啟、剎車平穩(wěn)，乘客沒有明顯感覺；每公里能源成本僅0.4元，較普通公交車節(jié)省近2.3元————哈爾濱市新引進的3臺純電動104路公交車自上月16日試運營以來，獲得了乘客和駕駛員的一致好評。目前除一臺因載客量和電池容量較小而被”淘汰”外，其余兩臺電動公交車仍在試運營。近日，哈爾濱市將再引進一臺12米長的電動公交車”補位”載客測試。

　　7米電車遭遇淘汰

　　去年，哈爾濱交通集團組織所屬電車總公司等相關單位在對國內純電動公交車及哈市市場進行深入調研后，從山東沂星、上海瑞華和北京福田3家公交車制造企業(yè)預訂了5臺不同型號的純電動充電式公交車。1月16日起，首批到哈的3臺純電動公交車在公交104路上進行為期兩個月的北方極寒氣候環(huán)境適應性運營測試。

　　據介紹，3臺車中有12米長的大容量公交車，也有7米長的普通公交車。每臺車單價在150萬元至200萬元之間。1月20日起，3臺電動公交車開始進行載客試運營。試運營中工作人員發(fā)現，7米長的電動公交車載客量較小，加上車載電池容量僅為其他測試車輛的近二分之一，達不到一般車輛一天運營4至6圈的需求，在測試中遭到淘汰，而剩下的兩臺12米長、電池容量為400多安時的測試車輛仍正常運營。目前另外一臺12米長電動公交車已經抵哈，在辦理完相關運營手續(xù)后，將于近日”補位”繼續(xù)載客測試。

　　嚴寒天氣打火順利

　　試運營期間，駕駛員認為，電動車開著很省力，只需要控制剎車和油門就行，而且電動車不像汽柴油或是天然氣公交車那么怕凍，即便在室外停一夜，也能很順利打火啟車。乘客反饋說，電動公交車啟車、剎車都很平穩(wěn)，基本沒有明顯的感覺，很舒服。

　　經測算，104路電動公交車的能源成本每公里僅0.4元，較普通公交車節(jié)省近2.3元；車輛不僅3個多小時就可以完成單次充電，作為清潔能源，電動公交車還實現了真正意義上的節(jié)能環(huán)保零排放。

　　未來有望大批引進

　　據介紹，如果此次測試成功，哈爾濱市計劃購進700臺電動公交車，逐步投入到線路運營。

　　電動公交車在低溫下無需夜間入庫和預熱，將緩解公交車車庫不足的問題，并在一定程度上改變公共交通能源結構，緩解加氣難局面。同時，電動公交車可享受每臺車50萬元的國家補貼。

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