“EV英雄會”之新能源汽車創新論壇將于2014年4月19日在北京國都大飯店舉行。正值北京國際車展開幕之際， 中國最大的新能源汽車行業垂直門戶——第一電動網邀請各地方城市主管部門領導、行業專家、整車及零部件企業代表、媒體代表及消費者代表齊聚一堂，圍繞“中國新能源汽車城市準入與推廣”主題，建言獻策、共謀發展。

汽車工業協會副秘書長 葉盛基

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在論壇上表示要全力推進新能源汽車與節能汽車的并頭發展，利用各種技術來推進傳統汽車的節能減排。企業只有不斷的提升產品的技術水平，降低消費成本，才能切實的提高消費者對新能源汽車，以及節能汽車的認可度，進一步的推進新能源汽車和節能汽車整個市場的普及。

以下是葉盛基的發言實錄：

各位來賓，各位專家，各位行業同仁，及新聞界的朋友們，女士們，先生們，大家下午好，非常高興參加本次新能源汽車的創新論壇，首先我僅代表中國汽車工業協會對大會的隆重召開表示熱烈的祝賀，同時，借此機會給長期以來關心和支持中國汽車行業發展，以及節能與新能源汽車產業化發展的各界人士表示崇高的敬意和衷心的感謝。

我想談兩點，第一，介紹一下中國汽車行業目前發展現狀，第二是就如何有效的實現節能汽車與新能源汽車協同發展談幾點意見。

當前中國汽車行業發展的情況，大家知道中國汽車行業經過了60年的發展，特別是近10年的發展，已經成為名副其實的自主產業，呈現穩健較快的發展態勢，整個發展情況很好，面對復雜多變的國內外發展環境，中國汽車工業面臨諸多挑戰局面沒有改變，甚至是有越來越嚴重和更加復雜的趨勢。

第一，汽車產銷繼續平穩增長，發展好于預期，國家穩中求進的總指導，以及巨大的國內消費市場拉動，為中國汽車生產廠家提供了巨大的生存和保障空間，2013年產銷達到2200萬輛，增速超過10%，2014年一季度產銷發展勢頭仍然不減，今年一年有望以8%到10%的增長速度繼續發展，各界對中國汽車行業的發展極為關注并充滿了期待。

第二，外資品牌汽車搶市，中國品牌汽車形勢嚴峻中國汽車市場平穩增速的情況下中國汽車產品競爭力不足的問題越來越凸現，2013年中國品牌乘用汽車市場份額持續下降，達到1.6%，并有持續下降的趨勢，追究品牌汽車發展總體形勢十分嚴峻，2014年一季度以來，外資品牌乘用車繼續強勢發展，市場份額不斷擴大，中國品牌乘用汽車發展形勢危機四伏，市場份額下降更加明顯，竟然達到2%。

第三，新能源汽車發展得到推進，但是產業化面臨諸多的挑戰和困難。2013年中國新能源汽車，純電動，插電混合動力產銷超過17500輛，比上年增長接近40%。2014年一季度新能源汽車接近7000輛，比上年度增長達到1.2倍。從總體數字而言新能源汽車的產銷有較大幅度的增長，但是新能源汽車產業化是面臨重重困難，包括了政策和扶持的穩定性和持續性，產品技術的成熟度，市場培育，消費者的理解和認知度，以及消費環境建設等一系列問題。

第四，中國汽車出口形勢不好，走出去的路子還很長，應該說步履艱難。根據中國汽車統計數字表明，2013年汽車整車出口形勢下降，總出口量不到100萬輛，比上年下降7.5%。我們知道2012年中國汽車出口超過100萬輛我們慶祝了一番，好景不長，轉過頭是不好的形勢。中國汽車要實現走出去，急需國家戰略的推動，急需統籌規劃，我們認為中國汽車出口需要謀略，更需要練內功，包括在產品質量，服務，以及品牌培育和影響力各方面都要努力，切實做好發展的相關基礎工作。

第五，汽車零部件發展滯后，影響整車工業的發展，零部件是汽車工業發展的基礎，但是中國汽車零部件總體基礎薄弱，研發能力不足，缺乏關鍵的核心技術，已嚴重影響了整個汽車工業的發展，加快發展汽車零部件已是刻不容緩，掌握關鍵核心零部件技術，建立健全汽車零部件發展體系至關重要。為此，我們要結合各類的優勢資源，包括充分的發揮產業集群發展的優勢，引導和推進零部件骨干企業創新進取和轉型升級發展將是我們的重點任務。

要全力推進新能源汽車和節能汽車的并重發展，汽車的大量普及和使用給環境和能源帶來了越來越多的負擔和壓力。汽車節能減排是汽車產業發展面臨的最大挑戰，中國汽車要實現可持續發展，必須走節能化，環保化的道路，就必須大力的發展節能汽車和新能源汽車。中國要實現2020年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降到5.0升百公里，節能型降到4.5升百公里要達到這樣的油耗指標，除了一定的新能源汽車進行核算，必須大力的推進各種節能技術汽車的普及和使用。新能源汽車是新興戰略產品，是汽車產業發展的未來，必須大力不懈的加以推動，努力實現大規模的產業化發展。利用各種節能技術發展節能汽車，對于傳統汽車來說將充分的利用各種先進的內燃機技術，傳動技術，輕量化技術，混合動力技術，以及各種節能環保技術來促進傳統車的節能減排。

當前，普及混合動力汽車是汽車業內的共識，混合動力技術是有效的汽車節能手段，加快普及推廣混合動力汽車，可有效的降低汽車燃油消耗量，對促進汽車工業技術升級轉型有著重要意義，世界各大汽車公司對混合動力給予高度的重視和很好的發展。混合動力汽車是現階段產業化推廣的重點，是新能源汽車發展的重要基礎，動力的角度來說純電動和混合動力電池控制是彼此相通的，我們認為通過混合動力技術的不斷應用，可以掌握電機電控的關鍵工程化技術，為純電動汽車發展奠定基礎。

就新能源汽車的現狀而言，我們清楚的認識到中國新能源汽車的發展存在有許多改進之處，或者是發展空間，新能源汽車的關鍵技術沒有完全的掌握，工程化能力不足，社會配套體系不完善，制約新能源汽車市場整體消費。國內企業品牌認知度不夠，消費者認可度不夠，可以說產品不成熟。我們對新能源汽車的發展也充滿信心，對于未來而言，我們認為產業的技術實力將進一步的提升，自主創新能力也將得到增強，產業規模將提升，私人消費領域進一步擴大。產業配套領域進一步完善，完善的過程中我們會有很好的能力提升。最近國家政府有關的主管領導到各地座談，以及實質性的推動新能源汽車的產業化進程，對整個新能源汽車的整體判斷給予了充分的肯定，并就未來的整個新能源汽車產業化提出了明確的要求和規范。

各位來賓，為促進中國汽車產業技術進步和優化升級，提升中國汽車工業總體水平，加快節能汽車和新能源汽車，包括大力的推進混合動力汽車的發展，我們認為有幾點值得關注，第一是協調發展節能和新能源汽車，培育和發展新能源汽車應著眼于長期的發展未來，長遠打算，推廣普及節能汽車要著眼于大幅度的降低汽車燃油消耗量，這都是未來汽車產業可持續發展，新能源汽車的離不開新技術，當前節能和新能源汽車都非常重要，不可忽視哪一個方面，我們認為節能汽車和新能源汽車要并重發展。

企業要加大對產品的研發力度，提升電動汽車和節能汽車的技術水平，企業只有不斷的提升產品的技術水平，降低消費成本，才能切實的提高消費者對新能源汽車，以及節能汽車的認可度，進一步的推進新能源汽車和節能汽車整個市場的普及。

增強關鍵零部件研發生產能力，汽車零部件是支持汽車工業持續發展的必要因素，我們只有培育和發展具有技術創新，具有創新能力和產業化能力的純電動汽車和節能汽車等關鍵零部件的企業，才能加快的推進純電動汽車和節能汽車的產業進程。當前節能和新能源汽車已經成為國際汽車產業的發展方向，節能與新能源汽車作為國家戰略，我們認為當前要大力的呼吁，切實的全面落實節能與新能源汽車產業化的規劃，全力的推進產業化發展的過程，這是中國的需要，也是全球節能新能源汽車產業發展的需要，讓我們共同努力為通今中國乃至全球節能新能源汽車產業發展作出應有的貢獻，謝謝。

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