荷蘭今年1月電動汽車市場大滑坡，銷量不足1000輛，去年12月的銷量曾高達9309輛，市場占有率當時突破歷史記錄至23.8%。

　　三菱歐藍德插電式混合動力車今年1月在荷蘭的注冊數量僅為83輛，與去年12月的4988輛形成巨大反差；沃爾沃V60插電式汽車今年1月的銷量為472臺，也從去年12月1734輛的高點滑落；豐田普銳斯(混合動力版和插電式混合動力版)的銷量為26輛，去年12月曾賣出386輛；特斯拉Model S今年1月的銷量從去年12月的578輛下降至7輛，寶馬i3也去年12月的225輛減少至15輛，雷諾Zoe和日產聆風(LEAF)的銷量還不到10輛；大眾e-up!今年1月的銷量不明，去年12月為397輛。

歐藍德插電式混合動力車在荷蘭大受歡迎

　　造成荷蘭電動汽車市場大幅放緩的主要受到了稅收政策變動的影響，該國政策規定2013年購買的電動汽車，未來5年內稅率為0%，2014年1月1日后購買的電動汽車則按4%的稅率收稅，插電式混合動力汽車按7%的稅率收稅。換句話說，荷蘭插電式汽車奇跡在補貼政策逐漸退坡后正在開始消失。

　　顯然，在經歷了2013年底的搶購風潮后，荷蘭電動汽車市場需要一些時間重新恢復元氣，但是在當前的激勵政策環境下下，預計市場銷量的穩定水平將低于2013年。

　　自2009年以來，荷蘭已注冊插電式混合動力車及純電動汽車達28673輛，對于一個人口規模約16833606人的國家而言，普及化程度非常之高，插電式汽車每千人保有量為1.71輛，整體乘用車市場份額不到5.37%，這使得荷蘭電動汽車保有量位居世界第二。

　　值得注意的是，荷蘭插電式汽車的爆發性增長發生在2013年，全年共銷售28673輛，增速高達338%，成為全球電動汽車市場成長之冠。2012年荷蘭插電式汽車銷量為5117輛，2011年售出746輛，2010年的銷量為395輛。

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