主持人(王芳)：謝謝劉主任的精彩報告，劉主任剛才把充電設施怎么發展做了一個全面介紹，包括各種充電技術的發展，也把咱們標準的一些詳細情況做了介紹，特別這幾年從制定到修訂，一直受到熱議的標準。下面我們有請國家電網北京電力科學研究院電源技術中心主任遲忠君先生來給大家作報告，遲主任他想給大家談談在關于充電網絡建設規劃以及展望方面的看法，大家歡迎！

國家電網北京電力科學研究院電源技術中心主任遲忠君

遲忠君：大家好，因為臨時被抽來的，所以今天來有點倉促，這個PPT也是現準備的。但是有個好消息，前邊一周的封閉，電動汽車有關評標，原來大家可能都知道，特別是北京這塊，國網的想法是有所為還是有所不為，北京這塊還是大力支持的。

下邊向各位匯報一下北京電動汽車充換電服務網絡建設運營情況及規劃的展望。分為三個部分，第一部分就是北京市的電動汽車的示范運營情況，第二部分是目前北京電動汽車充換電服務網絡運營情況，第三部分結合前期做的一些工作談一下服務網絡規劃的展望。

作為國網公司來說，我作為國網公司的一名成員，感覺這個事我們就是在履行央企的責任，而北京公司一直在響應國家和北京市的號召，同時在做這個事。政策方面，因為電動汽車的發展，其實政策很關鍵，咱們先簡單說一說幾個政策，一個是北京市這邊2011年12也發布省市了一個《北京市純電動汽車示范推廣市級補助暫行辦法》，北京市出臺清潔空氣行動計劃之后，2013年市科委接頭研究了鼓勵個人購買使用新能源汽車的政策，2014年開始實施，所以在個人領域，2014年1月28號頒布實施了《北京市師范應用新能源小客車管理辦法》，還有財政補助，包括基礎設施的建設。同時推動電動車的發展還有一個政策，有一段時間大家都在等政策的延續，2013年9月份，四部委聯合發布了繼續開展新能源汽車推廣應用的工作。同時作為北京市來說，甚至全世界來說，對于推動新能源汽車的發展，特別電動汽車的發展，推的比較好的很關鍵，就是北京有這樣一個組織制度，建立了一個新能源聯席會議制度，同時也成立了一個機構，就是北京市新能源汽車發展促進中心，相當于組織的秘書機構。通過三級的組織機構，來解決一些政策統籌，資金統籌，包括一些標準的制定，還有統一的電動車標識等等，這些都是促進電動汽車的發展。

這一系列的政策，還有政府大力的推動，北京市目前電動汽運營情況到底是什么樣的，目前來說，北京市現在在運的電動汽車包括這八類，數目是6345輛，截至到8月份統計的數量，而其中以環衛、出租和公交、私人為主，私人現在統計的數量上了科委記錄里邊是970輛，據我所知現在已經建了充電樁有兩千個左右，這個數目應該近期還會有大的增長。

針對公交車的示范運營，有運營路線安排、能源供給模式、車輛續勢里程三者協同，能源供給模式是換電、直充等，商業模式就是車電分離、電池租賃、專業運營和整車采購。出租車目前發展比較好，在9個郊區縣已經有1600輛在運營，大家可以到各個郊區縣去了解了解，跟出租車司機聊一聊，現在特別火，大家都在搶，他們每個月很輕松，純收入在六七月左右，干的好大概在一萬塊錢左右。再一個租賃車，2013年5月份北京搞了一個電動北京伙伴計劃活動，在清華科技園，北京市相關的領導都參加了，還有租車，短租、長租，還有分時租賃的模式，目前這個車數量是344輛。

這是我們統計的數量，因為科委統計的是6345輛，我們測的是4070輛，這個是我們統計其中三類主要的車輛運行里程，大家可以看出來，出租車的運行里程非常多，是五千多萬公里。

第二大部分跟大家匯報一下，北京電動車汽車充換電服務建設運營情況。應該說前期北京的電動汽車充換電服務網絡這個工作，主要是我們電力公司來做的，所以提一提也算是一個背景，當時作為國網主要的任務之一，跟各地政府簽了戰略協議，跟北京簽的是比較晚，是2012年12月，一起聯合來推動發展，搞基礎設施的建設。同時大家都知道，國網最初思路是換電，其實國網這4年的時間，它的思路變了三次，包括今年年中的時候相當又變了一次，2010年的時候是換電為主、插電為輔，集中充電，統一配送，確立建設運營主體地位，這幾個圖是一些換電裝備。

第二次就是2012年，變為換電為主，充換并舉，是滿足電動汽車用戶多樣性的需求。像西黃莊就是一個公交快充站，兩邊四惠和馬家樓還是充環并舉。

第三次2014年是主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用開放充電服務市場，同時自用充電設施這塊是以業主自行解決，同時也開放了市場，所以說競爭者也是我們的客戶，因為建了充電樁，也是我們的客戶。剛才說了還有第四次，前段時間國網、南網都是內部的消息，不主導這塊事。但是應該說目前的這段是有所為有所不為，有些地方做，有些地方不做，但是與時俱進，跟市場的需求相結合。

國網北京電力公司這塊，這兩年我們是統籌推進基礎設施的建設，一個是換電與充電相結合，再一個慢充與快充相結合。公司營銷部是我們北京公司規劃建設、運營，第二個經研院是一個規劃設計單位，電科院全面支撐北京公司的流程的相關的工作，第四個就是華商三優，是搞充換電設施的研發，第五個就是電動車公司，我們公司所建的充換電服務網絡這些設施的運營，包括電池租賃還有相應的服務。

這是我們針對充換電設施，做的一些研發的工作，公交車，還有16噸電動環衛車直線型換裝，這是在熊貓環島一個運用。這是8噸電動環衛車環形換裝系統，單車換裝對快，溫性能最好，自動調節推送，這是實景圖，這是航天橋。這個是系統占地面積比較小，而且換裝過程快，保障性能比較好。

這個是電動乘用車大型倉儲感覺型換裝系統，我們一開始是快充的時候，也針對它研發了相應的機器人，自由度的機械臂換裝設備。

左邊是直流智能一體化充電機，右邊是針對換電站里邊的電池換回來之后，給它充電的充電機。然后左邊是北字型交流的充電樁，第二個是壁掛式的簡約型的交流充電樁，右下腳是一拖多的交流充電系統。

我們除了做這種充換電設施之外，還在北京市這邊老早就運籌帷幄，做了信息化系統的建設，大家可能知道北理工西山有個北京市電動汽車運營監控與服務中心。這是我們北京公司開發的一個北京市的互動平臺，左邊是首頁，右面是手機客戶端，建立充電設施與電動車用戶之間的橋梁，現在這兩個系統正在做對接，技術上已經實現了。這是我們信息化平臺，左邊這個圖是去年10月份在清華科技園，左邊是向萬鋼部長展示匯報，右邊是去年大會的時候，我們參展。

我們做了智能互動服務平臺現在在接著做，一個開發無卡充電的功能，掃尾二維碼就可以充電，現在也存在一個863的課題，我們也在平臺里面在實現有序充電的過程，同時結合下一步想推的租賃服務，也在搞一些租賃服務相關的開發。而且這個項目相當于原來是北京市科委一起，現在正在跟幾家機構到科委的二期，剛才幾位老師都講了，將來平臺挺多的，應該有一個公共第三方的平臺，其實項目第二期目標就是把這個平臺建成第三方公共的平臺，任何一個運營商都可以接入。

這是北京市目前的電動汽車充換電的建設運營情況，目前北京這邊已經建成了79座充換電站，其中已經運營有11座，公交站有4座，兩個換電站，兩個充電站。出租車站9個區縣，12個站，現在還在建，環衛站建了28個，乘用車是已經建成10個，實際運營8個地方在運營。這是79在北京各個區縣分布情況，大家可以看出來，城區的比較多。這是截至到8月份，各類車輛充換電的次數，出租車是很好的。這是車輛充換電電量，出租車比公交車的電量略微多一點。環衛車盡管車數很多，但是跑的不是特別好，它的電量不多。

第三部分簡單跟各位匯報一下，因為原來這個事基本是電網公司做的，北京市這邊對電動汽車充換電服務網絡規劃，簡單說一下。136個配送站，還有3萬個充電樁，大概是這樣的規模，因為當時2011年的時候，初期國網整個思路是以換電為主，還有集中配送是272個，136在外。規劃的范圍，北京市全境，按照五環外和五環內的差異。規劃原則國網主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用的原則，網絡布局方面是按照布點優先，超前建設，服務能力方面是按照車輛需求與充電設施相匹配。資源優化方面，是現狀充電站通過改造及擴建，逐漸向公開領域開放。建設原則是自用是一車一樁，樁隨車走。配建就是自主建設，鼓勵開放，有償服務?？臻g布局方面，平原地區服務半徑是5到3公里，到2017年大概300座左右。接著時序方面，就是2、3、6、6。服務能力方面，爭取2017年滿足10.5萬車次每天，投資方面就是希望三方面投資。規劃需求，2017年總共20萬輛車，新增純電動車0.48輛。

純電動私人領域大概是2017年5.6萬車次每天，純電動出租車是2017年1.2萬車次每天。這個服務半徑平原地區是5到3公里，我們爭取小于3公里，按照3公里來計算是220個，但是有些特殊情況，市場運營，所以大概300個左右。布點選址，高速公路等等。社會公用電動車充電設施規劃，住宅是18%，辦公25%，商業及停車場20%，其他性質是按照15%。站點布局考慮車的規劃是2、3、6、6，站點希望超前一點是3、4、5、5，電池管理系統在2、3、6、6。這是2014年充電樁的規劃圖，服務能力測算不說了。這個是目前公共充電站開放和建站的全局圖，綠色是已經開放的，黃色是在建的，最近的情況開放的交流充電樁大概有150多，這是全部充電樁的圖，綠色的就是已經建好了，黃顏色就是在建，藍顏色就是專用的，比如公交、環衛車。

我匯報就到這里，謝謝大家！

主持人(王芳)：再次感謝遲主任，遲主任今天報告里邊信息量特別大，把北京市充換電的設施的建設，包括他們建設的一些原則，和這幾年的發展情況，結合三四年內的規劃都給大家做一個詳細的介紹。結合前面劉主任的報告，對充電技術，包括標準，包括充電設施的建設方面，大家有什么問題，給五分鐘時間，有一到兩個問題吧。有沒有什么問題提問？

提問：我問一下充電效率是多少？

劉永東：現在效率可以達到90%，記得直流充電機可以查標準，33001和33012。

遲忠君：充電效率基本上在92%以上。

主持人(王芳)：要是沒有問題的話，今天上午報告就到這結束了，再次以掌聲感謝七位演講者。

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