”嘿，還是兩層的。””真高級，有沒有WIFI啊……”在胖東來服飾量販站，一輛雙層公交車車門一開，一群男女老少便魚貫而上，不少人直奔二層，一臉的新奇和喜悅。1月26日9時許，10臺新能源雙層公交車全部投放11路公交線路開始正式運營。

　　包括這10臺雙層公交車，許昌市今年將有200臺LNG新能源空調公交車陸續投放使用，進一步改善市民群眾出行條件，其更新規模之大、數量之多、檔次之高，在許昌市歷史上尚屬首次；擬規劃10條公交線路并逐步開通運營，填補許昌市市區公交盲點和薄弱地帶。

　　市委書記王樹山在1月25日公交車投放儀式后試乘體驗雙層公交車時說，這批新能源公交車的運營，將給群眾出行提供更舒適、更便捷的條件，許昌人民的幸福指數就在這一件件具體實事中得到了落實，這也標志著許昌市城市交通進入了規范化管理階段，許昌真正向現代文明一步步邁進。

　　首批130臺新公交車已經到位

　　全部為新能源空調公交車，票價依舊全程一元

　　這天，11路公交車司機雍勝利開上了許昌的首批雙層公交車，他對作者說：”這車開起來很穩、很舒適，技術含量高，安全系數高，乘客坐起來更舒適。”雍勝利開公交車已經十多年了，走過6路、104路等多條線路。他說，以前開非空調車時，夏天熱、冬天冷，總有不少乘客上車后朝他抱怨：”怎么還沒有空調車，你們啥時候換車?”每到這時，他只好向乘客解釋”換車得有個過程”，或者應付道：”快了，快了。”這回，一大批空調車來了，還是新能源環保型公交車。

　　作者看到，雙層公交車兩層共有67個座位，在下層樓梯旁邊設有一塊能放置大件行李的區域;樓梯較寬，方便乘客上下;上層透光性和視野更好，更加寬敞明亮，兩側都是雙行座位。據了解，我省除鄭州外，僅有洛陽、安陽有雙層觀光車，南陽、開封有少輛雙層公交車。62歲的市民薛淑華說：”我第一次坐雙層公交車，一瞅，這車真好看，干凈不說，坐著還舒服，還能去二層看看風景。咱許昌的公交車又上了一個檔次。”

　　此前，許昌市區共有550臺公交車，大部分車況差、安全隱患大、大氣污染嚴重，空調車僅有108臺，與群眾生活需求的差距越來越大。

　　為此，許昌市把公交車更新計劃列為2014年”十項民生工程”之一，計劃投放200臺新能源空調公交車，全面提升許昌城市公交車輛檔次和水平。200臺車均為LNG新能源環保空調車，以液態天然氣為燃料，具有清潔、高效、安全、舒適、噪音低等優點。目前，第一批130臺公交車已經全部到許，包括10臺雙層巴士、60臺7.3米車、60臺6米車，其中雙層公交1月26日已全部投用，102路部分公交車的更新也將于近日進行;第二批70臺將于2月份開始陸續到位。

　　首批130臺車投放后，市區新能源環保公交車數量將由目前的134臺增加到264臺，環保車比例由24%上升到39%;空調公交車將由108臺增加到238臺，空調公交車比例由20%上升到35%。隨著其余70臺LNG空調車陸續到許，市區新能源環保公交車和空調公交車將分別達到334臺和308臺，其比重分別提高到45%和41%。

　　擬新增10條公交線路

　　首批增加3條長距離線路，為高校學生專線、產業集聚區專線、旅游專線

　　此次公交車投放工作中，市委、市政府明確提出要盡力滿足學生上學、職工上班、市民出行需求。這批車輛運營之后，將新增市民生活購物專線、學生專線、產業集聚區專線、旅游專線等10條公交線路。目前，擬規劃的這10條公交線路方案正通過新聞媒體向社會公布征求意見。

　　前期，市交通局已調整優化了102路，提升此線路為生活專線;29路學生專線、31路產業集聚區專線和33路旅游專線將作為首批線路先行開通試運營，其中33路旅游專線將于春節前開通：

　　29路為”高鐵東站-農大許昌校區(學生專線)”，方便河南農大、許昌電氣學院、許昌學院等沿線高校大學生出行;

　　31路為”經濟技術開發區-新區管委會(產業集聚區專線)”，實現國家電網許昌公司、許昌卷煙廠、許昌天昌公司、許昌煙機公司等我市主要支柱企業新老廠區、家屬區的貫通，滿足員工乘坐公交上下班的需求;

　　33路為”灞陵公園-許昌博物館(旅游專線)”，連接春秋樓、曹丞相府，方便群眾游覽市區主要景點。

　　背街小巷也通公交車

　　6米車型主要用于市區小街道、窄路段，填補公交車空白

　　背街小巷也跑公交車，是此次公交車投放工作的惠民亮點之一。

　　沙紅林在市區察院西街開一家批零店已經十年了。”這條街除了文峰路修路時暫時跑過公交車，其他時間都沒有公交車。”沙紅林說，這條街人多、熱鬧。他們坐公交車要么走到天平街，要么走到鴻寶商場南面，很不方便。

　　而根據擬規劃方案，10條擬規劃新增線路中，有3條都將途經察院西街。聽說這些后，沙紅林顯得很高興：”真的嗎?那以后就方便多了。而且，公交車一車能運好多人，比一輛出租車只拉一兩個人要更經濟，說不定能緩解這條街的擁堵情況呢。”

　　為填補背街小巷公交車空白，我市專門訂購了60臺小型6米公交車，這種車型簡便輕巧，對道路通行條件要求較低，將主要用于市區小街道、窄路段和客流量少的線路，提高背街小巷的公交覆蓋率，比如察院西街、北大街、議臺路、三里橋街等，解決這些路段群眾無公交坐、無空調車坐的問題。這批6米新車將投入102路、104路，以及首批計劃新增的3條線路運營。

　　主干線路公交更密集

　　同時優化運營時間，盡量讓上學、加班都有公交車坐

　　公交車投放量的增加，將使許昌市有能力增加主干線路公交頻次、提高主干線路公交密集度。7.3米車型公交車，就主要承擔了這一功能。該車型主要用于人員密集、客流較大的線路，解決市民候車時間長的問題。首批到位的60臺7.3米車型公交車中，40臺7.3米新車投入16路、101路運營，其余的投入新增的3條線路及補充其他線路運營。這樣一來，主要干線公交車可以達到平均約五六分鐘一趟。

　　此次將更新替換下來92臺公交車，除部分需維修保養外，其余的也將被補充到客流量較大的線路上，如3路、4路、7路、8路、9路、10路、17路、103路和夜班公交線路。

　　結合此次公交車更新，許昌市計劃對公交車運行時間進行優化，根據寒暑假時間靈活調整首班車發車時間，從而基本滿足孩子上學需要，盡量讓家長來得及坐公交送孩子上學；末班車將考慮許昌東站最后一趟高鐵的到達時間，以及經濟技術開發區、許昌新區等晚上加班員工返程的問題。

　　公交、出租行業是一個城市的形象窗口，是城市流動的風景線。據悉，200臺新車投放和10條新線路全部開通運營后，市區公交線路將由21條增加到31條；公交運營里程將由303公里增加到450公里；日運送乘客將由13萬人次提高到20萬人次；公交出行分擔率由原來的9%提升到20%以上；許昌市萬人公交車保有量由目前的8.8標臺增加到12標臺，位于全省前列。

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