IHS Automotive近期發布報告稱，盡管全球電動汽車市場未能達如預期火爆，但其銷售態勢實際上正以更快的速度成長，甚至超過了混合動力汽車，隨著今年下半年及未來市場的車型增多，電動汽車的需求度將再上一個臺階。

自2010年電動汽車商業化的四年來，原來的混合動力豐田普銳斯累計銷量超過52000輛，同期日產聆風(Leaf)電動汽車的銷量已突破100000輛。雪佛蘭沃藍達Volt/歐寶Ampera插電式混合動力車同一時期的累計銷量超過70000輛。總之，聆風和沃藍達/Ampera的累計銷售總和是普銳斯的逾三倍。

IHS汽車分析師本·斯科特(Ben Scott)認為，盡管如此，電動汽車市場仍然處于早期階段，大多數電動車主擁有了他們的第一代電動汽車。但是車型產品仍然不足以讓市場形成規模，還不能完全讓消費者相信電動汽車和插電式混合動力汽車代表了汽車的未來方向。然而，鑒于電動汽車的銷售已有超過混合動力汽車的表現，其向前發展的趨勢仍在，只是速度比許多人的預期緩慢。

可以確定的是，政策和激勵措施大力促進了電動汽車的銷售，同期推出的豐田普銳斯并不能享受到這些優惠。然而，與普銳斯相比，電動汽車的銷售增長變化是巨大的，現在已被認定是一個成功的汽車產品線。

“對電動汽車的高期望緣于各國和地區雄心勃勃的氣候變化目標驅動，”斯科特說，“達到這些目標，需要實現無碳排放，這只能通過汽車全電氣化來實現。然而，這些國家對究竟何時全面實現電氣化的時間認知將發生改變，因為目前的銷售情勢遠未達到的原來的樂觀前景預期。“

盡管如此，電動汽車行業并沒有氣餒，出現了許多更為積極的出行舉措和越來越多的新車型。

特斯拉Model S在美國熱賣，證明一些消費者愿意為豪華電動轎車買單。寶馬i3于2013年底上市，占領了城市車細分市場，大眾e-up！和smart Fortwo電動版也緊緊跟隨。

經典緊湊型轎車大眾Golf今年晚些時候將推出純電動版的e-Golf，下半年還將有插電式混合動力版的大眾Golf GTE及奧迪A3 e-tron進入市場。

福特C-MAX Energi插電式混合動力車2014年將進入歐洲市場，其插電混動多用途車(MPV)細分市場地位將得以鞏固。據統計，2014年全球將有超過100種純電動和插電式混合動力車型提供給消費者選擇。“不斷增加的純電動和插電式混合動力車型對于市場來說像是個催化劑，但車型種類的豐富程度要與內燃機汽車分庭抗禮仍需時日，”斯科特解釋道。

日產聆風(Leaf)純電動汽車現在的銷量已經超過了沃藍達/Ampera插電式混合動力車，但這種情況未來將會改變，因為2014年將有更多的插電式混合動力汽車型進入市場。“駕駛者不喜歡被充電時間間隔所束縛，插電式混合動力汽車算是一個安全和自由的環保替代選擇，它能夠適應以旅游等為目的的長距離駕駛，”斯科特說。

IHS預測，到2020年，全球插電式混合動力車的產量將超過純電動汽車，二者的比例為55:45。插電式混合動力在2020年之后可能成為電氣化的關鍵動力總成。

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