技術在線1月18日訊：日本產業用控制儀器行業組織————日本電控設備工業會(NECA)正在以國際標準化為軸心，深化與歐洲的合作。日本業內已經注意到標準化的重要性，并將中國的在新能源汽車領域的崛起看做一種威脅。

　　就此話題，作者采訪了NECA控制安全委員會委員長藤田俊弘與技術委員會委員長佐川浩二先生，他們為我們提供了他們的解讀。

　　NECA目前正在與歐洲洽談哪些方面的合作?

　　藤田：過去雙方一直是在標準的制定上進行合作，今后我們認為要拓展合作的范圍。2011年2月，我們將在大阪和東京舉行標準化相關研討會。我們將通過邀請歐洲的先進企業參會，以使日本企業認識到國際標準化的重要性。第一次研討會將以已經有的標準化合作先例進行主題討論，還將就仿制品對策、控制安全、環境對策等內容進行廣泛的磋商。

　　歐洲在國際標準化上已經處在世界領先的水平，為何要與日本進行合作?

　　藤田：歐洲此前一直在與中國進行該領域內的合作磋商，但鑒于近期遇到了不少問題，他們對這項合作也產生了一定的疑惑，因此我們認為歐洲與日本合作可能是更好的選擇。

　　中國也已經注意到了制定國際標準的重要性，這在某種意義上甚至比生產好的產品更加重要。近年來，中國頻頻向各種標準化討論委員會派遣人員，而且不管是否了解討論的內容都積極發表意見，想借此使得制定的標準能夠對自己有利，歐洲認為中國正中行為已經對他們構成了一定的潛在威脅。

　　NECA此前進行過哪些標準化活動?

　　藤田：NECA直到10年前左右，一直是在國際標準制定實施后，采取應對的措施，實際參與制定標準是從2002年開始的。

　　目前，出自日本的標準只有磁簧開關、啟動開關、控制設備領域的安全網絡、LED顯示燈這4個項目。今后，我們還希望主導安全評估員(NECA推動的安全技術資格)和直流供電等標準的制定。

　　佐川：目前日本控制設備出口較多，因此一直是使用國際標準的行業。話雖如此，但等到標準出臺后再應對是來不及的，必須在標準制定前發表意見，并參與標準制定。

　　實際上，以前也曾有過受國外標準制約的先例，那就是與傳感器布線顏色相關的IEC標準。過去在日本，布線顏色一直是按照一種默認的方式決定的，具體為：+24V紅色、地線黑色、輸出1綠色、輸出2白色。

　　然而，1996年CE標志頒布施行，出口歐洲的機械必須符合歐洲標準。且歐洲標準就直接成為了國際標準(IEC標準)，這個標準里的配色與日本完全不同。

　　IEC標準(歐洲標準)：+24V褐色、地線藍色、輸出1黑色、輸出2待定

　　結果，日本為了應對這個變化付出了很大的代價，這讓我們懂得歐洲在自己制定規則方面已經有充足的經驗，而只知道遵循別人制定的規則的日本就陷入了被動的局面。

　　如果日本要制定國際標準，也很可能像中國那樣引起歐洲的戒備，目前有這種的問題嗎?

　　藤田：雖說是日本制定，實際上歐洲的合作也不可或缺，如果沒有相互取舍、互利雙贏的關系，是無法共同制定國際標準的。

　　具體來說是怎樣的關系?

　　藤田：為什么日本能順利進入此前幾乎為歐洲獨霸的國際標準化圈子呢?這是因為日本的技術實力得到了高度評價，日本的技術和以技術為基礎的標準化提案是歐洲之前沒有的設想，能夠從中獲益，對他們也同樣具有吸引力。

　　反過來說，如果沒有技術，雙方的合作也無從成立，標準化固然重要，但其基礎是堅實的技術實力。在此基礎之上，雙方相互交換意見，通過討論達成一致的流程就可以起到很大作用。

　　為了使技術人員能夠積極參到國際標準的制定中，企業管理層的理解是必不可少的。以前，我與歐洲企業的標準制定者在日本聚餐時，對方的高層給這位朋友打來了電話。電話過后詢問通話內容才知道，原來是高層聽聞ISO將要成立納米技術相關標準化委員會，要求他派人參加委員會，一個高層竟特意為此事打電話指示，可見先進企業對于標準化的重視程度。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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