【第一電動網】(作者 王慰祖 杜俊儀 胡笑菲)  怎樣的新能源汽車企業和產品可以進入北京市場？2月12日，新能源汽車的”北京標準”有了明確答案————北京市經信委發布文件，新能源汽車企業和產品目錄開始向全國車企開放申請，具體的標準和流程已經確定。比亞迪秦等插電式混合動力車型確定將不會納入北京新能源汽車目錄。

　　2月12日上午，北京市新能源汽車產業協會組織召開了北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案宣貫會。宣貫會上公布了《北京示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理規則》(下稱《規則》)，詳細披露了企業和產品目錄的審核備案規則和流程。

　　第一批目錄申請需本周五前申報材料

　　作者了解到希望進入第一批目錄的企業需在本周五前提交相關材料，而本周五后提交材料的企業只能申請第二批或第三批。北京市經信委汽車與交通設備產業處副處長朱曉龍表示：”第二批目錄或將于今年6月左右公布，第三批目錄或將于今年9月左右公布。”

　　盡管工信部等部門出臺了全國性的新能源汽車企業和產品目錄管理規則，但各地政府部門為地方市場也紛紛采取目錄管理制度。北京市的這一《規則》，可以說是新能源汽車的”北京標準”。進入目錄的產品，方可獲得享受新能源小客車的單獨搖號資格，并獲得北京市的地方補貼。

　　申報企業需在京設有5家維修服務中心

　　《規則》要求，企業必須是納入工信部《車輛生產企業及產品公告》，并滿足國家關于新能源汽車推廣應用補貼車型和企業的相關要求。同時還提出，車企必須具備單班年產1萬輛以上的新能源小客車生產線及產品獨立研發、實驗驗證、生產一致性保障等能力；具備完善的售后服務體系；要在北京建獨立法人的銷售機構。

　　”參與北京時示范應用新能源小客車的企業在北京設有5家(含)以上授權合格的新能源小客車維修服務中心，每個服務中心需建設2個快充樁和3個慢充樁”，北京新能源汽車產業協會技術開發與合作部副部長何林表示：”該服務中心的充電樁不僅為建設企業自己提供服務，其他車企的新能源汽車也能享受充電服務。因此，即使沒有快充功能的新能源汽車也需在服務中心安裝快充樁。”此舉也有助于加快北京公共領域充電樁的建設。

　　《規則》重申，”本細則所稱新能源小客車的定義與《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》一致”。也就是說，是指電動汽車及燃料電池汽車。比亞迪秦、榮威550插電式混合動力等車型將無緣進入。

　　另外，《規則》的附件《北京市示范應用新能源小客車符合性驗證實施方案》還對新能源小客車的具體性能參數提出了具體要求。主要包括，電動汽車續駛里程(工況法)不得低于80公里；最高時速不得低于100公里；30分鐘最高車速不低于90公里/小時；0-50公里/小時加速度不大于6秒。此外，上述方案還對汽車的低溫啟動、涉水行車安全性等要求，項目較為全面而嚴格。

　　退出機制較為嚴格

　　《規則》提到了產品退出機制，即如發現有”產品已停產；實際產品與申報材料或目錄不一致；存在重大安全隱患或質量問題(爆炸、起火、漏電等)；單一車型累計總銷量500輛以下在正常運行過程中發生2起非人為安全事故(爆炸、起火、漏電等)或單一車型累計總銷量500輛(含)以上有超過1%(含)產品發生非人為安全事故(爆炸、起火、漏電等)等”，將取消其《目錄》。

　　另外，《規則》在企業退出機制方面較為嚴格。”納入《目錄》的生產企業單一年度在京新能源小客車銷售量低于一定規模(2014年為500輛〈含〉，2015年起為1000輛〈含〉)，下一年度退出《目錄》。”

　　朱曉龍表示，企業退出制度”單一年度”內的銷量是指從進入《目錄》開始的一年時間內。有企業負責人告訴作者，對于外地車企來說，500輛的數量要求將是不小的挑戰。

　　北京市新能源小客車的企業和產品目錄申請的預審，由北京市經信委委托北京市信息化項目評審中心進行；北京市新能源汽車聯席會議將最終審議。通過后由北京市經信委備案，并在其門戶網站(www.bjeit.gov.cn)分批發布。首批目錄會在2月26日，即今年北京首次小客車指標搖號之前公布。

　　從《規則》來看，新能源汽車企業及其產品如果要進北京目錄，有許多檢測流程。產品真正進入銷售環節還需較長時間。首批出現在目錄里面的，或將是北汽和比亞迪的產品。兩家企業的送審流程已經開始。

　　另外，作者獲悉除了北京市經信委出臺車型目錄外，北京市財政局和發改委也將分別陸續出臺補貼細則和基礎設施建設細則。補貼細則主要是新能源汽車補貼申請及發放流程等內容，基礎設施建設細則將明確基礎設施補貼額度及申請、發放流程。

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