1月4日是新年上班第一天，揚州市交出了總額2.3億元的“民生大單”：314輛新能源公交車交付投運。該新能源公交車投放在11路、18路、20路、29路、50路等5條公交線。

加快新能源汽車推廣應用，是黨中央、國務院著眼經濟社會發展全局作出的一項重大戰略舉措。作為全省6個國家新一輪新能源汽車推廣應用試點城市之一，揚州市委、市政府高度重視，把新能源汽車推廣應用作為民生工程、大氣污染防治工程和推進新能源汽車產業發展工程，列入年度重點工作目標，市規劃部門及時編制完成了市新能源汽車加氣、充電設施建設規劃；市財政部門出臺了新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則；中標企業亞星客車、上海申沃客車迅速組織生產，按時交付了314輛新能源公交客車；市供電公司主動協調充電樁建設，保證了供電配套接網工程順利到位；北辰電氣公司接單后，加班加點，僅用l個多月時間就完成了首批80個充電樁工程的設計、制作、施工、調試任務；市公安、車管部門放棄周末休息，為新車集中上牌；市交通產業集團主動對接各方，精心調度、安排公交線路。

新能源公交新在哪兒

1月4日上午，揚州市314輛新能源公交車交付使用，投放到市區多條公交線路上。一次花兩億多元投放314輛新能源公交車，這在揚城尚屬首次。這些新能源公交車“新”在何處？坐起來舒適度如何？作者1月5日進行了體驗。

采用10多種新技術 電子站牌衛星定位國內首用

登上新能源公交車，作者看到幾件與一般公交車不一樣的東西。首先是門口的刷卡器。由于實行了公交“零換乘”，刷卡器已經進行了升級。其次是在車中部的側墻上，安裝了一個顯示屏，顯示著與此相連的電子站牌，由北斗衛星導航，自動顯示所有公交站點信息，自動用紅色顯示到達公交站點的站名并自動報站。此外，車輛前部和后部的車頂顯示屏也不一樣。前部顯示屏不僅顯示幾路公交，還有“空調車”標志，而后部在剎車時則會顯示“剎車請注意”字樣，在轉彎時顯示“左轉彎”及“左轉彎”標志。

“新能源公交車采用了10多種新技術，其中電子站牌衛星定位是國內首用。”專家介紹說，此次投運的314輛新能源公交車全部為無級變速空調車，它們有一個保障乘客安全的秘密武器——安全防護罩。遇到緊急情況時，打開上面的有機玻璃，拉動紅色手柄，車窗就會自動向外打開，乘客可以迅速撤離。此外，車內還配備了新型安全錘、發動機艙滅火彈等。

新能源公交車上不僅有殘疾人輪椅的停放地，更設置了特殊坐椅，既有嬰兒座，也有敬老座，還增加了兩個愛心座。

作者體驗 起步很平穩聽不到發動機聲

1月4日上午9時15分左右，作者登上了一輛26路公交車。傳統公交車起步、換擋時，常會發出“咔咔”聲，還會伴有頓挫。而作者乘坐新能源車時，則感覺比較平穩，幾乎感覺不到車子在起步，更聽不到發動機聲。

“新車坐起來很舒服，也比以前穩多了。”一名從西區大潤發附近上車的老者表示，他經常坐26路去東站乘大巴回高郵老家，26路換新車后票價沒漲，政府把實事辦到了老百姓的心坎上。

駕駛員說 開公交就像開私家車一樣輕松

“新能源車沒了離合器，不要再掛擋換擋了，開起來很輕松，就像開私家車一樣。”“老駕駛”朱愛東是第一次開氣電混合動力車，想到以后每天都與這么“聽話”的伙計相伴，他很開心。

“這輛車上有7個攝像頭，實現了車內車外全視角。”朱愛東說，公交車還采用了衛星定位全智能調度系統，車輛信息與集團后臺監控聯網，車輛方位、運行狀況如何，后臺都能實時監控。當前方出現堵車時，后臺可指令車輛繞行，而某個站臺滯留乘客較多時，后臺可調度，及時帶走乘客。

用電用氣節能環保 年減少污染物排放1000多噸

氣電混合的新能源公交車有什么亮點？“這款新能源公交車是兩套發動機各自獨立工作，既用電也燒氣，使用的都是清潔能源。”專家介紹說。

“氣電混合的新能源公交車是揚州公交首次使用的氣電混合動力車，這種車綜合氣耗每百公里約21公斤，折算油約21公升，而傳統燃油公交車在32公升以上。”揚州亞星客車股份公司專家介紹說，“這款新能源公交車在0到25碼之間通過純電驅動，25碼以上是氣電聯合驅動。而在發動機工作時，則可以自動充電，公交車一邊行駛，一邊向電瓶充電。此外，這款插電式混合動力新能源公交車可以在剎車時進行能量自動回收，通過能量轉換給電池充電起到節能效果。”專家介紹說，在這款車的后部還安裝了尾氣凈化裝置。

經測算，314輛新能源公交車和25輛LNG液化天然氣公交車投運后，每年將減少排放PM顆粒物、氮氧化合物、碳氧化合物、碳氫化合物等污染物1000多噸。

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