在經歷連續2個交易日的大幅上漲之后，新能源汽車概念板塊12日終于暫時放慢了上漲的步伐，特斯拉低價進入中國市場以及國家四部委近期出臺的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》等政策利好是激發市場對于新能源汽車板塊追捧熱情的兩大誘因，而新能源汽車的廣闊發展前景才是市場看好該板塊的真正原因所在。

數據顯示，截至2013年年底，中國純電動汽車銷量僅為約1.8萬輛，占全球總銷量的10%；而美國純電動汽車銷量已達7.3萬輛，占全球總銷量的38.7%；日本純電動汽車共銷售4.8萬輛，占全球總銷量的25.5%。

一位私募基金人士表示，現在不管是從政策面來看，還是從市場的培育情況來看，特斯拉的低價進入中國很可能會成為引爆國內新能源汽車消費的一大契機，而政策補貼下滑幅度低于此前預期更是增強了市場看好的程度(補助標準2014年和2015年分別在2013年標準基礎上下降5%和10%，市場此前預期是分別下降10%和20%)。今后的兩三年時間很可能是新能源汽車銷售高度增長的快速發展期，其中的收益不可估量，這個板塊完全具備成為領漲市場的龍頭板塊的潛質，其整個產業鏈上相關的上市公司不在少數，值得深度挖掘。

與此同時，國內新能源車企也已聞風而動。據悉，2014年，東風汽車(600006.SH)新能源乘用車工廠計劃投產E30和E30L兩款純電動汽車。長城汽車(601633.SH)也計劃于2014年底正式推出哈弗H7混合動力量產版車型。一汽豐田、東風日產等合資車企也均計劃在2014年上市銷售新的純電動汽車車型。一位汽車業內人士指出，業內比較成熟的電動車企業比如比亞迪(002594.SZ)在私家車領域主推中低端混合動力車型，純電動車將主要用于出租車和公共汽車的推廣。

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