【第一電動(dòng)網(wǎng)】（編譯 李媛媛）加利福尼亞州是美國(guó)空氣污染最為嚴(yán)重的地區(qū)之一，也是全美電動(dòng)汽車保有量最大的州。那么，加州的電動(dòng)汽車都被誰(shuí)買走了？他們?yōu)槭裁幢冗x擇電動(dòng)汽車？這些車主如今還有哪些顧慮？

 加利福尼亞州可持續(xù)能源中心(California Center for Sustainable Energy)最近發(fā)布的一份報(bào)告可以解答以上疑問。

誰(shuí)購(gòu)買了加州的電動(dòng)汽車？

 在加州，幾乎全美上市的電動(dòng)汽車都可以在這里買到，日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和豐田普銳斯分別是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在加州的代表車型。其他電動(dòng)汽車還包括福特C-Max和本田雅閣等。

 調(diào)研發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買聆風(fēng)等純電動(dòng)汽車的加州車主，主要集中在環(huán)保觀念強(qiáng)烈的人群中，希望減少尾氣排放是他們購(gòu)買純電動(dòng)車的主要原因。

 購(gòu)買沃藍(lán)達(dá)的車主則主要是沖著省錢去的。讀者可能還記得，《充電樁遭毀怎么辦？業(yè)內(nèi)人士建議“要充電請(qǐng)自費(fèi)”》一文曾提到，很多居民認(rèn)為，電動(dòng)汽車充一次電和加油的費(fèi)用基本相當(dāng)，即30-50美元。但實(shí)際上，為一輛沃藍(lán)達(dá)充滿電只需不到1.5美元。

 與此不同的是，加州人購(gòu)買普銳斯插電混合動(dòng)力車的主要理由是，加州的堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，而規(guī)矩州政府規(guī)定，如果駕駛電動(dòng)汽車，即使車上只有駕駛員一個(gè)人,也可以使用拼車車道，傳統(tǒng)燃油車則無(wú)法享受這種待遇。

 除此之外，加州另一項(xiàng)電動(dòng)汽車政策對(duì)車主的刺激作用也很明顯。

 加州政府規(guī)定，凡符合明確規(guī)定的加州和聯(lián)邦的排放標(biāo)準(zhǔn)，并貼有加州機(jī)動(dòng)車清潔空氣汽車貼的車輛，可以在不限承載數(shù)量使用高載量交通車道(HOV)。白色的清潔空氣車貼不限量提供給合格的電動(dòng)車。綠色的清潔空氣車貼提供給優(yōu)先申請(qǐng)的4萬(wàn)名購(gòu)買或者租賃合格插電式混合動(dòng)力車的申請(qǐng)者。

 在調(diào)研反饋的車主中，約有59％的人表示，HOV優(yōu)惠對(duì)于他們購(gòu)買電動(dòng)汽車的作用“極為重要”，還有84%的車主展示了他們的清潔空氣車貼。

 其他調(diào)研結(jié)果

 和其他國(guó)家一樣，充電基礎(chǔ)設(shè)施是影響電動(dòng)汽車消費(fèi)的重要因素。

調(diào)研反饋的車主中，約有一半的車主能夠在工作單位的充電樁充電，其中有3/4的人在單位可以免費(fèi)充電。不過，這些車主對(duì)公共充電樁的滿意度仍保持低位，僅有29%的人認(rèn)為公共充電樁能滿足需要

 本次調(diào)研共有8756人參加，共收到3881份反饋，聆風(fēng)、沃藍(lán)達(dá)和普銳斯占所調(diào)研車輛的96%。此次調(diào)研是去年3月發(fā)起的，當(dāng)時(shí)擁有特斯拉Model S的車主并不多，因此并未在調(diào)研中有所體現(xiàn)。

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