達成一種替代關稅的方案，該方案將涉及某種形式的“靈活定價承諾”，但未提供具體細節。

此前的報道未曾披露中歐談判提案的具體細節。中國商務部與歐盟委員會尚未立即回應置評請求。

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