本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

特斯拉上海超級工廠第300萬輛整車下線

10月11日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博上表示，“今天上海超級工廠迎來了一個新的里程碑——第300萬輛整車下線。從0到100萬輛，特斯拉上海超級工廠用了32個月；從200萬輛到300萬輛，僅僅用了13個月。每一輛車是一小步，300萬就是一個大跨越?！?/p>

圖片來源：特斯拉

上月，特斯拉上海工廠還達成了另一個里程碑——成功出口第100萬輛汽車。

當時，陶琳在微博上表示：“今天第100萬輛出口的中國制造特斯拉從上海南港碼頭裝船啟航。從首批車輛出口至今，短短四年時間，中國制造特斯拉遠銷歐洲、亞太、澳新等多個國家和地區(qū)，獲得海外市場的高度認可。”

據(jù)悉，特斯拉上海工廠從2018年12月開始建設(shè)，到2019年12月開始生產(chǎn)，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y。作為特斯拉首座海外工廠，上海工廠不僅不到5年就下線整車300萬，還成為了特斯拉最高效的工廠——30多秒下線一臺整車。

蓋世點評：特斯拉的速度一如既往。

阿維塔正進行C輪融資，募集資金達100億

10月12日，蓋世汽車獲悉，阿維塔科技總裁陳卓在本月11日召開的阿維塔科技重點供應(yīng)商伙伴溝通會上，透露了公司最新的融資情況：目前正在進行C輪融資，募集資金達100億元，投后估值將超過300億元。

此前，阿維塔科技在2021-2023年已完成三輪融資。其中，去年8月，阿維塔宣布完成B輪融資，募集資金30億元，而長安汽車對其增資數(shù)額就高達12.3億元。三輪融資下來，阿維塔合計融資總額接近80億元。

圖片來源：阿維塔

按照阿維塔的業(yè)績和投資進度來看，阿維塔需要融資來進行輸血。

根據(jù)長安汽車公布的最新數(shù)據(jù)，阿維塔品牌2024年1-9月累計交付量為?40904輛，單月銷量不足五千輛。業(yè)績方面，據(jù)長安汽車公告顯示，阿維塔2024年上半年營收為61.52億元，運營虧損為14億元，扣非后凈虧損為14億元。

蓋世點評：再次融資過后，阿維塔下一步計劃是上市？

最高達45%！歐盟投票通過對華電動車關(guān)稅

蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，10月4日，歐盟成員國投票贊成對中國產(chǎn)電動汽車征收最高達45%的進口關(guān)稅，此舉加劇了中歐之間更廣泛的貿(mào)易沖突。

其中，歐盟將在現(xiàn)有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，對上汽集團、吉利和比亞迪分別加征35.3%、18.8%和17%的關(guān)稅；對特斯拉在中國生產(chǎn)的進口汽車加征7.8%的關(guān)稅；另外，對其他配合歐盟調(diào)查的中國電動汽車制造商統(tǒng)一加征20.7%的關(guān)稅。

圖片來源：歐盟

據(jù)悉，關(guān)稅將從下個月開始正式實施，為期五年。知情人士透露，在投票中，有10個成員國（保加利亞、丹麥、愛沙尼亞、法國、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、荷蘭和波蘭）投票支持，5個成員國（德國、匈牙利、馬耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亞）投票反對，12個成員國（奧地利、比利時、克羅地亞、塞浦路斯、捷克共和國、芬蘭、希臘、盧森堡、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙和瑞典）棄權(quán)。

蓋世點評：這里引用中國商務(wù)部的觀點“加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業(yè)對歐投資合作的信心和決心”。

丁磊出任華人運通動力電池公司董事長

蓋世汽車獲悉，10月11日，天眼查App顯示，近日，華人運通（江蘇）動力電池系統(tǒng)有限公司發(fā)生工商變更。魏燕欽卸任法定代表人、董事長，由丁磊接任，同時多位高管發(fā)生變更。

圖片來源：天眼查App

資料顯示，華人運通（江蘇）動力電池公司成立于2019年7月，注冊資本6250萬人民幣，經(jīng)營范圍包括從事混合動力汽車、純電動汽車用車輛牽引蓄電池系統(tǒng)和模塊制造、銷售等。

該公司由華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司、鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東海岸智能交通產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司共同持股。

目前，華人運通江蘇公司正處于預(yù)重整階段。今年7月，華人運通(江蘇)公司以其資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價值和重整可能性為由，向法院申請對公司進行重整，并同時申請預(yù)重整。

8月，高合汽車母公司華人運通投資有限公司申請破產(chǎn)審查。臨時管理人透露了高合汽車司法預(yù)重整情況，截至8月20日，已有兩家意向投資人提交了材料，另有超過十家機構(gòu)通過電話進行了咨詢。

9月中旬時，丁磊還曾現(xiàn)身高合汽車直播間，強調(diào)“沒有跑路，還在公司”。

蓋世點評：為有擔當?shù)钠髽I(yè)家點贊。

賈躍亭：還債回國是我后半生必須要完成的事情

10月9日，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在個人社交平臺宣布，攜合伙人成立IP公司。該公司名為“成長吧！奮斗者” （Grow Fandor），是一家圍繞賈躍亭個人IP打造的商業(yè)化公司，近日已在美國和中國正式注冊成立。

圖片來源：賈躍亭個人社交平臺

目前，該公司已開啟包括全球IP合伙人、供應(yīng)鏈合伙人在內(nèi)的全球合伙人招募。據(jù)悉，為更好地支持Faraday Future（FF，法拉第未來），賈躍亭做了兩個決定。

一是將個人在“成長吧！奮斗者”公司持有的17%股份中的近60%（即10%）贈予FF。此舉完成后，F(xiàn)F將持有該公司10%股份，超過任何單個合伙人持股比例，賈躍亭的持股比例變?yōu)?%；

二是將未來在“成長吧！奮斗者”公司獲得的所有收益，包括勞務(wù)、IP相關(guān)收益及股權(quán)收益，50%注資到FF（通過投資或借款方式），50%用于清償國內(nèi)債務(wù)。另外，投資FF獲得的收益，未來也主要用于還債。

“成長吧！奮斗者”公司計劃與正在招募的全球頂級明星IP矩陣，在美國創(chuàng)建先進內(nèi)容電商及直播電商模式，幫助中國產(chǎn)品和品牌出海。同時為美國商家將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、領(lǐng)先品牌和知名IP引入中國市場搭建橋梁，惠及更廣泛的全球用戶。

賈躍亭稱，“還債回國是我后半生必須要完成的事情，我能做的就是堅持，不放棄，繼續(xù)前行。希望我個人股權(quán)及收益的贈予能夠切實助力FF愿景的實現(xiàn)，進而促進我個人盡快清償國內(nèi)債務(wù)，早日回國。”

蓋世點評：到底是還債還是圈錢？就看賈躍亭什么時候回國了。

東風(fēng)本田新能源工廠正式投產(chǎn)

10月11日，本田全球首個新能源工廠——東風(fēng)本田汽車有限公司新能源工廠正式投產(chǎn)。

本田中國官方表示，東風(fēng)本田新能源工廠的建成投產(chǎn)，標志著東風(fēng)本田朝著電動化、智能化轉(zhuǎn)型目標邁出跨越性一步，是東風(fēng)本田戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展歷程中的重要里程碑。

圖片來源：本田中國

資料顯示，東風(fēng)本田新能源工廠位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約63萬平方米，是本田全球首個新能源工廠，基于打造“智能、綠色、高效”的新一代電動車工廠。通過大量導(dǎo)入自動化、數(shù)字化等先進工藝，采用三維智慧生態(tài)空間、雙螺旋碳中和循環(huán)體系、一體化SMART訂單式產(chǎn)銷建設(shè)創(chuàng)新，形成年產(chǎn)12萬輛新能源乘用車生產(chǎn)能力。

據(jù)了解，該工廠初期投產(chǎn)車型包括上月底上市的靈悉L和即將上市的燁S7等多款電動車型。

蓋世點評：新工廠投產(chǎn)，本田在華新能源業(yè)務(wù)能迎來突破嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >