隨著廣州車展拉開(kāi)大幕，最突出的兩大現(xiàn)象，就莫過(guò)于對(duì)新能源車的重視以及小型車的重點(diǎn)展示，已經(jīng)成為車展內(nèi)外最被各方都看重的兩大方向。

　　作為廣州車展所推廣的理念來(lái)講，借助著亞運(yùn)會(huì)與華南市場(chǎng)興起，能夠達(dá)到如此的規(guī)模是自然而然的事情。而要想實(shí)現(xiàn)明年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的具體作用，還要看國(guó)內(nèi)外企業(yè)所展示的具體內(nèi)容以及相應(yīng)的技術(shù)走向。無(wú)論是各個(gè)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注、還是對(duì)小型車新一輪的推廣，無(wú)不成為與廣州車展相得益彰的問(wèn)題。就拿本屆車展各個(gè)企業(yè)對(duì)小型車的重視而言，有的在是小型車技術(shù)上升級(jí)、有的開(kāi)始在小型車制造方面拓展，總之，都已經(jīng)意識(shí)到明年市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然要以小型車為核心展開(kāi)。而對(duì)于新能源汽車而言，消費(fèi)者盼著新能源汽車的落地……所以，無(wú)論是從政策看新能源發(fā)展、還是從競(jìng)爭(zhēng)看小型化發(fā)展，都是這屆車展所顯現(xiàn)出來(lái)的火藥味!

　　為何說(shuō)消費(fèi)者更需要新能源汽車落地

　　從這屆車展可以看出，新能源車的展示已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)的重要任務(wù)之一。無(wú)論是各個(gè)企業(yè)推出的新理念、還是不間斷展出的新車型，都成了能夠讓眾多觀賞者可近距離接觸的技術(shù)。然而，從企業(yè)的層面上看待新能源問(wèn)題，無(wú)疑是不希望企業(yè)自身落伍的因素、要大于制造因素。也就是說(shuō)，更多的還要看政府的帶動(dòng)力而決定生產(chǎn)。在消費(fèi)者心目中，則更需要新能源技術(shù)的落地。更需要在自身能夠承受的前提下，使普及與消費(fèi)能夠水到渠成。這也就從另一個(gè)方面顯示出，政府所尋求的推廣力度以及所出臺(tái)的扶持辦法，尚未與企業(yè)的制造以及消費(fèi)者的消費(fèi)實(shí)踐相結(jié)合。所以，通過(guò)廣州車展的廣泛宣傳作用，如何解決政策急、企業(yè)與消費(fèi)者不急，才是最要緊的發(fā)展新能源問(wèn)題。

　　應(yīng)該說(shuō)，要想讓新能源車順利的落地國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，已推出的政策構(gòu)成顯然從吸引力層面、還是從消費(fèi)的積極性層面，都并未達(dá)到市場(chǎng)的滿意度。這樣，既不可能調(diào)動(dòng)起企業(yè)制造的積極性、也不會(huì)讓消費(fèi)者做好接受新能源產(chǎn)品的準(zhǔn)備。所以，無(wú)論是推廣的力度再高、也很難使新能源汽車順利普及。針對(duì)政策在新能源車發(fā)展上的作用，更需要針對(duì)現(xiàn)存的問(wèn)題，而找到解決國(guó)內(nèi)市場(chǎng)問(wèn)題的辦法。而不是只將大頭的資金用在不合時(shí)宜的新聯(lián)盟、或重頭企業(yè)身上了事……，因?yàn)椋豢粗卣哔Y金的情況下，新能源很可能會(huì)出現(xiàn)虎頭蛇尾的現(xiàn)象。

　　為何預(yù)示著小型車競(jìng)爭(zhēng)將成焦點(diǎn)

　　從車展上看，這一回各個(gè)企業(yè)所帶來(lái)的小型車，已經(jīng)從過(guò)去的形式為主，很好的向內(nèi)在質(zhì)量為主進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，這無(wú)疑也成為了本屆廣州車展所展示的重點(diǎn)類型。過(guò)去，一些只看重A級(jí)車以上產(chǎn)品的企業(yè)，也都著重的開(kāi)始發(fā)展小型車。而一些以小型車制造的企業(yè)，又在技術(shù)與內(nèi)容上尋求升級(jí)與技術(shù)轉(zhuǎn)變，這就很好的反映出小型車的地位越來(lái)越明顯。而外資與合資企業(yè)對(duì)小型車的重視，更值得國(guó)內(nèi)制造業(yè)的關(guān)注。這些都表明，小型車市場(chǎng)，隨著節(jié)能減排需求越來(lái)越廣泛，就會(huì)有形無(wú)形的要求消費(fèi)者向小型車消費(fèi)改變。而以往那種低價(jià)低質(zhì)的老套路制造，很可能被小型車的競(jìng)爭(zhēng)浪潮所吞沒(méi)。

　　同樣，也需要指出的是，最為明年的車市變化，由于已經(jīng)有了許多政策的暫時(shí)性退出，以至于造成了企業(yè)產(chǎn)品不拼品質(zhì)無(wú)法生存的程度。而這次車展所發(fā)出的信號(hào)，就是在表明，到了明年的競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)口，小型車市場(chǎng)份額雖然會(huì)加大，但如果不能從企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力去考慮，也很容易成為強(qiáng)勢(shì)小型車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)靶、甚至可能成為被落后產(chǎn)能所拖累的企業(yè)，這才是車展所發(fā)出的強(qiáng)烈信號(hào)!

　　由此不難看出，廣州車展的風(fēng)向標(biāo)作用，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所謂的爭(zhēng)奪第幾車展的規(guī)模問(wèn)題。如果僅僅將注意力集中在車展的大小程度上，很顯然就會(huì)錯(cuò)誤的看到形勢(shì)發(fā)展。畢竟，明年是”十二。五”的第一年，國(guó)內(nèi)既要保汽車的平穩(wěn)增長(zhǎng)、又要看重競(jìng)爭(zhēng)的合理性，所以，小型車的先手作用，無(wú)論如何是不應(yīng)該輕視的。

　　(編輯/李驕)

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