全面淘汰”黃標車”　合理控制機動車總量

　　為有效應對機動車排氣污染嚴峻形勢，改善大氣環境質量，保障群眾身體健康，蘇州市制定并于昨天發布《蘇州市機動車排氣污染防治工作方案》。方案指出，要合理控制我市機動車總量，遏制我市機動車過快增長的勢頭，研究制定限行、限購措施。

　　方案的目標是通過科學、合理制定機動車發展規劃和法規措施，控制總量，優化發展公共交通，全面淘汰黃標車，進一步規范機動車檢測機構和機動車維修行業的行為，倡導綠色出行，多措并舉，減少機動車排氣污染，改善大氣環境質量。

　　提高非本地戶籍人員上牌門檻

　　科學制定機動車發展規劃：根據大氣環境質量、大氣環境容量、道路資源、機動車結構等要素，制定我市機動車發展總量控制規劃，合理控制我市機動車總量，遏制我市機動車過快增長的勢頭。研究制定限行、限購措施，提高非本地戶籍人員上牌門檻，對外地車實施區域限行;　制定示范推廣新能源汽車的政策措施;　制定機動車使用強度控制政策，在城市基礎設施可以承受的范圍內降低機動車使用強度;　通過實施差別化停車等價格杠桿措施，合理增加機動車使用成本。

　　全面淘汰”黃標車”

　　合力淘汰老舊機動車：通過政府補貼、規范拆解、優惠換購、依法查處、加強宣傳等手段，全面淘汰”黃標車”。2015 年底前，淘汰2005 年底前注冊營運的黃標車，制定地方引導”黃標車”淘汰獎勵補助政策;規范拆解行為，提高拆解價格，引導”黃標車”及時報廢拆解;嚴格落實”黃標車”限行制度，2014年1月1日起實施高架環線內35平方公里的”黃標車”限行電子智能監控，2015年1月1日起推廣至全部260平方公里”黃標車”限行區域。

　　勸退外地超標車進城

　　依法開展機動車排氣監管：嚴把新車準入關，加強在用機動車排氣監管，完善機動車排氣監管信息網絡系統。加強機動車環保檢驗機構監督管理，建立超標車輛動態聯合執法機制、機動車強制檢驗和維修制度，勸退外地超標車進城。新登記注冊的機動車嚴格執行國Ⅳ排放標準，外地轉入車輛執行與新車相同的排放標準，不斷提升我市機動車環保準入門檻。

　　公共交通分擔率2015年達30%

　　大力發展公共交通：堅持公交優先戰略，優先發展以軌道交通、常規公交、公共自行車為重點的清潔公共交通系統。整合公交行業資源，形成以軌道交通為骨干、常規公交為網絡，出租汽車為補充，慢行交通為延伸，信息系統為手段、交通樞紐為銜接的城市公交體系，提高公交吸引力和出行分擔率，確立公共交通在城市交通中的主體地位。引導公眾綠色低碳出行，緩解城市道路擁堵狀況，改善城市環境質量。到2015年，公共交通分擔率達30%，公共交通占機動化出行比例達55%左右。大力推廣公共自行車，建設中心城區交通慢行系統，2015年公共自行車網點規模達1000個，投放公共自行車約2萬輛。

　　全面供應蘇V 車用汽油

　　加快提升燃油品質：先于國家要求實施油品升級，配合省相關部門制定高品質燃油供應保障方案，做好協調保障服務工作。全面供應蘇V車用汽油。2014 年底前全面供應符合第四階段標準的車用柴油。2015年底前全面供應符合第五階段標準的車用汽、柴油。

　　初步建立污染預警預測模型

　　建立聯防聯控及應急機制：聯合上海、杭州開展長三角地區機動車污染預測預警系統項目的研究，初步建立我市機動車污染預警預測模型。探索建立與周邊城市間的機動車排氣污染聯防聯控機制。根據我市大氣重污染應急預案，細化機動車污染防治應急措施。

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