一、新能源汽車購置稅免征名單本月公布

新能源汽車免征車輛購置稅的政策文件正處于會簽階段，上榜新能源汽車的企業和車型名單范圍已基本確定。工信部等三部委將在8月初召開針對汽車企業召開貫徹宣講會。屆時新能源汽車企業和車型的入選條件、認證條件、車型類型、如何執行等都將得到明確。

二、發改委出臺電動汽車用電價格政策

為貫徹落實國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》精神，利用價格杠桿促進電動汽車推廣應用，近日，國家發展改革委下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。

三、中汽研：中國新能源汽車產業國際競爭力小幅下降

7月31日下午，中汽研和日產(中國)、東風汽車合編的《中國新能源汽車產業發展報告》(又稱新能源汽車藍皮書，下稱報告)在北京發布。報告稱，2013年中國新能源汽車產業無論是產業支撐力、企業競爭力，還是產品競爭力都比2012年有了一定程度的提高。但中國新能源汽車產業仍存在政策支持力度不足、成本相對較高、基礎設施不完善等問題，對比國外主要汽車工業發達國家，如美國、日本等，中國新能源汽車產業總體競爭力仍存在較大差距。

四、南京新能源汽車補貼方案出臺

《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》(下稱《細則》)日前已印發，新能源私家車、出租車每輛可拿到3.5萬元補貼，公交大客車每輛可補30萬元。建純電動車充電站，充換電設施費用可拿到15%的補貼。

五、國網或將退出城市充電設施建設

繼開放電動汽車充換電設施市場之后，國家電網在充電設施建設領域將再退一步，退出城市中的電動汽車充電設施建設市場，專注于交通干道上的充電設施建設。

六、汽車巨頭描繪電動車路線圖 2017年市場大規模啟動

在美國近日舉行的2014電動汽車路線圖會議上，通用汽車、本田、三菱等汽車制造商代表認為未來三年會有更多電動汽車，市場將大規模啟動，但也面臨著經銷商認知不足、消費者認知不足和鼓勵政策退出的負面因素影響。

七、歐洲上半年純電動車銷量近3萬輛 暴增77%

電動汽車銷售一直不緊不慢的歐洲今年上半年突然開始發力，其中純電動汽車銷量同比大增77%，達到29017的歷史新高。

Avere-France公布的這一數據不包括插電式混合動力車的銷量，因此可以說，歐洲純電動汽車的銷量高于美國。2014年上半年，美國純電動汽車的銷量約為25300輛，插電式混合動力車銷量約為30000輛。

八、低速電動車河南廣東獲補貼 全國政策環境趨好

河南駐馬店市出臺了電動汽車管理試行辦法，允許低速電動車上牌上路，并有條件的對車型進行補貼：前100臺純電動乘用車的購買者可獲一次性財政補貼1萬元，之后第101至480臺每臺給予5000元補貼。補貼車型限于駐馬店市內的電動汽車生產企業生產，并在電動汽車推廣活動期間銷售的純電動乘用車。

九、松下與特斯拉達成協議 總投資60億建超級電池廠

日本松下與美國純電動汽車企業特斯拉汽車(Tesla Motors)針對在美國建設電動汽車電池工廠一事達成了基本協議。電池工廠將在特斯拉主導下建設，將配合需求，分階段擴大產能，松下的初期投資預計為200億～300億日元。松下已將汽車領域定位為成長戰略的支柱，將加快擴大作為環保車核心零部件的電池業務。

十、特斯拉稱明年將交付10萬輛電動汽車

特斯拉7月31日在致股東的季度公開信中稱，該公司將按計劃在明年年底前交付10萬輛電動汽車，相比今年的交付量增長近兩倍。特斯拉稱，如果進展順利，沒有遭遇嚴重的宏觀經濟沖擊，明年將至少交付10萬輛電動汽車。而特斯拉今年預計將交付3.5萬輛Model S。

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