來自普渡大學(Purdue University)的經濟學家Wally Tyner表示，加州減少電力使用以及減少溫室氣體排放的有關政策使得插電式混合動力汽車的使用變得更加昂貴。
Wally Tyner表示，加州的階梯式電價系統要求消費者為汽車充電支付的價格，在美國來說是最高的。
加州實行三級階梯分時電價系統，在電力需求較低的情況下降低電價。加州消費者支付的平均電價為14.42美分/千瓦時，這比全美的平均電價高出大約35%。
Wally Tyner表示，階梯電價系統的目的是降低電力消耗。其用意就是讓你關掉燈，以節約電力。但這一電價系統無意中使得插電式混合動力汽車的使用不具有經濟效益。
對于一個家庭來說，使用一輛插電式混合動力汽車，使得其電力消耗平均增加60%，并且這些增加的電力消耗都處于電價最高的時段。
印第安納州實行單一制電價，其電力價格為8美分/千瓦時，這為插電式混合動力汽車的使用提供了更具有經濟效益的環境。其他實行分時計價的州，電價主要根據電力的使用時段而不同，夜間較低的電價能夠滿足人們對汽車充電的需求。
Wally Tyner強調，加州必須修改其電價系統，或者為汽車充電提供單獨的電表以單一制電價計算，以便推廣電動汽車的使用。加州具有很大的電動汽車使用潛力，這是因為其實行領先的節能政策。
(編輯/李驕)
來源：中國電力網
作者：綜合報道
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