去年11月，江西省7個城市被國家四部委列入首批新能源汽車推廣應用城市或區域名單。從此，江西省新能源汽車推廣應用步伐加快。

江西省新能源汽車推廣應用的目標是怎樣？對新能源汽車推廣應用我省有哪些利好政策？百姓購買新能源汽車能得到哪些實惠？圍繞一系列話題，9月24日，作者進行了深入調查。

目標：明年建設新能源汽車推廣城市群

省新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室有關負責人介紹，根據《江西城市群新能源汽車推廣應用實施方案》，到2015年，江西省組織建立省內大中城市新能源汽車推廣應用組織管理體系；以南昌市為龍頭，帶動九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州等省內六個主要城市，建設江西新能源汽車推廣應用城市群，在公共及私人領域同步開展新能源汽車示范，推廣應用5300輛以上新能源汽車；分布建設4座純電動汽車充換電站、30個電池配送站、680個純電動汽車充電樁和20家維修服務網點；加強數據采集、分析，做好新能源汽車質量評價、安全管理；探索不同類型的新能源汽車推廣應用的電池租賃、整車租賃等商業模式，為大面積推廣提供經驗和參考。

進軍：江西多家本土車企“搶灘”市場

新能源汽車作為江西省重點支持的十大戰略新興產業之一，無疑具有較強的競爭優勢。

據省新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室有關負責人介紹，在大中型新能源客車生產方面，江西省起步相對較早，有一定的生產規模和技術比較優勢。現有南昌百路佳公司、上饒博能公司和萍鄉安源比克公司擁有新能源汽車生產資質，3家企業現已完成了多款、多類型新能源客車研發工作，截至目前共計有27款新能源客車列入國家推薦目錄。

在公共服務用車方面，南昌福瑞特公司與江鈴改裝車公司合作，共同開發了純電動物流和環衛車，贛州玖發新能源汽車有限公司印記美國EVI技術也完成了純電動環衛車的研發，同樣在純電動環衛車上開發出創新產品的還有宜春特種汽車公司，所有此類車型均已列入國家推薦目錄。

在小型乘用車方面，江鈴集團擬計劃在昌北建立新能源汽車生產基地，用于小乘用車的研發制造，預計今年底有望建成并出樣車，明年或可批量生產。

配套：江西省醞釀充換電設施建設補貼

要推廣應用新能源汽車，充電設施是關鍵中的關鍵。

“我省鼓勵社會力量或者民間個人資本參與新能源汽車推廣應用的充換電設施建設。”省新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室有關負責人說，我省正在醞釀出臺充換電設施建設省級補貼政策。“也就是說，不論是國家電網，還是社會力量，或者民間個人資本，參與充換電設施建設，都可以獲得補貼。”他說，具體補貼額度還在進一步論證。

住宅區充電設施按居民用電價

繼減免購置稅，要求公務車采購新能源汽車等政策后，7月30日，國家發展改革委發布了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》(下稱《通知》)，對電動車充電價格的明確規定。

《通知》中提到，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。與此同時，電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。由此可見，市民如果使用電動汽車，將可大大節約成本。以純電動汽車比亞迪E6為例，給整車充滿電需耗費60度電，按照每度0.6元的電價，總電費為36元，續航里程最高可達300公里，平均每公里所需費用僅0.12元。與燃油汽車平均每公里約1元的使用成本相比，電動汽車的日常使用成本要低很多。

南昌擬對新能源汽車不限行

9月15日，交通運輸部發布了《交通運輸部關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》。該征求意見稿提出，城市公交車、出租汽車和城市物流配送車運營權要優先授予新能源汽車。

目前南昌市正在實施車牌“尾號限行”政策。9月24日，作者了解到，南昌市已在醞釀新能源汽車城區不限行政策。

未來：新能源汽車上高速充電不用愁

省新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室有關負責人透露，國家電網江西省電力公司已經著手在省內主要道路規劃布局充換電設施建設。據其透露，江西省電力公司已經開始具體實施高速公路充換電設施建設。從這一點說，一旦這些充換電設施完成，市民駕駛純電動車汽車上高速也不用愁。

作者了解到，在該輪新能源汽車推廣應用實施過程中，江西省將建設城市群新能源汽車監控平臺。

用省新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室有關負責人的話說，根據設想，只需在每一輛新能源汽車上安裝一個類似于機頂盒一樣的終端，汽車的各種情況都可受到監控平臺的監控保護，有利于進一步提高新能源汽車本身的性能。

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