今年以來，中國多地大面積遭”霾”伏，來海南”洗肺游”成為旅游市場新寵。但讓人痛心的是，2013年12月份，海南空氣質(zhì)量遭到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，特別是海口，輕度污染天數(shù)達(dá)10天，中度污染天數(shù)3天。

　　空氣污染的主要原因之一是汽車尾氣，如何砍掉”黑尾巴”，推廣新能源汽車無疑是一條重要出路。

　　2010年海口獲批國家第二批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，3年累計投放新能源汽車1052輛。事實證明，推廣新能源汽車的路走對了，其尾氣排放量較少，其中有害物質(zhì)含量幾乎為零，十分清潔環(huán)保。

　　但是，海南省新能源汽車的投放主要集中在公共服務(wù)領(lǐng)域，私人消費遠(yuǎn)未啟動，且步子邁得太慢，消費市場極不成熟，這些難題的破解亟待政府、企業(yè)和消費者共同發(fā)力。

　　呵護(hù)海南的碧海藍(lán)天，讓每個人都能清新深呼吸，我們期待新能源汽車”叫好又叫座”！

海南普力馬電動汽車

　　全省機(jī)動車保有量199.5萬輛去年進(jìn)島車輛66.2萬輛次

　　機(jī)動車尾氣是對海南省空氣質(zhì)量造成挑戰(zhàn)的主要原因之一。

　　”黑尾巴”抬高海口PM2.5

　　2013年12月25日上午8時，海口市海秀西路車來車往。一輛24路公交車靠站載客完畢，猛一加速起步，排出刺鼻的濃煙，候車乘客紛紛捂嘴側(cè)頭跑開。

　　類似的股股黑煙，是造成海口霧霾天氣的主要原因之一。

　　”機(jī)動車尾氣是海口空氣的主要污染源，對海口PM2.5的貢獻(xiàn)率排在首位，占比近3成。”海南省環(huán)境科學(xué)研究院院長岳平說。

　　來自省交警總隊的數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月，海南機(jī)動車保有量為約199.5萬輛，其中汽車約64.7萬輛，摩托車約129.3萬輛，拖拉機(jī)約5.3萬輛。”汽車保有量已占全省機(jī)動車保有量的32.42%，去年以來汽車所占比重逐月上升。”省交警總隊相關(guān)人士說。

　　”汽車保有量的持續(xù)增加，意味著汽車尾氣排放不斷上升。”岳平憂心忡忡。

　　本地污染源排放不容忽視

　　海南省環(huán)境科學(xué)研究院的觀測數(shù)據(jù)，進(jìn)一步佐證污染離我們并不遙遠(yuǎn)：去年12月，與去年上半年空氣質(zhì)量”一級優(yōu)”相比，海南空氣質(zhì)量面臨挑戰(zhàn)，多個市縣出現(xiàn)了輕度甚至中度污染，是一年當(dāng)中空氣質(zhì)量最差的月份。

　　”去年12月海口輕度污染天數(shù)達(dá)10天，中度污染天數(shù)3天，這是海口按新空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測以來首次出現(xiàn)中度污染。”岳平透露，三亞、瓊海、萬寧等地也出現(xiàn)輕度污染，但以海口的污染情況最重，這說明除卻大陸大氣污染物遠(yuǎn)距離輸送、氣象條件不利等因素，海口本地污染源排放不容忽視。

　　”汽車尾氣、建筑工地?fù)P塵等本地污染源的產(chǎn)生是造成海南省空氣質(zhì)量下降的主要成因，其中汽車尾氣的貢獻(xiàn)率居首。”岳平說。

　　進(jìn)島車”井噴”加重污染

　　與此同時，隨著海南逐漸成為自駕游重要目的地，外地車輛進(jìn)島數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致汽車尾氣排放不斷增多。

　　”去年通過海口秀英港進(jìn)島的車輛高達(dá)66.2萬輛次，包括小轎車、貨車等。”海南港航控股有限公司生產(chǎn)部部長徐天偉透露：”2012年和2011年分別為64.1萬輛次和62萬輛次。”

　　而在國際旅游島建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略之前，2009年進(jìn)島車輛46.4萬輛次，2010年猛增至55.9萬輛次。較之2009年的數(shù)字，2013年的增幅逾4成。

　　新能源汽車上路 椰城增藍(lán)關(guān)鍵棋

　　2010年海口獲批國家第二批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，海口3年累計投放新能源汽車1052輛。

　　海口成新能源汽車試點城市

　　”大規(guī)模推廣使用節(jié)能與新能源汽車，這是降霾及保持海南優(yōu)質(zhì)空氣質(zhì)量水平的關(guān)鍵舉措。”岳平直言。

　　對于新能源汽車的好處，省工信廳國防科技與軍民結(jié)合推進(jìn)處處長張金良了然于胸：”從碳排放、單車行駛里程和出勤率等方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油、柴油車，尤其是純電動公交車。”

　　正因為意識到新能源汽車的種種優(yōu)勢，經(jīng)多方努力，2010年海口獲批國家第二批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。海口市科信局高新技術(shù)處負(fù)責(zé)人透露，截至去年底，海口累計投放節(jié)能與新能源汽車1052輛，超額完成國家規(guī)定的三年示范推廣目標(biāo)任務(wù)1050輛。

　　純電動汽車零排放

　　海口公交集團(tuán)董事長助理王國捷說，集團(tuán)現(xiàn)擁有大型公交車輛1082輛，在線運營1049輛，其中新型混合、節(jié)能環(huán)保車912輛。

　　新能源汽車的推廣使海口公交集團(tuán)對椰城增藍(lán)貢獻(xiàn)不小。

　　”目前公交集團(tuán)運營的公交車輛全年碳和PM2.5排放量分別約為1萬噸、460噸，與以前全部使用全柴油車型相比，減少碳排放7500噸，減少了40.66%；PM2.5減少排放990噸，減少67.99%，集團(tuán)投放的280輛純電動出租車和90輛純電動公交車更是實現(xiàn)零排放。”王國捷說。

　　財政補(bǔ)助促新能源汽車推廣

　　”2011年海南省出臺扶持政策，并規(guī)定對公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等領(lǐng)域購買使用新能源汽車的單位，省財政按照中央一次性定額補(bǔ)助的30%再予補(bǔ)貼。”省財政廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，截至2013年底，中央累計補(bǔ)助海口節(jié)能與新能源汽車資金2.6822億元，這筆資金的補(bǔ)貼對象主要針對公共服務(wù)領(lǐng)域。省財政按照相關(guān)規(guī)定，應(yīng)補(bǔ)助海口市8046.6萬元，其中2011年、2012年已補(bǔ)助海口5955.6萬元。

　　技術(shù)掣肘推廣難 成本太高難消受

　　2012年我國新能源汽車銷量僅為1.2萬輛，而全年新車銷量達(dá)1800多萬輛。2010年首輪新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策實施后，國內(nèi)新能源汽車銷售僅占汽車銷售總量0.07%。

　　技術(shù)不成熟維修成本高

　　作為海南省唯一一家具備生產(chǎn)新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)，海馬汽車在海口投入示范運營的純電動車數(shù)量已達(dá)205臺。

　　”推廣純電動汽車的一大瓶頸是產(chǎn)業(yè)鏈短，技術(shù)不夠成熟。電池價格高，大規(guī)模量產(chǎn)推廣有困難。”海馬汽車新能源汽車部相關(guān)負(fù)責(zé)人林斯瑜認(rèn)為。

　　海口公交集團(tuán)相關(guān)人士透露，從上海瑞華新購置的純電動公交車，充滿電后的續(xù)航里程可達(dá)120公里，目前這些純電動公交車已投運2年左右，電池續(xù)航能力開始下降，有的車輛已下降至80公里左右。

　　”更換一套電池系統(tǒng)需耗資80萬元，盡管投入運營的90輛純電動公交車目前尚未出現(xiàn)問題，但一旦發(fā)生故障，維修成本將是驚人的。”知情人士透露。

　　配套不到位充電充氣難

　　海口市民莫先生是個汽車愛好者，前陣子剛花費15萬多元購置了人生的第二部車————一輛大眾旗下品牌、排量為1.6L的傳統(tǒng)燃油汽車。”我也考慮過新能源車，但現(xiàn)在技術(shù)好像不是很成熟，充電也很不方便。”他說。

　　持同樣觀點的市民不在少數(shù)。

　　岳平更是一針見血。”現(xiàn)在充電設(shè)施這么少，不像加油站那樣數(shù)量眾多，萬一車跑到半路沒電可充，那麻煩可就大了。”他說。

　　林斯瑜指出，純電動汽車的推廣使用受基礎(chǔ)配套難的制約，加上充換電站投資資金大，用地矛盾突出。

　　提及加氣問題，海口公交總公司運行部相關(guān)負(fù)責(zé)人怨言頗多。”都無法保障足夠的供氣量，燒氣新能源車怎么跑得歡！”王國捷說，目前海口僅有7個公交車加氣站，這在很大程度上制約了新能源汽車的推廣使用。

　　商業(yè)模式待創(chuàng)新?lián)P長避短促銷售

　　中國首輪新能源汽車推廣的成效不如預(yù)期，除卻技術(shù)因素，商業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的落后亦是重要原因。

　　專家指出，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方式上都發(fā)生較大的變化。推廣新能源汽車，不能照搬傳統(tǒng)整車的商業(yè)模式，在電力技術(shù)難以在短期內(nèi)取得突破性進(jìn)展的情況下，必須重視商業(yè)模式的創(chuàng)新，以緩解續(xù)航里程短、購置成本高、充電時間長等因素所導(dǎo)致的種種不便，促使新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展。

　　私家車不享受補(bǔ)貼個人消費乏力

　　據(jù)介紹，目前海口私家車占全市汽車保有量的大頭，在海南，財政對新能源汽車的扶持對象集中在公司和單位，許多消費者雖然傾向于購買新能源汽車，但由于補(bǔ)助政策缺位，加上配套設(shè)施建設(shè)滯后，只好作罷。

　　”希望有關(guān)部門盡快出臺相關(guān)政策，鼓勵個人購買新能源汽車，同時也希望人們增強(qiáng)環(huán)保觀念。”岳平說。

　　研發(fā)配套共發(fā)力 推廣扶持再加大

　　截至2015年，海南計劃投放新能源汽車1萬輛，同時進(jìn)一步夯實研發(fā)實力、加快配套設(shè)施建設(shè)、加大扶持力度。

　　加大推廣力度提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　在2013年-2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。海口再次被列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。

　　”國家對納入新一輪補(bǔ)貼政策的示范城市或區(qū)域提出要求，即在2013年至2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于1萬輛，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。”省財政廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。

　　業(yè)內(nèi)人士建議針對純電動公交車、純電動轎車，可提高其補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)、出臺扶持政策等。此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為也可探索發(fā)展無需充電和零排放的太陽能汽車。

　　引進(jìn)新能源汽車項目夯實研發(fā)實力

　　近兩年來，在國家政策的鼓勵下，許多汽車廠商加大新能源汽車的研發(fā)力度，競相推出相關(guān)車型。

　　去年6月海南省在長三角開展的定向招商活動中，一批新能源汽車項目競相搶灘登陸海南。上海瑞華電動汽車項目總投資180億元，將著力打造一個產(chǎn)值過百億的綜合新能源基地；眾泰控股集團(tuán)總投資43億元，擬在陵水低碳新型工業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，建設(shè)新能源電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售中心；浙江康迪集團(tuán)已在萬寧投資10億元建設(shè)電動汽車制造基地。

　　海馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，計劃在2013年-2015年間在海口投放400臺純電動汽車。

　　健全配套設(shè)施建充換電站

　　截至目前，海口已建成1個純電動公交車充電及維修保養(yǎng)場站、建成1個占地面積3000平方米的大型充換電站。

　　張金良說，該廳將爭取國家將海南電動汽車的發(fā)展列入國家節(jié)能減排綜合試驗區(qū)的范疇，在新能源汽車目錄公告、充換電站建設(shè)、資金和技術(shù)等方面給予特殊政策支持。

　　有關(guān)部門還將協(xié)調(diào)南方電網(wǎng)做好全省充換電站建設(shè)規(guī)劃，參照杭州”換電為主，充換結(jié)合”的方式，盡快在海口、三亞率先建成充換電站，協(xié)調(diào)解決海口、三亞建設(shè)大型充換電站用地問題。

　　按照規(guī)劃，截至2015年，海南將累計建設(shè)可供各類節(jié)能與新能源汽車停車、充電、維修用充電設(shè)施3068座，預(yù)計投放新能源汽車1萬輛。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >