日前，一輛嶄新的純電動汽車駛入紹興電力局運輸管理處，這標志著紹興地區純電動汽車實現了零的突破。而就在1月11日，寧波第一個電動汽車戶口也悄然誕生。作者調查發現，盡管各地電動汽車充電站、充電樁建設如火如荼，但電動汽車飛入尋常百姓家尚需時日。

　　百花漸放

　　電動汽車相繼亮相杭州灣

　　1月15日，一臺紹興電力部門的”電力流動服務車”，改寫了紹興市無純電動汽車的歷史。

　　就在上周二，在寧波市江北一汽市場的車輛上牌點，該市第一個電動汽車私家車牌照誕生。這是一輛奇瑞QQ純電動車，當日早上9點，車主周軍就趕到了上牌點。

　　普通車輛上牌10分鐘就可以完成，可寧波這輛電動汽車在上牌時卻遇到了不少麻煩————由于車管所上牌系統沒有更新，現有系統中必須填發動機號和排量標準，然而這臺純電動汽車的驅動是電動機而不是發動機，因此讓經辦人員一時無從著手。后來，在系統軟件供應商的努力下，直到當日下午3點才上好牌照。

　　盡管是寧波第一個電動私家車牌照，但周軍并不是寧波第一個電動車車主。據報道，此前，寧波有3輛純電動汽車經上牌后上路，但這3輛車都是寧波電業局的電動工程車。而在去年12月份，寧波市民孫小姐，專門從杭州租來純電動汽車，在寧波上班代步。

　　推廣障礙

　　只有上海和杭州有補貼

　　去年6月，上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。作為入選首批新能源車試點城市之一，杭州市民購買純電動汽車，可獲得國家和杭州市的雙重補貼，最高12.6萬元。

　　為什么紹興、寧波等地現在才有人吃螃蟹呢?

　　”紹興不是電動汽車推廣試點城市，市民購買電動汽車沒有任何補貼。”昨天下午，作者致電紹興比亞迪4S店，一位陸姓經理告訴作者，由于純電動汽車價格一般是同檔次汽車的兩倍以上，”如果沒有補貼，電動汽車經濟性要大打折扣。”

　　但盡管如此，還是有一些市民前往詢問電動汽車有關事宜。但包括紹興在內的我省多地汽車4S店并沒有開始純電動汽車的銷售工作，也不接受預訂。而上文中的紹興電力流動服務車也是從杭州買來的。

　　在采訪中，一些紹興市民表示，希望紹興早日進入補貼試點城市名單，”這不僅方便我們個人買車，也有助于新能源汽車的推廣和應用。”

　　未雨綢繆

　　各地備戰充電設備

　　相對于普通汽車來說，電動汽車的軟板在充滿一次電后，只能運行200公里。因此，電動汽車的充電設施顯得尤為重要。

　　作者了解到，盡管消費者在紹興等地買不到電動汽車，但作為電動汽車的配套，充電站、充電樁等設備已在各地積極建造中。2010年，紹興已在市區和紹興縣建成了25個電動汽車充電樁，在《諸暨市電網智能化規劃》中，也將充電站建設作為主要內容，以讓電動汽車在未來幾年”飛入尋常百姓家”。

　　數據顯示，截至2011年1月6日，浙江省電力公司在杭州、金華、寧波等地共建成14座電動汽車充(換)電站，在全省11個地區安裝500個交流充電樁。據了解，在今后幾年，各地建設充電站、充電樁的力度還將進一步加大。今年春節前后，還將在杭金衢高速公路蕭山服務東區和西區各建一座充電站。

　　除杭州外，由于沒有電動汽車，其他地區已建造的電動汽車充電設備目前多處于暫時空置或者作內部示范狀態。”兵馬未動，糧草先行。”業內人士表示，大量財力造起來的充電設備，建好就閑置聽起來浪費，其實更是向全社會展示相關的配套設施，”至少市民買車時，不會為充電樁而擔憂了。”

　　而紹興市運管、公交等部門也表示，在充電樁等配套設施齊備的情況下，為降低出租車、公交車等行業的經營成本，也不排除投放電動出租汽車、電動公交車的可能。

　　(編輯/李驕)

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