【第一電動網】（作者 王慰祖）12月13日，主題為”電動汽車推廣模式創新”的第八屆中國(花都)汽車論壇在廣州舉行。論壇沙龍環節中，在中國汽車工程學會秘書長張進華主持下，國家863”節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組王秉剛、廣州花都區區長林中堅、東風汽車有限公司副總裁關潤、華晨寶馬政府事務總監顧玉和比亞迪綠色公交銷售總監劉關生針對論壇主題進行了討論。打破地方保護，加強合作是上述嘉賓談論的重點。

王秉剛表示：”不久前在全國試點城市中進行了調研，調研后歸納了一些問題。推廣計劃方面，到2015年全國第一批試點城市的推廣計劃大概是30萬輛。但在接下來的兩年內，能否這一目標，我很擔心。因為上述目標中，包括了一半的私人購買，這要看消費者能不能接受。”

基礎設施的建設情況也是王秉剛所擔心的。”之前我們的基礎設施建設主要集中在公共領域，包括換電站的建設。但私人領域的充電樁發展還很慢，這一問題該如何解決?”另外，對于現在很多地方政府在設立地方新能源汽車目錄這一問題上，王秉剛將此形容為”像傳染病一樣”。”本來可以選擇的新能源汽車車型就不太多，現在還通過地方目錄的形式搞地方地方保護。這對目標的完成形成了很大的阻礙很。”王秉剛說。

林中堅認為，”私人推廣真的有些難度，政府希望在服務領域多做些工作，明年后年，我們廣州的車企將要批量生產新能源汽車，多方力量共同努力要積極推廣新能源車。商業模式方面，深圳和上海提供了很好的經驗，比如車電分離，我們可以學習。另外，充電設施需要統一標準。”

花都汽車論壇

關潤表示：”日產公司已經累計推廣了85000輛電動汽車，未來企業和政府、企業和企業、企業和電網的合作也要進一步加強。地域方面，我認為小島的區域比較適合推廣新能源汽車，因為行駛距離不長，消費者容易接受。”

”我敢肯定電動汽車是最終極的車型，雖然還面臨各樣的問題，但我們堅信，如果年銷量超過10萬輛，日產公司的很多資源就會很快集中到電動汽車上面來。”關潤說：”雖然未來趨勢還需要觀察，但如果等到市場環境完善后再來推廣就遲了，在市場環境完善程度達到70%時，我們就需要全力去推動。”

顧玉介紹：”我們很早就考慮未來百姓出行是什么樣的方面。基于這樣的考慮，把電動出行作為寶馬的重點，在推出成熟的產品前，寶馬推出了兩款示范的產品。我們把mini e在中國的兩個城市做了推廣，我們得到了很多信息，包括使用情況。二是active e，是在寶馬1系改的，這不是免費的，讓用戶來出錢出，看用戶接受程度怎么樣。”

顧玉表示，寶馬為了電動車的推廣，舉辦了”電亮城市”的系列活動，通過這樣的活動，讓寶馬公司高層、政府、電網、物業和地產商共同探討電動車的推廣模式。寶馬方面`也提供電動車，讓他們做短期的體驗。

劉關生說：”過去三年，比亞迪在商業模式方面做了很多探索，包括車電分離，包括跟金融機構合作。在推廣過程中我們發現，這是一個系統性的工作，涉及到政策、產品等方面。”

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