【第一電動網】不論你身在哪個國家，如果你打算購買一臺電動汽車，那么，十有八九你會享受到當地政府制定的鼓勵政策，比如購車補貼、稅收優惠、以及公共停車場免費停車等非經濟優惠待遇。這樣為電動汽車大開綠燈的目的無一例外是要刺激電動汽車的發展。

近日，國際清潔運輸委員會(International Council on Clean Transportation，ICCT)的一項調研數據表明，政府刺激已經成為各國推動電動汽車發展的利器。

政府刺激助力電動汽車平穩發展

2013年全球電動汽車總銷量達到20萬輛，這個數字是2012年的兩倍，而2012年的電動汽車銷量也比上年銷量增加了一倍。和全球汽車8000萬輛的總銷量相比，電動汽車的表現仍相形見絀，但ICCT的數據顯示，這類汽車在某些國家和地區的受歡迎程度明顯高于其他國家和地區。

ICCT在調研中稱，雖然各國和各地區對電動汽車的刺激政府各有不同，但這些政策都對電動汽車推廣起到至關重要的作用，而刺激政策力度越大的國家和地區推廣成效越明顯。

典型案例

1.挪威

提到電動汽車推廣先驅，不得不提到挪威。2013年，電動汽車在挪威的銷量相當于該國汽車總銷量的6%，遠高于全球平均水平。根據最近幾個月電動汽車的挪威的銷售勢頭，今年這個比例還有希望再創新高。

在挪威，購買普通燃油車需繳納令人咂舌的高額購買稅(有時稅額甚至與車輛等價)和25%的車輛增值稅，而購買電動汽車則不必繳納這兩項費用及養路費、注冊稅和交通擁堵費等。與傳統燃油車相比，電動汽車具有明顯的價格優勢。即便電池價格高，電動汽車也比燃油車劃算，更毋庸說節省的“燒油”錢了。

另外，挪威政府規定，駕駛電動汽車可以在公交車專用車道行駛，并在政府停車場免費停車。對于普通消費者而言，購買電動汽車既可免除堵車煩惱，又能省去一大筆費用，自然樂意接受電動汽車。

2.荷蘭

就全球電動汽車市場而言，緊隨挪威之后的是荷蘭。2013年，電動汽車在荷蘭的銷量占該國汽車總銷量的5.6%，排在第三位的美國加利福尼亞州這個比例為4%。

ICCT的調研指出，與挪威類似，荷蘭的汽車注冊費用和年稅費極高，而購買電動汽車的荷蘭消費者可享受的政府補貼和其他資金優惠也很可觀，最高時可占到該國一輛新車價格的3/4。

但是，不能就此說明政府的財政刺激是電動汽車在這些國家和地區廣泛推廣的唯一原因。以加州為例，在該州，電動汽車購買者不僅能享受聯邦政府7500美元的減稅優惠和州政府最高2500美元的優惠，還能使用高承載車道(HOV)，以及充電基礎設施補貼，這些因素共同推動了電動汽車的快速發展。

反面教材

和上面的國家和地區行程強烈對比的是，在英國和德國等歐洲國家，電動汽車的推廣并不順利。目前，電動汽車僅占英國汽車總銷量的0.2%，而德國作為汽車生產大國，其消費者對電動汽車的歡迎度也遠低于其他歐洲國家。

寶馬CEO曾多次敦促德國政府盡快出臺電動汽車補貼政策；戴姆勒集團的CEO也表示,德國政府若不為電動汽車輛提供任何補貼,2012年達到百萬輛電動汽車保有量的目標將成泡影。但包括德國前任交通部長拉姆紹爾在內的官員仍反對對電動汽車予以補貼。

值得一提的是，英國對電動汽車產業的補貼力度也不小，其中包括最高5000英鎊的購車補貼，免交汽車稅及交通擁堵稅等。最近，英國政府又宣布，將在2015-2020年投資5億英鎊推動超低排放汽車行業發展，用于補貼、基礎設施、研發和創建超低排放城市。

當然，要推動全球電動汽車市場，短期內并沒有靈丹妙藥。事實證明，政府的強力推動、基礎設施的完善，以及普通消費者對電動汽車的深入了解都是實現這一目標的重要因素。

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