公交客車是正在運(yùn)行還是停站,具體在哪個位置、車速多少、剎車次數(shù)、有無故障報(bào)警……未來,在車內(nèi)安裝上傳感器和控制器,這些信息都能實(shí)時監(jiān)控。近日,作者在重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司快速充電電動客車工程技術(shù)研究中心了解到,由恒通歷時兩年自主開發(fā)的新能源客車云智慧遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),預(yù)計(jì)今年下半年將在重慶市推廣,讓新能源公交客車的運(yùn)營更安全。

22日上午,作者在該中心智能監(jiān)控室里看到,兩塊大屏幕顯示的市區(qū)地圖上,密密麻麻地布滿了不同顏色的圓點(diǎn)圖標(biāo),并且還在不停地移動。

“這是市內(nèi)恒通新能源客車的實(shí)時運(yùn)行狀況。每一個圓點(diǎn)圖標(biāo)代表一輛客車,綠色代表正在運(yùn)行,紅色代表停車或進(jìn)站,紫色代表暫無信號。”恒通總工程師馬茲林說,云智慧遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是目前國內(nèi)最完善的新能源客車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),它利用3G/GPS傳輸技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù),在云平臺上集合了客車實(shí)時監(jiān)控、線網(wǎng)管理、遠(yuǎn)程維保、能耗管理、行為管理、安全管理、車輛管理、生產(chǎn)管理、智能調(diào)度等功能板塊。

他介紹,客車上的車載終端主要包括傳感器和控制器等部件,車輛的不同位置會安裝多個傳感器,用于采集車輛狀況的相關(guān)信息,控制器則相當(dāng)于終端的“大腦”,由它把所有傳感信息收集起來后,統(tǒng)一傳輸?shù)竭h(yuǎn)程智能監(jiān)控中心。

線網(wǎng)管理板塊主要是觀測每條公交線路的實(shí)時運(yùn)行狀況,并進(jìn)行合理的車輛管理。根據(jù)客流量、節(jié)假日、天氣等情況,公交公司可以靈活地增加或減少線路和車輛等。

值得一提的是,該系統(tǒng)還能智能監(jiān)控每輛車的故障報(bào)警情況。作者通過大屏幕看到,一張故障統(tǒng)計(jì)報(bào)表上,記錄了車輛發(fā)生故障的時間、報(bào)警等級和故障詳細(xì)信息。

“截至目前,全市已投用1100多輛恒通氣電混合動力客車和31輛純電動客車,其中835輛都安裝了云智慧遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的車載終端。”馬茲林透露,該系統(tǒng)暫時僅在恒通內(nèi)部進(jìn)行試用,預(yù)計(jì)今年下半年將在全市推廣,進(jìn)一步推動我市公交運(yùn)營的智能化管理。

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