蓋世汽車訊 10月12日，中國商務部新聞發言人回應了“歐盟電動汽車反補貼案中歐磋商情況”的相關問題，稱雙方還存在重大分歧，到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。

圖片來源：商務部

10月12日，有記者提問，據有關消息，中歐雙方就歐盟電動汽車反補貼案開展了20余天的磋商，今日中方團隊已返回國內。請問磋商有何進展？另據有關報道稱，歐委會正在就歐盟電動汽車反補貼案單獨與部分企業進行價格承諾談判。請問中方對此有何評論？

對此，中國商務部新聞發言人表示，9月19日，王文濤部長與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行會談，雙方一致同意繼續推動歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾協議談判，致力于通過友好對話磋商達成雙方均能接受的解決方案。

自9月20日開始的20余天中，中歐技術團隊在布魯塞爾共進行了8輪密集磋商。經過艱苦努力，雙方在一些領域取得了重要進展。中方充分聽取中歐業界訴求和意見，在磋商過程中就歐方具體關注多次提出務實的建設性解決方案，展現了最大誠意和靈活性。但遺憾的是，歐方始終未積極回應涉及中歐業界核心關切的問題，雙方還存在重大分歧，到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。

需要強調的是，中方通過對話磋商尋求解決方案的態度和誠意沒有改變，已正式邀請歐方盡快派技術團隊來華，繼續下一階段面對面的磋商，并為此做好了一切準備。希望歐方能夠與中方相向而行，盡早安排來華并以建設性態度加快推進磋商，爭取早日達成妥善解決方案。

關于第二個問題，我們注意到相關報道。需要強調的是，中方一直本著最大的誠意和善意與歐方進行對話磋商。我們認為，包括在華歐資企業在內的不同類型中國企業已授權中國機電商會，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案，這是當前中歐磋商的基礎。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖談判的基礎和互信，會給雙方磋商帶來干擾，不利于推進磋商整體進程。中方希望歐方充分展現誠意，認真對待業界的核心關切，在當前磋商的基礎上盡早達成各方均能接受的解決方案。

圖片來源：歐盟

10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。

歐盟成員國投票結果顯示，10國贊成，5國反對，12國棄權（歐方規則設定，棄權仍被視為贊同）。這意味著歐委會可對原產自中國的電動汽車征收為期五年的高額反補貼稅。

此前，歐盟委員會已公布的稅率方案為：在原有10%的關稅基礎上，對中國進口電動汽車加征反補貼關稅，其中特斯拉為7.8%，比亞迪為17%，吉利汽車為18.8%，其他配合調查的公司為20.7%，而上汽集團及未配合調查的公司為35.3%。

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