德國插電式汽車6月銷量微幅下降，但仍是迄今表現最好的月份之一，當月純電動汽車售出810輛，插電式混合動力車售出317輛，電動汽車整體市場份額為0.3%。

德國聯邦運輸管理處(KBA)公布的數據顯示，大眾位列銷售排行第一位，KBA依然沒有公布e-up!和e-Golf的具體銷量數據，兩種純電動車型的總計銷售231輛，業(yè)內人士預計e-up！銷量更多，但是超不過寶馬i3純電動版。

寶馬i3是位列第二，6月共銷售210輛，其中純電動版94輛，同月寶馬i8插電式混合動力跑車售出23輛，上市后累計銷售55輛。

第三是smart ED，6月新車注冊數量為140輛，排在后面的是雷諾ZOE，售出122輛，特斯拉Model S售出102輛，以上品牌車型的銷量都超過了100輛。

日產聆風(LEAF)銷售態(tài)勢保持相對強勁，6月售出80輛，高于今年的平均水平。三菱歐藍德PHEV在經歷了5月銷售293輛的高峰后，6月大幅下降至77輛，歸因于需求強勁庫存下降等待進口。沃爾沃V60插電式混合動力車6月僅售出44輛。

縱觀今年上半年，德國的純電動汽車銷量累計達4188輛，插電式混合動力車累計銷售1575輛。寶馬是市場的領軍者，以1378輛主導電動汽車市場，大眾居第二位，累計銷量為1115輛，smart ED排行第三，累計售出645輛，三大德國品牌總計銷售3138輛，市場份額超過50%。

特斯拉Mode S上半年在德國售出446輛，僅次于雷諾ZOE的513輛和三菱歐藍德PHEV的490輛，日產聆風年初至今僅賣出380輛。

德國最暢銷的插電式汽車已被本國品牌包攬，德國人對本土品牌的支持和喜愛大力推升了寶馬、大眾和smart的銷量。而多種新車型的投放也是德國電動汽車銷量一路走高的重要原因之一，5月份的銷量更是創(chuàng)出歷史新高1469輛，隨著“德國制造”的電動汽車越來越多，預計下半年德國電動汽車市場可望強勢崛起，汽車制造商耗資數十億歐元的研發(fā)將開花結果。 

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