從2009年到2013年，微型電動車產銷量年年快漲，總保有量近百萬輛，整個產業已經達到不容忽視的規模。山東作為目前微型電動車產銷最大的市場，今年1—10月小型電動車產量達13.67萬輛，同比增長近50%。微型電動車市場的火熱也吸引了傳統車企加入，吉利、力帆等車企紛紛推出微型電動車產品。

微型電動車產銷增幅較大

今年3月，第一電動網作者采訪多家微型電動車企業獲知，車企對2014年的銷量預測非常樂觀，定下了高速增長甚至翻倍的計劃。2014年接近尾聲，再來看各家銷量依然保持較快增長。御捷、唐駿、雷丁、道爵等多家重點微型電動車企業預計全年銷量增幅在20%-50%左右。

從企業及行業專家反映的情況來看，山東是目前微型電動車產銷最大的市場，產銷量占全國60%以上。從央視“315”曝光到5月20日山東出臺全省整治違規代步車通知，對山東微型電動車市場影響較大，產銷量一度停滯。9月以后，隨著山東省行業協會發布自律性標準，9家生產企業獲得準入，“禁令”松動，市場需求逐步釋放。

據山東省汽車工業協會披露，今年1—10月山東全省共生產小型電動車13.67萬輛，同比增長近50%，投資總規模已超150億元。按此增長率預測，2014年全年山東小型電動車總產量將達到17.92萬輛。2013年同比增長37.9%，2012年增長28%，2011年增長126%，2010年增長87.5%。

根據往年產銷量變化規律，四季度為全年產銷旺季，道爵、唐駿等多家車企在旺季時段采取多項促銷手段，銷量增速較快。山東唐駿電動車有限公司銷售總經理劉國增介紹，目前唐駿電動汽車已售出萬輛，超過去年7500輛的銷量。江蘇道爵實業有限公司銷售總經理劉東坡也向第一電動網作者透露，前十月銷量已達2萬輛。

山東梅拉德能源動力科技有限公司總經理舒欣表示，進入9月之后，微型電動車市場迎來旺季，雷丁電動汽車目前累計銷售一萬多輛。雷丁于今年下半年啟動“電動汽車示范工程”、 國民電車戰略，旗下電動車產品價格下探至3萬元，對拉動銷量起到較大作用。

今年微型電動車產銷冠軍頭銜或被御捷摘得。據河北御捷車業有限公司營銷中心副總經理張世龍介紹，前10月御捷微型電動車銷量達4萬輛，預計全年能達5萬輛。“御捷今年銷量應該是行業內最大的，我們進入行業時間最早，生產研發與銷售服務體系都已成熟完善，成本控制也是我們的一大優勢。”張世龍如是說。另外，御捷是河北的企業，山東省整治風波對其影響不大，御捷仍保持快速增長。

多家企業推出新品

今年以來，多款微型電動車新品密集推向市場，一改往日“同質化”競爭的局面。御捷推出小微型電動汽車GQ5、陸地方舟J0電動車上市、寶雅推出“童年”兩門兩座小型電動車、宏瑞世英推出小型多功能電動車…….新車型大多摒棄購買車殼的做法，而是重新設計開發，技術品質有一定提升。經過前幾年發展累積，主流微型電動車企業均開始強調品質品牌的發展。另外，從車型類別來看也趨于多元化發展。

從企業官方公布的信息顯示，大多數品牌的微型電動車續航里程較以往有所提升，續航里程多在100-160km范圍內。相對而言，微型電動車產品車速并沒有明顯提升，大多為40-60km/h，仍符合“低速”的定性，但續駛里程的延長是產品更加實用。

乘用車企業半道殺入

微型電動車“熱”也吸引了傳統車企的加盟，吉利、力帆等車企于今年正式推微型電動車產品。

吉利于今年下半年推出熊貓電動車，該車基于傳統能源車型打造，搭載異步交流電機和稀土硅膠電池，最高時速60km/h，最大續駛里程為200km，標配版售價不到5萬元。吉利曾給河南銀泰、山東泰汽等微型電動車企業供過車身，對微型電動車市場的熱銷情況豈能不知，再加上吉利本身有成熟的汽車生產經驗和銷售渠道，進軍微型電動車也是水到渠成之事。

此前發展高速電動車并未有大突破的力帆，轉而向微型電動車領域拓展。今年4月，力帆與河南濟源市簽署合作協議，將投資22億元在該地打造新能源電動車生產基地。9月山東電動車展上，力帆適時推出320E電動車，標配版售價4.38萬元。該車搭載鉛酸電池，最高時速60km/h，續航里程達120km。據力帆方面介紹，320E電動車上市僅一月銷量就超過500輛。

正規軍的侵入是否會搶占微型電動車企業原有市場份額？南開大學經濟研究所副所長劉剛對第一電動網作者表示，微型電動車市場接受度最高的價格區間在3萬元左右，超出3萬元的產品很難打開市場。“傳統車企做微型電動車都是走的中高端路線，產品價格在5萬元左右甚至更高，難以撼動對市場需求了解更深的微型電動車企業。”

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