為了保護環(huán)境，現(xiàn)在電動汽車也是越來越多，政府還推出了相關的補貼政策。不過，電動車在哪兒充電？卻成了一個新問題。以后，這個問題將以法規(guī)形式得到解決。近日，重慶市城鄉(xiāng)建設委員會官網(wǎng)發(fā)布了《民用建筑電動汽車充電設施配套建設設計規(guī)范(征求意見稿)》(以下簡稱意見稿)，其中提到，主城區(qū)停車場電動汽車停車位按30%設置。

主城新停車場電動車車位占三成

按國務院《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過50萬輛，占乘用車市場的8%左右；到2020年將占乘用車市場的20%左右。快速增加的電動車，需要更多能充電的停車位。不過，現(xiàn)在國內各大城市，為電動車設計的車位都是“稀缺資源”。這也是重慶出臺意見稿的原因。

意見稿規(guī)定，主城區(qū)新建民用建筑停車場，電動汽車停車位按30%設置為宜，主城周邊及郊縣按20%設置；充電設施投入按實際需求量配置。

停車位內設快速充電區(qū)

意見稿表示，在民用建筑的停車庫(場)內，電動汽車停車位宜設置快速充電區(qū)。而電動車停車位應集中布置，但每個集中充電區(qū)充電停車位數(shù)量不得大于50輛。

為什么每個區(qū)域不應大于50輛？

最主要是從節(jié)能和節(jié)約投資考慮，電動汽車停車位集中布置并靠近配電室，供電線路最短，電力損耗最小；對于大型停車庫(場)，配套服務的范圍較大，電動汽車停車位集中布置將造成停車后步行距離較長，給使用帶來不便。

意見稿還規(guī)定，大型停車庫(場)應設置多個分散的電動汽車停車區(qū)，并靠近停車庫(場)出口處。充電停車位應優(yōu)先布置在室內車庫中。

充電設備的布置也有要求

同時，規(guī)范還對充電設備布置做了相應的要求，例如，充電設備不應設在有劇烈振動或高溫的場所、不宜設在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在上述場所常年主導風向的下風側、還不應設在室外地勢低洼易產生積水的場所等等。

值得留意的是，《規(guī)范》中提到，充電設備的布置應靠近充電車位以便于充電，充電設備外廓距充電車位邊緣凈距不應小于0.4米。

舊停車場宜改造出充電停車區(qū)

新建民用建筑停車場設停車位，那么舊停車場怎么辦？意見稿對此也有涉及。

意見稿表示，新建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場，以及社會公共停車場，應設置供電動汽車停放和充電的專用停車區(qū)。而在已建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場以及社會公共停車場，宜通過技術改造措施，設置供電動汽車停放和充電的專用停車區(qū)。

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